辣椒汽車·熱點關注：小米SU7（參數(shù)丨圖片）三人死亡慘禍，已經(jīng)給智能駕駛澆了一盆冷水。而隨后高速公路上出現(xiàn)的各種智駕提醒和標語，更讓目前智能駕駛技術的不靠譜性，在眾目睽睽之下被公開化和權威化。

根據(jù)權威媒體報道，最近不止一位網(wǎng)友在不同的高速公路上，拍到了智駕提醒或標語，并將之紛紛傳到網(wǎng)上。這些提醒和標語，內(nèi)容不盡相同，都表現(xiàn)出對智能輔助駕駛的不放心，并且至少在江蘇、安徽和浙江境內(nèi)的高速公路上都出現(xiàn)了，甚至在有的路段，明確提出“關閉輔助駕駛”、“嚴禁使用輔助駕駛”。

能夠在高速公路上大張旗鼓制作這些提醒和標語，基本上都屬于相關管理部門，他們的權威性，毋庸置疑。他們之所以在大眾廣庭之下公開提醒，這足以說明智能駕駛目前所存在的安全風險，可能已經(jīng)到了必須高度重視的地步。

安徽省池州市公安局交警支隊就此事接受南都記者采訪時，明確表示：

“能不用輔助駕駛就盡量不用吧。按國家規(guī)定，在確保自身安全的情況下駕駛車輛”。

相關管理部門對智能駕駛安全的這種擔憂，以及防患于未然的態(tài)度，顯然來自于實踐經(jīng)驗，也是出于對老百姓生命財產(chǎn)安全的高度負責。高速公路，可以說是各種智駕車輛的重要檢驗場所，究竟有多少智駕車輛出了智駕事故，相關部門心里最有數(shù)。因此，這種公開提醒，也是對那些肆意夸大智駕的人，一種公開打臉，并且這種打臉，還非常權威。

不過也有媒體報道，高速公路上出現(xiàn)智駕提醒，并非最近才出現(xiàn)的事情，今年春節(jié)的時候，有的地方就出現(xiàn)了。但最近提醒的增多，并且還出現(xiàn)了“關閉”和“禁止使用”標語，或許是由于小米SU7在高速公路上發(fā)生的三人死亡事故太慘烈，轟動了全國，更加重了相關管理部門的擔憂，促進了他們的行動。

回想近些年來，有多少人和多少車企把智能駕駛吹得神乎其神，天花亂墜，并喊出了所謂的端到端全場景智駕，零接管智駕，甚至全民智駕等等。特別是智能駕駛最牛的鼓吹者之一余承東，公開聲稱已為L3級自動駕駛的全面到來做好了充分準備。但在高速公路標語面前，上述這些被吹噓的智能駕駛，是不是全都現(xiàn)出了原形？如果它們真的很牛，真的很安全，相關管理部門現(xiàn)在還會在高速公路上，去苦口婆心地提醒和打標語嗎？為什么相關部門不對車輛的剎車和方向盤進行提醒呢？因為剎車和方向盤的功能，目前的技術已經(jīng)能夠確保其安全可靠性了，不太可能出現(xiàn)安全風險。而智駕車輛有可能存在智駕安全風險，所以才會被提醒。

因此，廣大的汽車消費者很有必要從相關管理部門的態(tài)度和行動中，充分認識到目前智能駕駛所達到的技術水平和安全現(xiàn)狀，避免上一些無良廠商的當。如果你已經(jīng)上當了，那就謹慎使用智駕吧，特別是在一些比較危險的路況下，能不使用就盡量不要使用，因為它們本來就沒有那么神。如果你覺得被忽悠了，甚至想吐血，那也只能忍著，畢竟生命是自己的，除非你有本事拿出可靠的證據(jù)，能夠把與宣傳不符合的車子退了。

而對于那些正打算購買智駕車輛的人來說，更要好好品味和參考這些高速公路上出現(xiàn)的智駕提醒和標語了，它們其實是對目前智駕技術的一種特殊形式的評價，比一些廠商的自吹自擂，會更客觀更可靠，也更令人信任。