4 月 9 日，劉強東與李斌的 "外賣之約" 全網熱議。

在北京京東總部，劉強東用一頓京東外賣招待了上門拜訪的蔚來李斌，并在試駕 ET9 后當場下單。

這已經是東哥擁有的第三臺蔚來車了。由此可見，劉強東作為蔚來的早期股東之一，他是真的認可蔚來、真的支持李斌。那么這份支持和認可的背后，究竟透露著什么？

劉強東的 "物流帝國"

京東物流的崛起堪稱教科書級案例。2007 年，劉強東在中關村賣光碟時，就因物流慢被用戶投訴。他狠下心自建倉儲，2012 年干線車隊投入運營，2017 年亞洲一號智能倉落地，2021 年港股上市。如今，京東物流擁有 1600 個倉庫、20 萬員工，實現 "千縣萬鎮 24 小時達"，用十年時間將履約成本壓至行業最低。

李斌的 "換電革命"

蔚來換電網絡的建設同樣驚心動魄。2018 年，李斌在蔚來資金鏈斷裂時，仍堅持投入換電。單座換電站初期成本超 300 萬，用戶吐槽 "換電比加油貴"。但他賭對了！2025 年蔚來換電站突破 3249 座，覆蓋 96% 的地級市，預計年底 27 個省級行政區的換電縣縣通。劉強東試駕的 ET9 搭載蔚來自研 "神璣 9031" 芯片和自研底層系統，在四代換電站的支持下，換電效率提升 22%，徹底顛覆行業認知。

大佬的 "英雄相惜"

劉強東與李斌的淵源可追溯至 2015 年。當時李斌用 15 分鐘闡述蔚來理念，劉強東 10 秒內決定投資。如今，劉強東不僅是蔚來股東，更在朋友圈呼吁 "企業應承擔社會責任"。這種價值觀與李斌的 "用戶企業" 理念不謀而合。正如京東物流為騎手繳納五險一金，蔚來換電網絡正重塑新能源出行的社會價值。

當劉強東的 ET9 訂單排產，我們看到的不僅是商業互捧，更是中國企業家對技術創新的執著，還有東哥和斌子之間的惺惺相惜。