周二（4月8日），聯(lián)邦交通部與紐約大都會運輸署（MTA）就曼哈頓下城的9元堵車費停止日期產(chǎn)生分歧，否認(rèn)了前一天流傳的”允許曼哈頓的堵車費攝像頭持續(xù)運作到至少2025年秋季10月份“的說法，并稱其為“假新聞”。

周二，聯(lián)邦交通部在X平臺發(fā)布消息表示，停止收取堵車費的最后期限（4月20日）沒有任何改變，事實很簡單，針對司法程序所做的協(xié)議，對我們案件的實質(zhì)內(nèi)容或立場毫無影響，這是紐約精英自由派媒體公然的謊言，他們那些富有的朋友巴不得用收費的方式把窮人趕出城市。

前一天，各大媒體引用法庭文件報導(dǎo)稱，MTA與聯(lián)邦交通部已達(dá)成協(xié)議，允許紐約的堵車費收到今年秋天，直至聯(lián)邦法院對該計劃的合法性作出裁決。

MTA的堵車費計劃在2025年1月5日正式啟動，聯(lián)邦政府2月宣布撤銷該計劃，MTA隨之提起法律訴訟，聯(lián)邦最初堅持要求MTA在3月21日前關(guān)閉監(jiān)控攝影機(jī)，但又延后了30天，也就是要求紐約4月20日關(guān)閉攝像機(jī)。

聯(lián)邦交通部堅稱紐約州政府主導(dǎo)的堵車費計劃是非法的，是一場針對勞工階層的階級戰(zhàn)爭，對那些納稅修路卻還要再被收費的駕駛?cè)后w極不公平，"川普政府和美國交通部將毫不猶豫地在本月晚些時候使用我們掌握的一切工具來應(yīng)對不遵守規(guī)定的行為；交通部將繼續(xù)全力對抗這項對辛苦工作美國人的非法稅收。"但是該部門并沒有說是不是將請求法院下達(dá)暫時禁令來做到強行停止堵車費。

交通部長達(dá)菲（Sean Duffy）曾批評該計劃是強制收稅，并表示要扣留聯(lián)邦資金，然而紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）堅持在訴訟期間維持該計劃的實施。

上周，達(dá)菲在紐約市長亞當(dāng)斯（Eric Adams）的陪同下參觀了紐約地鐵，他批評紐約地鐵的惡劣狀況并建議馬斯克 （Elon Musk） 的政府效率部應(yīng)審查MTA的財務(wù)狀況。

聯(lián)邦交通部表示，別相信MTA那些說詞，他們只是急著制造假新聞，好掩蓋一個事實，那就是在紐約乘車的乘客正不斷遭受襲擊。

MTA報告顯示，堵車費計劃使進(jìn)入曼哈頓最繁忙地區(qū)的車輛減少了100萬輛，通勤時間加快，哈德遜河和東河的過境時間提高了10%至30%或更多。此外，巴士服務(wù)有所改善，地鐵乘客量在工作日增加了7.3%，周末增加了12%。

堵車費實施后在前兩個月（1月和2月）共收取1.005億美元的費用，其中1月份收入為4866萬美元，2月份收入為5190萬美元。據(jù)MTA規(guī)劃，80%的收入將用于紐約市的地鐵和巴士項目，其余的20%則分配給大都會北方鐵路和長島鐵路。

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