2025年4月9日，比亞迪漢L與唐L正式上市。兩款車(chē)型基于“超級(jí)e平臺(tái)”打造，以兆瓦級(jí)閃充、3萬(wàn)轉(zhuǎn)高性能電機(jī)、全域千伏高壓架構(gòu)、EM-p王者混動(dòng)作為核心技術(shù)亮點(diǎn)。漢L EV/DM兩大車(chē)系共6款車(chē)型，價(jià)格為20.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)元。唐L EV/DM兩大車(chē)系6款車(chē)型，價(jià)格為22.98萬(wàn)-28.98萬(wàn)元。6月30日前用戶購(gòu)車(chē)還可享最高1.5萬(wàn)元首銷(xiāo)期置換補(bǔ)貼。

在20-30萬(wàn)元區(qū)間，漢L/唐L是要與小米、特斯拉、理想、問(wèn)界等熱門(mén)品牌正式掰一下手腕了，那必然也是有備而來(lái)。這里先將這兩款車(chē)型共同的技術(shù)亮點(diǎn)為大家梳理一下：

超級(jí)e平臺(tái)：搭載全域1000V高壓架構(gòu)和1500V碳化硅芯片；

兆瓦閃充技術(shù)：1000kW的最大充電功率搭配10C和8.4C充電倍率的刀片電池，以及雙槍充電、電驅(qū)升壓及電池自加熱技術(shù)；

3萬(wàn)轉(zhuǎn)電機(jī)：包含500kW和580kW兩種調(diào)校；

EM-p王者混動(dòng)：45.3%熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)+解耦智能電四驅(qū)技術(shù)；

天神之眼B高階智駕激光版：搭載激光雷達(dá)與多傳感器融合感知，支持高速/城市領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車(chē)、緊急制動(dòng)等功能，覆蓋復(fù)雜路況；

智能座艙高階版-DiLink 150：4nm芯片+DeepSeek R1滿血版大模型

智能底盤(pán)：雙叉臂+后五連桿的鋁合金高階懸架，搭配云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)。

上述技術(shù)，任意單拎一項(xiàng)出來(lái)都非常具有殺傷力，但是在漢L/唐L兩款車(chē)型上均為全系標(biāo)配。這對(duì)于20-30萬(wàn)元市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，沖擊力還是相當(dāng)大的。從內(nèi)外設(shè)計(jì)、空間和功能性等方面，也可以看得出著是比亞迪為下一個(gè)十年精心打造的旗艦產(chǎn)品。

漢L長(zhǎng)寬高分別為5050*1960*1505mm，軸距2970mm，是標(biāo)準(zhǔn)的C+級(jí)轎車(chē)。外觀造型從家族式的龍顏美學(xué)進(jìn)化為L(zhǎng)oong Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然看著依舊是漢系列車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但細(xì)節(jié)部分的變化卻著實(shí)不小。相比現(xiàn)款車(chē)型，漢L的前大燈組更加細(xì)長(zhǎng)。側(cè)面造型看上去很修長(zhǎng)，給人的感覺(jué)也更像是一臺(tái)轎跑車(chē)。尾燈則是采用貫穿式的“中國(guó)結(jié)”燈組，看起來(lái)也比較符合主流審美。

座艙方面仍是懸浮式中控屏+液晶儀表的組合，同時(shí)中央島臺(tái)區(qū)域也保留了一些物理按鍵，方便常用功能操作。但這次漢L在中控臺(tái)上運(yùn)用3D竹木的材質(zhì)切割型面，很好的提升了座艙的檔次。配置上也提供了W-HUD抬頭顯示、全場(chǎng)景數(shù)字鑰匙、車(chē)載冷暖冰箱、香氛系統(tǒng)、丹拿音響、后排中央扶手屏、6kW移動(dòng)電站等。

唐L長(zhǎng)寬高分別為5040*1996*1760mm，軸距2950mm，也是標(biāo)準(zhǔn)的C+級(jí)SUV。在外觀和座艙設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面，與漢L如出一轍。但作為一輛SUV車(chē)型，唐L的特點(diǎn)更多體現(xiàn)在空間以及解鎖更多生活場(chǎng)景上。

比如在超5m大空間加持下，七座的唐L可以靈活的變化成“大五座形態(tài)”或“靈活形態(tài)”后備箱容積最大可拓展至1960L，并還擁有136L的前備箱。全家人自駕出游，什么露營(yíng)帳篷、自行車(chē)都可以塞得下。

再比如唐L搭載了比亞迪與大疆聯(lián)合打造的靈鳶智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)空地協(xié)同拍攝，還可以自動(dòng)剪輯成片。一人、一車(chē)、一機(jī)，就相當(dāng)于一個(gè)攝制組。此外，像是6kW移動(dòng)電站、隱藏式的電動(dòng)拖車(chē)鉤，都為用戶開(kāi)拓了更多的自駕出行的玩法。

點(diǎn)評(píng)：

相較于此前的預(yù)售價(jià)，漢L/唐L兩款車(chē)型的正式價(jià)格做了大幅下調(diào)，這屬實(shí)給人帶來(lái)了巨大的驚喜。特別是目前比亞迪將自家技術(shù)池里的“武器”頻頻釋放出來(lái)，不斷將20-30萬(wàn)元這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)重新定義。這對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們而言，可以說(shuō)壓力是巨大的。

但這種“技術(shù)下沉”和“技術(shù)平權(quán)”的策略，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一件好事。試想一下，放到一年前，要花20多萬(wàn)買(mǎi)一款在技術(shù)上具備隔代優(yōu)勢(shì)的C級(jí)轎車(chē)和SUV，簡(jiǎn)直是不敢想象的事情。現(xiàn)在比亞迪漢L/唐L攜巨大的品牌熱度和技術(shù)優(yōu)勢(shì)殺入20-30萬(wàn)元市場(chǎng)，大概率會(huì)復(fù)刻比亞迪在20萬(wàn)元以下市場(chǎng)所向披靡的情景。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮 ）

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