放棄漢蘭達，大眾徹底"殺瘋了"，18.68萬一路跌至11.78萬，堪稱合資中型SUV的"標桿"，2.0T+220馬力，配大5座

剛拿到這臺途觀L的鑰匙，我就迫不及待想體驗它的駕駛感受。作為大眾在中型SUV市場的主力選手，途觀L一直有著不俗的市場表現(xiàn)。然而最近的價格調整更是讓它成為了市場關注的焦點 —— 從原來的18.68萬元起售，一路下探至如今的11.78萬元。這樣的降價幅度，在合資品牌SUV中實屬罕見，幾乎是"殺瘋了"的節(jié)奏。

駕駛在蜿蜒山路上，途觀L的底盤展現(xiàn)出令人印象深刻的穩(wěn)定性。搭載的2.0T發(fā)動機輸出220馬力最大功率，動力響應快速且線性，即使是滿載5人出游，動力儲備也相當充足。與操控性能相匹配的是七速雙離合變速箱，換擋平順，反應迅速，在高速超車時給人極大的信心。講真，這套動力組合在同級別車型中已經算得上是相當出色的表現(xiàn)了。

**大眾對途觀L的空間布局可以說是下足了功夫。**雖然定位是5座中型SUV，但實際體驗更像是"大5座"——特別是第二排座椅，膝部空間充裕，即使是我這樣185cm的大個子，也能舒適乘坐數(shù)小時而不感疲勞。行李廂容積同樣讓人滿意，最大可達1860L，周末帶全家出游再也不用為行李擺放犯愁。

途觀L的內飾設計遵循了大眾一貫的嚴謹風格，但又融入了不少科技元素。特別值得一提的是15英寸的懸浮式中控大屏和全液晶儀表盤的組合，使得整個駕駛艙既現(xiàn)代又實用。高通驍龍8155芯片提供的流暢系統(tǒng)響應，以及完善的語音控制功能，確實提升了日常使用的便利性。而升級后的主動安全配置套裝，包括全速域自適應巡航和車道保持輔助系統(tǒng)，在長途駕駛中能夠有效減輕駕駛疲勞。

作為一款家庭用車，途觀L的NVH表現(xiàn)也相當不錯。在高速行駛時，車內噪音控制得當，能夠輕松進行交談而不必提高音量。懸掛系統(tǒng)偏向舒適性調校，過濾掉大部分路面顛簸，但又不會顯得過于軟綿。這種平衡的調校哲學，正是大眾汽車一直以來的優(yōu)勢所在。

提到途觀L，就不得不拿它與豐田漢蘭達進行一番對比了。雖然漢蘭達提供7座布局，但不少家庭實際上很少用到第三排座椅，反而更看重第二排的乘坐舒適性和行李廂的實用空間。在這方面，途觀L的"大5座"設計反而更符合大多數(shù)家庭的實際需求。而價格方面，途觀L目前的11.78萬元起售價更是對漢蘭達形成了致命打擊，讓不少準備選購漢蘭達的消費者開始重新考慮。

油耗表現(xiàn)同樣值得稱贊。在我為期一周的測試中，途觀L的百公里綜合油耗穩(wěn)定在8.5L左右，考慮到2.0T發(fā)動機的動力輸出，這個數(shù)字已經相當克制了。如果您經常需要長途出行，途觀L的燃油經濟性能給家庭預算帶來的壓力會小很多。

**從產品定位來看，途觀L確實找準了目標用戶群體 —— 注重駕駛品質且追求空間實用性的年輕家庭。**隨著降價策略的實施，它的性價比已經遠超同級競品，成為了合資中型SUV市場當之無愧的"標桿"。

作為大眾品牌的中堅力量，途觀L的這次大幅降價也反映出大眾在中國市場策略的轉變。面對日益激烈的市場競爭，大眾選擇以更具競爭力的價格爭取更廣泛的消費群體，這對消費者來說無疑是一個好消息。

說實在的，能以11.78萬元的價格買到一臺配備2.0T+220馬力動力總成、空間寬敞、配置豐富的合資中型SUV，放在幾年前簡直是不敢想象的事情。對于預算有限但又不想在品質上妥協(xié)的家庭來說，途觀L無疑是一個極具吸引力的選擇。

不過，購車決策終究要基于個人需求。建議大家在決定前一定要親自到店試駕感受，畢竟每個人對車輛的感受和需求都有所不同。

祝大家心想事成，身體健康！各位覺得這個價位的途觀L是否值得入手？歡迎在評論區(qū)分享您的想法。