煥新特斯拉Model Y（參數丨圖片）在靜態方面，沒有太大變化，那內部品質如何呢？今天就把這輛車拆開，從防撞梁開始跟大家聊一聊。

機艙蒙皮

鋁合金

新款Model Y的蒙皮部分，前后蓋、四門都是鋁合金材質，其余部分是沖壓鋼板。

前機艙內管線排布非常整齊，空出相當大的空間來安裝前備箱，可見特斯拉三電及熱管理系統的集成度相當高。

“Super Manifold”是特斯拉熱管理的控制閥，所有的熱交換管路都匯集于此，能更好地管理分配熱量，提高續航，這是特斯拉核心技術之一，也是現在的國產自主品牌爭相模仿的對象。

發生重大事故后，消防員要先剪斷“高壓互鎖”安全線全車斷電，才可以破拆救援，自主品牌新能源車中有這個裝置的不多。

為了擴展前備箱空間，玻璃水壺采用了異形設計，被安置在了頭部前部。

前防撞梁

鋁合金

和老款車型一樣，前防撞梁依舊是鋁合金材質，厚度為4.02毫米，相比老款薄了一些，節約了一些成本，寬度依舊能覆蓋車頭的82.98%。

和老款一樣，前防撞梁截面呈“日”字形。

和老款一樣，防撞梁兩端安裝了兩個25%偏置碰撞測試誘導塊。在撞擊變形之后，與縱梁形成一個三角結構，讓車輛向外側偏移，減小對A柱的沖擊。

行人保護泡沫內有一根氣壓管，兩端接有氣壓傳感器，這是主動引擎蓋彈起的傳感器，用于保護行人。煥新Model Y新增了這個功能，老款是沒有的。

老款Model Y有一根鋁合金副防撞梁，但這輛新款車換成了塑料材質，進一步的節約成本。

散熱器開口很小，配有主動式進氣格柵，和老款一樣，都是一道風門。

和其他特斯拉車型一樣，散熱器是45度角傾斜放置，這也是國產新能源車爭相模仿的結構。

煥新Model Y全面取消了老款上有的毫米波雷達，甚至連超聲波雷達都沒有，又降低不少成本。

Shotgun從A柱延伸到前方與縱梁相連，相當粗壯。

前吸能盒也是鋁合金材質，可拆卸式結構，帶有潰縮打孔。

后防撞梁

鋁合金

后防撞梁與老款一樣，都是鋁合金材質，厚度也薄了一些，為4.05毫米，能覆蓋車尾的64.71%。

后吸能盒的固定螺栓也只有3顆，和老款一樣。

后防撞梁沒有凸出于后尾門，很難起到相應的保護作用。

碰撞測試

新款Model Y沒有在美國IIHS和歐洲E-NCAP做過碰撞測試，使用的依舊是老款的測試數據。但因為美國、歐洲的特斯拉，多數也是中國出口，而且目前新車也僅是中期改款，內部結構沒有太大改變，所以海外碰撞成績可供參考。

總結

節約成本！

從前后防撞梁能看得出，這輛特斯拉煥新Model Y相比老款，防撞梁厚度全面降低，前后都變薄了。原先的鋁合金副防撞梁也變成了塑料；原先車頭的毫米波雷達及超聲波雷達，也全部取消。所以說，成本，就是這么一點一點摳出來的！

那么關于這輛車的底盤情況如何？還請繼續關注后續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

2025款特斯拉Model Y防撞梁評分