在“軍隊(duì)2024”國(guó)際軍事技術(shù)論壇現(xiàn)場(chǎng)，首次展出了“偵察-TT”輪式戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸車。

“偵察-TT”獲得了重要位置，它并沒有看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。

一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)幾乎總是成為新型武器裝備發(fā)展的催化劑，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，俄烏武裝沖突也不例外。正如經(jīng)常發(fā)生的那樣，新時(shí)代需要新的裝備，這當(dāng)然包括軍用運(yùn)輸車輛。事實(shí)證明，各種各樣的任務(wù)和地形都需要不同的運(yùn)輸方式。此外，活躍在前線的輕型運(yùn)輸車輛根本沒有必要配備裝甲，機(jī)動(dòng)性有時(shí)就等同于生存能力。

在“軍隊(duì)2024”國(guó)際軍事技術(shù)論壇上，輪式軍用裝備成為重要展示項(xiàng)目之一。包括各種運(yùn)輸車輛、戰(zhàn)術(shù)車輛，它們可以運(yùn)輸人員和物資。必須要說(shuō)明的是，不同的設(shè)計(jì)師對(duì)這些運(yùn)輸車輛都有自己的理念，展示的這些原型車有可能會(huì)有一部分被俄羅斯軍方采用，并投入批量生產(chǎn)。本文將介紹新西伯利亞研制的“偵察-TT”戰(zhàn)術(shù)全地形車輛。

本文為俄羅斯軍事博主尤里·帕肖洛克撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。

整體造型簡(jiǎn)單，但不失個(gè)性。

“卡拉卡特（Karakat）”這個(gè)詞對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)并不是很熟悉，但對(duì)于吉普車愛好者來(lái)說(shuō)，它卻能喚起非常特殊的聯(lián)想。這是主要起源于沃洛格達(dá)地區(qū)的自制全地形車的昵稱，從設(shè)計(jì)風(fēng)格上來(lái)說(shuō)，它們是意大利設(shè)計(jì)師烏戈·帕韋西（Ugo Pavesi，1886～1935）思想的發(fā)展，只是層級(jí)略有不同。

烏戈·帕韋西設(shè)計(jì)的Pavesi TL 31鉸接式牽引車。

如果最初的意大利運(yùn)輸車輛是作為牽引車制造的，那么新一代的全地形車就是一種低成本、看起來(lái)很簡(jiǎn)單的越野車輛。大多數(shù)“卡拉卡特”都采用鉸接式車身，這可以提高在惡劣環(huán)境中的越野能力，而這樣的設(shè)計(jì)與烏戈·帕韋西最初設(shè)計(jì)的牽引車完全相同。

這是一款介于“卡拉卡特”與戰(zhàn)術(shù)車輛之間的設(shè)計(jì)。

“卡拉卡特”有不同的種類，其中一些設(shè)計(jì)非常先進(jìn)。這類車輛已經(jīng)出現(xiàn)在東北軍區(qū)，早在2022年人民設(shè)計(jì)局組裝的第一批“卡拉卡特”就開赴前線。當(dāng)然，獲得的反饋意見非常有趣，總體來(lái)說(shuō)，這種車輛并不適合俄烏武裝沖突的前線行動(dòng)。它們確實(shí)具有很強(qiáng)的越野能力，但對(duì)于作戰(zhàn)行動(dòng)來(lái)說(shuō)，機(jī)動(dòng)性可能比越野性能更重要一些。在前線，“卡拉卡特”通常以40千米/小時(shí)的速度行駛，這顯然是不夠的，尤其是在前線充滿無(wú)人機(jī)的環(huán)境中。

“沙漠穿越者”1000-3輕型全地形車。

相對(duì)而言，中國(guó)“沙漠穿越者（Desertcross）”1000-3更受歡迎，這種靈活的輕型車輛經(jīng)常出現(xiàn)在前線的照片中。盡管這種車輛并非所有方面都很理想，也不是最便宜的，但它卻是最受歡迎的。

AG-34全地形車外形更大，并不完全適合前線使用。

俄羅斯軍隊(duì)對(duì)重型戰(zhàn)術(shù)車輛的需求也有所增加，盡管AG-34在前線表現(xiàn)出色，但是一線作戰(zhàn)部隊(duì)需要一種介于“沙漠穿越者”1000-3與AG-34之間的產(chǎn)品。

