對話新國企·科技創新主力軍

企業是創新的主體，中央企業作為“國家隊”更要在國家科技創新特別是基礎、前沿領域中擔當主力軍。近期，由國務院國資委宣傳工作局指導，國務院國資委新聞中心、新華社北京分社聯合推出，中國科協創新戰略研究院提供學術支持的“對話新國企·科技創新主力軍”系列融媒體訪談正式上線。訪談邀請兩院院士及中央企業杰出科技人才，圍繞行業科技前沿、科技成果轉化、科技人才培養、弘揚科學家精神等議題展開深度對話，彰顯中央企業科技創新主體地位，為中央企業發揮“三個作用”、爭當“三個排頭兵”貢獻智慧力量。

系列融媒體訪談將在科技日報、新華網、中國工程院戰略咨詢中心“知領”、科普中國、《思想政治工作研究》雜志新媒體、知乎等平臺播發。今 天為您分享第十三期《中國商用飛機成長之路》。

從C909到C919，從設計圖紙到飛向萬米高空，中國商用飛機的成長歷程印證了：唯有堅持自主創新、面向市場、人才筑基，方能托起“讓中國大飛機翱翔藍天”的夢想。

近日，中國工程院院士、中國商飛首席科學家、C919 系列總設計師吳光輝，中國商飛工程總師、C909系列總設計師陳勇受邀參加“對話新國企·科技創新主力軍”系列融媒體訪談。

探索與突破：國產大飛機的接力攻堅

“我們的目標是打造一款世界級飛機，它不僅代表中國商飛的水平，也要代表中國水平，又要與國際接軌。”關于國產大飛機C919，吳光輝這樣說。自立項以來，C919歷經研發、制造、取證、運營，已交付國航、東航、南航16架，中國人的“大飛機夢”在新時代終成現實。

國產大飛機C919首飛成功

在C919之前，另一個角色不容忽視，那就是我國具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機——C909。

“C909承載著中國大飛機夢的起航?！盋909系列總設計師陳勇坦言。進入21世紀，我國商用飛機迎來新的發展機遇。2002年，噴氣支線客機項目立項。

陳勇回憶，“剛進入21世紀時，我國民用航空工業的基礎還很薄弱。”在他看來，“從C909這樣的噴氣式支線客機起步，可以用相對少的投入建立起相同的技術體系，為后續研制大型客機打下堅實的基礎。”

嚴格按照國際適航標準研制、實現批產交付、持續設計優化、接受市場的全方位檢驗，C909是我國商用噴氣客機領域的探路者，實現了我國藍天上國產噴氣客機商業運營從零到一的突破。目前，C909已向國內外客戶交付160多架，載客超2100萬人次，貨機、公務機、醫療機、滅火機等系列化發展穩步推進。

C919與C909系列飛機共同亮相2024年珠海航展

“C909的貢獻在于為中國的大飛機探了一條路，這條路就是一條全生命周期的發展道路。”陳勇感慨道。

科研與市場：打造有競爭力的商用飛機產品

國產商用飛機，“商用”一詞尤為關鍵。“飛機是研制出來的，更是用出來的。”吳光輝直言，C919既是科研項目，也是市場產品，打造“航空公司愛買，飛行員愛飛，旅客愛坐”的商用飛機產品，需要平衡技術創新與商業可行性。

造一架被市場接受并且認可的飛機，是兩位總師的共識。陳勇同樣認為：“我們不僅要將飛機造出來，更要讓它被市場接受。”

關于C909的市場化，陳勇的經驗是：“看到支線飛機的特點，找到合適的運營場景?！标愑禄貞?，“C909在設計之初就考慮到了運營區域主要在我國西部等邊遠地區，那里有很多高山、高原，氣候多為高溫高寒。有人曾開玩笑說，C909干的是‘鉆山溝、上高原、跑海島’的苦活、累活。我們的初衷是，希望為這些地區的老百姓提供普惠性的航空服務，同時讓C909達到干線飛機同等水平的舒適性?！?/p>

為充分發揮支線客機在豐富我國航線運輸網絡中的作用，C909來到新疆，在不到兩年的時間里，執飛的航線連接除和靜巴音布魯克機場以外的疆內26座機場， 載客超80萬人次，增進了疆內城市的互聯互通。 2023年4月，C909成功在“千島之國”印尼開啟首航，由印尼翎亞航空運營的C909開辟了島嶼之間的支線航線，并拓展至跨境干線航線。 “客戶信任源于性能適配場景。 ”陳勇說。

成都航空C909開通喀什=塔什庫爾干航線，我國高高原航線上第一次有了國產飛機的身影

人才筑基與精神傳承：幸福在于一生忠一事

商用飛機是技術密集、人才密集的產業，人才的成長周期長。型號研制之初，由于國內相關工作人員已經多年沒有承擔商用飛機型號的研制任務，在設計、制造、試驗試飛等多個領域，都缺乏有經驗的人才。面對這樣的狀況，兩位總師在帶領團隊開展技術攻關的同時，也十分重視對年輕人的培養。

在吳光輝看來，帶領團隊、培養新人的策略是“壓擔子”：老設計師傳授方法、路徑，年輕人在一個個具體的型號任務中挑重擔，在“真刀真槍”的歷練中，不斷增強攻關能力，從而快速成長。

在一款商用飛機生命周期的不同階段，科研人員會面臨不同的挑戰。陳勇坦言：“人才的成長需要直面難題?！彼?1歲擔任總師時，雖然面臨重重困難，但得到了老一輩飛機設計師的全力支持。如今，他也將這種勇于挑戰的精神傳承給下一代，大力支持、培養年輕總師。令陳勇感到自豪的是，一批在C909項目歷練的拔尖科研人才，已經成長為C919、C929項目的總師、副總師。

在我國商用飛機成長實踐中，形成了“航空強國、‘四個長期’、永不放棄”的大飛機創業精神。對于其中的“四個長期”——“長期吃苦、長期奮斗、長期攻關、長期奉獻”，陳勇感慨頗深，“我們從2002年到現在干的這個大飛機事業就這么一步一步地過來的，從飛機的研制，到適航取證，再到交付運營、系列化?！彪m然不知道未來還要面對多少難題，面臨多少難關，但他相信，“為了黨和國家的大飛機事業，為了人民福祉，這個值了。”

說到科學家精神，陳勇表示，“其實對于科學家來說，幸福就是一生忠一事?！?（新華網記者 杜文杰）

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責任編輯丨苑洪濤

校對 | 楊致剛??

執行主編丨劉海草 張灝然