軸承是齒輪箱的關鍵零部件之一，也是齒輪箱中經常損壞的零件。同時，與一般的軸系統相比，齒輪箱里軸承的選型、應用、安裝、維護等又是十分復雜的。那么齒輪箱軸承應用的難點有哪些，又需要注意什么呢？

受力復雜

齒輪箱運行的時候在輸入軸和輸出軸之間傳遞轉矩和轉速，轉矩傳遞在齒輪嚙合中進行，在齒輪嚙合的過程中，會產生嚙合力。

如果齒輪是直齒齒輪，那么這個嚙合力是一個純周向力。這個周向力在與之垂直的角度去看，就是整個軸系統的一個徑向負荷。

如果是齒輪是斜齒齒輪或者圓錐齒輪等，那么齒輪嚙合力除了有一個周向分量以外，還有一個軸向分量。這個軸向分量的力就是軸系統的軸向受力。

在一些齒輪軸上有時候會有若干齒輪與其他軸上的齒輪嚙合，因此，會有多個軸向，徑向負荷。在空間上這些負荷的方向與嚙合有關。在進行軸承受力計算的時候，要進行分解合成，最終計算軸承上的實際負荷情況。

另外，齒輪箱在運行的時候，如果外界轉矩波動，則會使齒輪嚙合力波動，由此會引起軸承受力的波動。這些都使得齒輪箱軸承的受力分析變得更加復雜。實際進行壽命校核的時候需要進行等效處理。

轉速復雜

齒輪箱中不同的軸具有不同的轉速，從低速軸到高速軸，每根軸上的軸承轉速相同，不同軸上的轉速則不同。這使得軸承壽命校核計算時候折算的時間會有不同。

不同的轉速要求，導致軸承選型時對軸承的轉速能力選擇存在差異。

比如，對于高速軸，會選擇轉速能力更好的軸承，可能會選用深溝球軸承，角接觸球軸承，圓錐滾子軸承等類型。

對于低速軸，會選用承載能力大的軸承，比如滾子軸承，甚至滿滾子軸承，圓錐軸承等等。

潤滑復雜

從潤滑的基本原理不難知道，軸承的溫度、轉速、負荷對軸承潤滑具有直接的影響。

轉速方面，齒輪箱軸承的高速軸、低速軸轉速不一樣，軸承大小也不一樣。因此有時候要選擇一種潤滑滿足寬泛的轉速要求會十分困難。在實際選擇中往往處于兩難境地，不得不做一些妥協。

負荷方面，低速軸的重負荷和高速中的輕負荷是一對矛盾。黏度低了，低速軸軸承難以形成油膜，黏度高了，高速軸又會影響發熱。

溫度方面，齒輪箱內部的潤滑本身具有一定的散熱功能，齒輪的嚙合是齒輪箱發熱的來源。齒輪箱不同軸體溫度差異與嚙合相關，軸承溫度與其距離齒輪之間的傳熱距離有關。不同的溫度對潤滑的黏度影響是客觀存在的，只不過由于潤滑油的流動，使得這個熱量隨著流動被傳遞。

軸系統設計復雜

在齒輪箱軸承系統中經常有與負荷相關的軸向力，因此會選用具有軸向負載能力的軸承進行配對使用。同時整個軸系統的軸向位置精度，不僅僅影響軸承，還會影響齒輪嚙合精度，這對齒輪箱設計來說是至關重要的。在進行軸系統設計的需要軸不僅僅在徑向上，而且在軸向上也具有一定的剛性和定位精度。所以，齒輪箱軸承系統的設計經常使用交叉定位結構。

齒輪箱軸承系統的交叉定位結構中，不僅考慮定位，還要考慮定位精度。當齒輪受到軸向力的時候，整個軸在軸向上的移動應該在可接受的范圍之內。

同時齒輪箱工作的時候，整個系統會發熱，并且不同零部件發熱和散熱的程度不同，導致殼體，軸、齒輪、軸承室的溫度與冷態時不同。這樣就會影響交叉定位結構時軸承內部的剩余游隙。因此齒輪箱軸系統設計的時候，需要考慮不同溫度對軸系統內軸承游隙的影響。

實際上，在齒輪箱運行的時候，負荷的影響和溫度的影響同時發生，因此要綜合進行相應的校核計算。

在上述問題中實際校核計算的結果是軸承室和軸的軸向，徑向公差和精度。