4月9日，比亞迪漢L正式開上市，新車共推出6款車型，其中插混版3款，售價為20.98-25.98萬元，純電版3款，售價為21.98-27.98萬元。

漢L EV基于比亞迪超級e平臺打造，采用全域千伏架構(gòu)，支持1000V最高充電電壓、1000A最大充電電流、1000kW最大充電功率，10C最高充電倍率，5分鐘續(xù)航可增加400公里，單電機最大功率580kW，電機最高轉(zhuǎn)速達到30511轉(zhuǎn)，零百加速2秒級等等。

看到如此炸裂的數(shù)據(jù)后，不得不讓我們聯(lián)想到在20-30萬級純電市場中一直風(fēng)生水起的小米SU7（參數(shù)丨圖片），從定位上看，兩者完全一樣且價格接近，只是兩臺車的造型設(shè)計不同，漢L顯得成熟大氣些，小米SU7更加年輕有運動范，但它們有一個共同的特性，那就是性能極其出色。那么，這兩款車型該如何選擇呢？

接下來，我們做一個對比分析。本次我們選取兩款車型最具代表性的版本：漢L EV四驅(qū)激光雷達旗艦型和小米SU7 Max版。

#01

漢L空間更大、動力更強，且價格便宜2萬

相比之下，雖然小米SU7的軸距更長，但是漢L的車身長度和高度均領(lǐng)先，從側(cè)面看漢L車身姿態(tài)更高大厚實，而小米SU7顯得更低趴，說明漢L的車內(nèi)空間更寬敞。

在動力方面，漢L完勝小米SU7，兩臺車均為純電動車型，不同之處在于兩者的電機功率不同，漢L一個后電機功率便達到了恐怖的580kW，比SU7的前后電機加起來都要大，綜合功率更是比小米SU7足足大了315kW，同時，它的零百加速更快，最高時速也更高。更可怕的是，漢L的電機轉(zhuǎn)速最高每分鐘達到了3萬轉(zhuǎn)以上，是全球量產(chǎn)車型第一，比小米SU7 Ultra版的V8s 電機2.72萬轉(zhuǎn)還要高。

在能耗方面，由于漢L的電機功率更大，它的百公里耗電量為16度，而小米SU7僅為13.7度，顯然SU7的能耗更低。

在最關(guān)鍵的價格方面，漢L EV的起售價僅為21.98萬，頂配四驅(qū)版的售價也只有27.98萬元，比小米SU7 Max版足足低了2萬元，可以看出兩款車型的購入門檻價格基本一致，只是漢L EV的頂配更便宜。

#02

漢L充電更快、小米SU7續(xù)航更長

電池方面，漢L搭載了全新刀片電池，命名為“10C閃充”電池，繼續(xù)沿用磷酸鐵鋰電芯，但通過優(yōu)化隔膜、降低內(nèi)阻50%，以及采用冷媒直冷直熱技術(shù)，換熱性能提升了90%，導(dǎo)熱效率更是提升了5倍。這一系列的改進使得電池在保持高能量密度的同時，也具備了更快的充電速度和更高的安全性。

在充電技術(shù)方面，漢L采用1000V高壓平臺，支持最大1000kW的充電功率，可達到10C充電倍率，而且還能配合雙槍充電技術(shù)，將常見的800V快充樁500kW升級為“兆瓦閃充”，可以做到充電5分鐘續(xù)航400公里以上，從10%-70%僅需6分鐘。

在續(xù)航方面，由于小米SU7搭載了更大的容量的電池包，續(xù)航比漢L長了近200公里，雖然漢L EV的充電速度更快，但也能看出它的頂配版續(xù)航稍顯不足。

再來看底盤方面，兩車均為前雙叉臂和五連桿式獨立懸架，而且采用的都是雙電機四驅(qū)。從硬件結(jié)構(gòu)上看兩車一樣，但懸架的好壞不能只看硬件，關(guān)鍵在于調(diào)校。根據(jù)我們的體驗來看，小米SU7底盤調(diào)校偏向運動，過彎和變道反應(yīng)靈活，而且轉(zhuǎn)向輕盈，手感好，指向精準，保留了路感的同時也過濾掉了細碎的震動感，但是懸架整體偏硬。

漢L的動態(tài)感受暫時未知，但是根據(jù)它的動力參數(shù)和懸架結(jié)構(gòu)來看，大概率會是偏運動的調(diào)校風(fēng)格。另外，漢L還配備了云輦-C和道路預(yù)瞄功能，提升了車輛的穩(wěn)定性和舒適度；小米SU7則配備了空氣懸架，舒適性也得到了保證。

#03

小米SU7智艙領(lǐng)先，智駕兩車同一水平

智能座艙方面，小米澎湃OS可以說是目前市場中的頂級水平，畢竟小米是做手機出身的，在系統(tǒng)這方面有著天然的優(yōu)勢，目前能與之抗衡的也只有華為鴻蒙OS。

同時，在車家互聯(lián)方面，米家生態(tài)的布局非常廣泛，可以說是市場第一。不是漢L不好用，只是在如此強大的對手面前，不得不甘拜下風(fēng)。

智能駕駛方面，兩款車均達L2+級別，而且都支持高速和城市NOA功能。不同之處在于兩車的智駕方案和硬件配置。智駕方案小米SU7采用的是全棧自研算法，而漢L EV搭載的則是與Momenta合作的方案，兩者采用的都是端到端大模型。硬件上，漢L搭載了1顆英偉達Orin-X芯片，而小米SU7搭載了2顆英偉達Orin-X芯片，算力達到了508 TOPS。另外，漢L比小米SU7多了2顆毫米波雷達。

在實際體驗中，根據(jù)第一電動3月份發(fā)布的智駕戰(zhàn)力天梯榜來看，兩者的智駕水平都處于第二梯隊。

從與小米SU7的對比中，可以看出兩者各有勝負，漢L的空間更大、動力更強、充電更快、價格更低，而小米SU7的續(xù)航更長、能耗更低、智艙更好，智駕和底盤兩車基本打成平手。最重要的一點是兩者的起售價基本相同，只是漢L EV的頂配更便宜，性價比可以說是都非常高，就看個人對車輛的需求了。

最后，如果你喜歡看起來穩(wěn)重大氣的外觀，對動力有強烈的需求，而且還要大空間，同時又想體驗充電和加油一樣的速度的消費者，那可以選擇漢L EV；而如果你喜歡帥氣更有運動范的外觀，對續(xù)航又比較在意，且想有一個聰明好用的智艙，那么，你可以選擇小米SU7。