汽勢Auto-First｜劉天鳴

面對美國所謂對等關稅，跨國汽車公司正緊急自救，或暫停出口，或提升產品售價，或自行承擔關稅成本。

4月初，美國總統特朗普亮出“對等關稅”，對英國、巴西、澳大利亞、歐盟、日本、韓國等國家和地區征收更高關稅。同時，特朗普對進口汽車征收25%的關稅，包括汽車、輕型卡車以及發動機、變速器、鋰離子電池、輪胎、減震器和火花塞電線等較小的零部件。

在特朗普的關稅大棒下，汽車企業開啟緊急自救。奧迪因關稅提升決定暫停向美國經銷商交付新車，所有在4月2日之后運抵美國的車輛將被暫時扣留。目前，奧迪在美僅有3.7萬輛不受新關稅影響的汽車可供出售，僅能滿足2個月左右的市場需求。

同時，大眾汽車也通知經銷商，將于4月晚些時候對美國銷售的進口車加收“進口費”，同時削減銷售激勵，并暫停墨西哥工廠對美發貨。

捷豹路虎也與奧迪一樣，選擇暫時停止了向美國交付汽車。捷豹路虎公司發言人指出，捷豹路虎正在采取短期措施，包括4月份停止交付，同時制定中長期戰略以減輕關稅的影響。

梅賽德斯-奔馳則選擇扛下關稅帶來的成本攀升，暫時不會提高2025款車型的標價。奔馳發言人Michael Minielly表示，將繼續密切關注形勢，正在評估所有選擇，并在必要時根據不斷變化的市場條件和競爭格局進行調整。

英力士汽車則調整車輛售價，以應對關稅帶來的成本上漲。其中，Grenadier SUV的起售價將為80,455美元，上漲4.9%。Quartermaster 皮卡的起售價為9.45萬美元，上漲了11%。

對于美國本土汽車企業來說，看似利好的“對等關稅”卻出現截然不同的應對舉措。擁有克萊斯勒、Jeep、道奇、Ram（參數丨圖片）等美國品牌的Stellantis集團，決定裁撤五家位于美國工廠的900名員工。涉及裁員的5家美國工廠主要生產動力總成和沖壓零部件，為在加拿大和墨西哥的兩家裝配廠生產零配件。同時，Stellantis集團還暫停了位于加拿大和墨西哥的兩家裝配廠的生產業務，以緩解關稅帶來的壓力。

通用汽車則選擇增加美國本土輕型卡車的產量，以滿足當前的生產及業務需求而進行的運營調整。但由于通用汽車零部件過于依賴墨西哥，以及美墨加協定的“北美組裝”豁免條款因定義模糊，通用汽車即便增加美國本土產量，也會因關稅問題導致成本的上漲。

華爾街分析師指出，墨西哥供應鏈的深度綁定讓通用成為政策的“精準打擊對象”。另據彭博測算，若無法轉嫁成本，通用墨西哥產車型的毛利率可能從18%暴跌至-5%。為滿足原產地規則，通用不得不將零部件在三國間反復運輸，導致單車物流成本激增300%。

與Stellantis和通用汽車不同，福特則打起價格戰，對全系車型打折出售，允許所有消費者以原本只針對員工的“內部優惠價”購買2024和2025年款車型，涉及車型包括燃油車、電動車、混合動力和插電式混合動力車型。

之所以福特、Stellantis和通用汽車三家美國本土汽車公司出現截然不同的應對舉措，源自三方截然不同的全球化生產策略。在美國市場，福特銷售的約80%新車在美國本土生產，而通用和Stellantis美國本土化生產比例僅為50%左右。

日系品牌與韓系品牌受到的沖擊最大。數據顯示，2024年，日本、韓國分別向美國市場出口了137萬輛、100萬輛，豐田、本田、日產、斯巴魯、現代、起亞在美市場份額合計約44.2%。

一面是高額的關稅成本，一面是市場份額，日韓汽車企業的應對之策不盡相同。豐田汽車表示，仍將保持現有運營模式，并致力于降低固定成本，且暫時不會上調其在美國市場銷售的車輛價格。本田則加快出口速度，并摸索消費者愿意接受其各種車型的價格漲幅，以及計劃審查其生產基地和出口市場。

現代汽車則向美國經銷商發出警告，或將調整產品在美售價。現代汽車及捷尼賽思北美地區首席執行官蘭迪·帕克（Randy Parker）在一份給經銷商的備忘錄中表示，現代汽車并不能保證維持當前車輛價格，4月2日后批發的車輛價格可能會有所調整。

對于中國汽車企業來說，特朗普的關稅大棒影響相對較小。中國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，中國汽車出口美國占比微乎其微，尤其是自主品牌完全沒有在美國銷售，因此中國自主汽車不受到美國加關稅的影響。

數據顯示，中國汽車2024年出口美國僅有11.6萬臺，在中國汽車總體出口數量的占比僅有1.81%。

相較于中國汽車企業，對中國零部件企業的影響較大。中汽中心資深首席專家、中國汽車戰略與政策研究中心總工程師吳松泉指出，美國大范圍、大幅度加征關稅對中國汽車行業的影響主要集中在零部件領域，直接影響至少200億～300億美元零部件對美出口，預計對美零部件出口將出現斷崖式下滑。

據海關數據統計，2024年中國對美汽車或機動車輛用零部件的出口額達171.5億美元，占我國零部件出口總額的15.6%，鋰離子蓄電池出口額達153.2億美元，占中國當年鋰電池出口總額的25.1%。

在美國所謂的對等關稅影響下，全球汽車行業將面臨嚴重沖擊，高額的關稅不僅導致汽車產量減少，還將抬高車企的生產銷售成本，利潤空間被壓縮，全球汽車行業或將迎來一場新的寒冬。