2002年，夏朗作為第一臺進口大眾進入中國。當時雜志宣傳時寫到：“大眾汽車以高端產品進軍中國，為事業有成的中國客戶提供更多選擇。”

2002年10月30日，夏朗上市發布會在北京華彬國際大廈召開，現場宣布售價為47-49.3萬元。哪怕買低配，落地價格也到了50萬元。

50萬，在當時能買下多套房，如果梭哈夏朗，會得到什么呢？

當年不敢想，現在來研究一下

2002年大眾夏朗，2.8L VR6版最高配。

這是一臺長4634mm、寬1810 mm、高1759 mm的MPV，軸距2835mm。

數據只比現款途安大一點，但由于車頭很短，座艙圓潤厚實，與大面積車窗配合就有了視覺增益，讓整臺車看著大了不少。

從45°角看，前臉造型像帕薩特B5，后排則借鑒了帕薩特B4的貫穿式尾燈

與同期普瑞維亞比，夏朗像家用車，沒有側滑門，體型也沒多大；

跟偏家用的奧德賽比，它的售價又整整貴了20萬，實在想不出要多成功才需要乘坐它。

當然，MPV的重點集中在車內空間。

打開后門，第二排效果如下圖所示

座椅由翻毛皮和皮革包裹，坐墊和靠背厚重，看著很舒適。

考慮到長途行駛，頭枕設計成鏤空結構，既能通風，又能提高后排通透感。

靠背能90度折疊，邊緣與坐墊契合，折疊后成為平面

上面能放置杯子、物品，增加實用性

把第二排座椅向前整體翻折，就能進入第三排

第三排座椅與前兩排一樣，舒適性沒打折扣

后兩排座椅放倒之后，再加個床墊，

就能實現車中泊

把后排向前折疊，后備箱空間就被釋放出來

但不好的是，它不能像日系車一樣隱藏兩排座椅，

座艙空間不能完全變成載貨空間，除非全都刪掉

肉眼可見的舒適，但不豪華，和并不極致的實用性，

大概就是這代夏朗后兩排的特點

趴在第二排向前看，眼前是駕駛區

PQ平臺相似的布局，帕薩特B5一般的方向盤。

如果你坐在駕駛位，看到的是這樣：

操作面板向上傾斜，磁帶、CD、空調依次排列，常用按鍵分在兩邊

往左下方看，手剎就在凸起的平臺上

大眾內飾的熟悉感，能穿透20年時間，以前每次只改一點點

用起來熟悉，看起來也不過時

下車，打開引擎艙，里面是可性能、可實用的大眾VR6

201匹馬力，匹配5速自動變速箱

頂配大眾夏朗在歐洲賣4萬歐元左右，不知20年前算便宜還是昂貴。

老一代大眾，總透著一股工業的質感，踏實也安心。

50萬元的夏朗大致如此，您覺得值還是不值？