奇瑞這次算是憋了許久，終于要專門針對混動技術(shù)領(lǐng)域?qū)ｉT開一個發(fā)布會，當(dāng)然之前幾天已經(jīng)多次提及“混動之夜”倒計時的相關(guān)信息，沒寫就是因為根本不清楚會發(fā)布哪些東西，現(xiàn)在距離發(fā)布會開啟也就幾個小時的時間，大致可以確定，技術(shù)發(fā)布會的主力展示陣容，依然是混動專用發(fā)動機領(lǐng)域。

至少從目前官方提供的信息，將會展示新一代鯤鵬超能電混CDM/CEM，包括新一代混動專用發(fā)動機、新一代混動DHT等混動技術(shù)最新成果，至于其中提及的開源計劃，很多人一臉懵的狀態(tài)，其實包括筆者在內(nèi)，都不明所以然的狀態(tài)。

目前官方僅僅提及：奇瑞將攜手中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院，共同發(fā)布全球混動技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)宣言，共同向行業(yè)發(fā)起倡議，一起推動中國混動技術(shù)建立起更高的標(biāo)準(zhǔn)，加速推進全球混動技術(shù)的普及，讓全球混動進入中國標(biāo)準(zhǔn)時代。同時，在多所頂尖高校的見證下奇瑞將發(fā)布開源計劃，推動混動技術(shù)進入開源時代，讓中國混動技術(shù)惠享全世界。

從字里行間來理解，這個“開源計劃”是針對全球車車企的合作共享而言，并不是單獨針對用戶群體本身，說不定發(fā)布會現(xiàn)場會提及到什么有用的合作信息。

當(dāng)然大家頗為關(guān)注的還是發(fā)布會上到底會出現(xiàn)什么，目前曝光的信息表明，第一個就是熱效率48%的新型混動專用發(fā)動機，并且命名為“鯤鵬天擎”，鯤鵬C-DM大家都明白，代表奇瑞著混動系統(tǒng)，這后面的“天擎”，自然就是特指發(fā)動機本身。

奇瑞可以說是國內(nèi)第一個提及發(fā)動機熱效率的，之后國內(nèi)開始普及這一項，但這里面可以說是魚龍混雜，畢竟熱效率這玩意，很難具象化，因此不少宣傳口徑都是針對“指示熱效率”做文章，由于實際運行中，能量在傳遞過程中會損失，因此指示熱效率的參考意義較為有限，而有效熱效率才是關(guān)鍵，但是很少有車企會明確這一點，奇瑞自從提及“熱效率”后，似乎處處都沒拔尖，但是發(fā)動機本身的油耗效率已經(jīng)說明了問題，因此很大的概率這一次提及的48%熱效率，將是“有效熱效率”，否則技術(shù)層面而言，宣傳的意義并不大。

另一個算是意外的現(xiàn)身，也是之前招標(biāo)信息里出現(xiàn)過的水平對置增程器，有人會說前幾日已有其它車企發(fā)布了水平對置混動發(fā)動機，這玩意誰也不可能這么快就復(fù)制，只能說規(guī)劃思路雷同，單就發(fā)動機本身而言，水平對置沒多大的研發(fā)難度，為何？因為不少天上溜達的無人機搭配的就是水平對置的活塞重油發(fā)動機，這里就不點名是誰家的產(chǎn)品，反正二十多年的研發(fā)體系和經(jīng)驗值，說的就是奇瑞。

從目前來看，這個水平對置混動專用發(fā)動機（應(yīng)該就是招標(biāo)信息里的增程器性質(zhì)的發(fā)動機）被命名為“天恒”，你還真別說，奇瑞取名這方面還真沒輸過誰，橫置四缸命名為“天擎”，而水平對置是“天恒”，單從發(fā)動機本身的輪廓而言，真挺貼切，剩下的就是坐等晚上的發(fā)布會，預(yù)計還有更多的重量級信息披露。