“偵察-TT”擁有與“卡拉卡特”相同的鉸接式車身。

“偵察-TT”就屬于這個(gè)級(jí)別，“軍隊(duì)2024”現(xiàn)場(chǎng)展出的原型車吸引了許多關(guān)注。總部位于新西伯利亞的俄羅斯全地形車普拉斯頓公司以制造履帶式車輛而聞名，最著名的產(chǎn)品就是“普拉斯頓-SN”軍用運(yùn)輸車。考慮到專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，他們對(duì)輪式車輛的研究多少有點(diǎn)令人驚訝。

“偵察-TT”經(jīng)過(guò)刻意簡(jiǎn)化，沒有任何多余的部分。

不過(guò)，這并沒有什么奇怪的，許多人都會(huì)嘗試不同的領(lǐng)域，特別是有機(jī)會(huì)獲得軍方訂單，而自己卻沒有這樣的產(chǎn)品時(shí)。從設(shè)計(jì)概念上看，“偵察-TT”與現(xiàn)場(chǎng)展示的其他戰(zhàn)術(shù)車輛明顯不同。

“偵察-TT”就是典型的戰(zhàn)術(shù)車輛，突出特點(diǎn)就是速度快。

該車外觀類似典型的全地形車，但又具有獨(dú)特的設(shè)計(jì)。首先，放棄了超低壓輪胎，這種輪胎可以提供更好的越野能力，卻大大降低了行駛速度。更換輪胎之后，“偵察-TT”的最高速度可達(dá)100千米/小時(shí)，這是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。其次，外形比較大，也比較重。對(duì)于“卡拉卡特”而言，1850千克的自重已經(jīng)相當(dāng)可觀，而1000千克的負(fù)載能力相當(dāng)搶眼。本質(zhì)上來(lái)看，“偵察-TT”采用非常簡(jiǎn)潔的全地形車外觀，同時(shí)具有鉸接式車身，兼顧了行駛速度和越野能力。

“偵察-TT”的鉸接部分。

在一些媒體上，將“偵察-TT”與“沙漠穿越者”1000-3進(jìn)行橫向?qū)Ρ龋聦?shí)上這樣的比較并不十分合適。“偵察-TT”明顯更大更重，即使與更長(zhǎng)的“沙漠穿越者”1000-6相比，車身長(zhǎng)度也要長(zhǎng)出一米，重了600千克，兩者的功能差異非常明顯。“偵察-TT”前部設(shè)有兩個(gè)座位，后部最多可容納八人或兩副擔(dān)架。現(xiàn)場(chǎng)展示的救護(hù)車只是其中一個(gè)功能，通常這種車輛都是多用途的。

“偵察-TT”的性能參數(shù)。

“偵察-TT”基本上采用俄羅斯零部件制造，降低了供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。如果在前線維修“沙漠穿越者”1000-3，很可能找不到合適的零部件。而對(duì)于“偵察-TT”而言，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和分動(dòng)箱來(lái)自拉達(dá)“尼瓦”，車軸來(lái)自Gazelle，維修難題自然消失。

“偵察-TT”采用俄羅斯零部件制造。

作為一款戰(zhàn)術(shù)車輛，“偵察-TT”看上去極其簡(jiǎn)單。毫不奇怪，一款戰(zhàn)術(shù)車輛不會(huì)安裝任何不需要的東西，但它確實(shí)有一些自己的風(fēng)格。只不過(guò)，這樣的風(fēng)格并非來(lái)自外觀，而是設(shè)計(jì)特點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)展示的這輛原型車為救護(hù)型，后部車體可以固定兩副擔(dān)架，并有一名陪同人員的座椅。由于它的外形比中國(guó)全地形車更大，從理論上講，用途會(huì)更多。

儀表盤非常簡(jiǎn)單。

俄羅斯全地形車普拉斯頓公司已經(jīng)擁有為特種部隊(duì)生產(chǎn)全地形車的經(jīng)驗(yàn)，因此他們具有批量生產(chǎn)軍用車輛的能力。至于“偵察-TT”是否能夠被俄羅斯軍方采用，并投入批量生產(chǎn)還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。