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咱 興化 的公交，一直是大家出行的重要工具。不過，最近關于公交的問題可不少，大家都盼著能有大改變。今天，就來和大伙嘮嘮怎么把興化公交變得更好。
一、先把內部管理整明白
1. 堵住貪腐的漏洞
維修部門那些 “小病大修”“沒病也修，自己撈錢” 的事兒，可太氣人了。得這么辦：找個專業的第三方機構，來審計維修費用，看看錢都花哪兒了，讓那些想占便宜的人沒機會。就像襄陽市公交集團，查得明明白白，違規的絕不放過。
公司里維修部、財務部這些關鍵崗位，權力得劃分清楚。重要的事兒，不能一個人說了算，得集體商量著辦。針對 “降職了還大權在握” 這種怪現象，得有個能隨時調整管理層級的辦法，別讓權力太集中。
還要常給員工講講《國有企業管理人員處分條例》，讓大家知道什么能做、什么不能做。再弄個內部舉報平臺，誰舉報違規行為，查實了就給獎勵，鼓勵大家一起監督。
2. 安全管理得加強
公交公司那么多車運營證件過期，還不按時年審，這可太危險了！得建個車輛管理的數字系統，把車輛年審、保險、維護這些事兒都記清楚，到時間就自動提醒。昌圖縣公交公司弄的《安全隱患排查治理清單》就挺好，咱也學學，明確啥時候整改、誰負責。
對駕駛員的安全培訓不能馬虎，防御性駕駛、應急處理這些得經常學，每個季度都得搞模擬演練。要是出了事故，駕駛員就得停崗重新學習，而且安全做得好不好，得和工資掛鉤。
再在車上裝個主動安全預警系統，用攝像頭盯著駕駛員，看他們有沒有疲勞駕駛、分心啥的，有情況馬上通知調度中心。太原公交用了這系統，事故率降了 30% 多呢。
3. 監管得更嚴
現在對公交公司違規的處罰，大家都覺得太輕了。咱參考防城港市的做法，車輛年審違規一次罰款提到 5000 元，沒建立隱患排查制度的罰 1 萬元，還把這些違規記錄到企業信用檔案里，讓他們不敢再犯。
弄個 “紅黃牌” 制度，一條線路一年違規 3 次，就停運整改，公司主要負責人也得被約談。宜昌市把財政補貼和公交服務質量綁在一起，服務不好就扣補貼，這招挺管用，咱也可以試試。
還得讓咱老百姓也能監督，在 “興化公交” 微信公眾號弄個 “隨手拍” 功能，大家發現公交有違規的，拍照舉報，核實了就給獎勵。
二、把運營服務搞上去
1. 重新規劃城鄉公交路線
好多偏遠鄉鎮的人坐公交，轉車次數多，時間都浪費在路上了。咱可以這么改：以城區為中心，開 5 條干線公交，像戴南到城區、安豐到城區，把主要鄉鎮都連上。在鄉鎮里面，再開 10 條支線微循環公交，讓每個鎮、每個村都能方便坐公交。正定縣就通過實地考察，把線路調整得挺好，咱也學學，減少線路重復。
發車模式也得優化，人多的線路，早晚高峰 10 分鐘一班，平時 20 分鐘一班。偏遠線路可以用 “預約響應” 的辦法，大家打電話或者用小程序預約，公交再發車。
在長途客運站、公交樞紐設免費換乘通道，30 分鐘內換乘的，票價能減免。 泰州 市區都已經這么做了，咱興化也得趕緊跟上。
2. 搞智慧公交
現在咱城區好多公交站臺，沒智能顯示屏，也沒個遮風擋雨、能休息的地方。咱得把智能電子站牌裝上，在城區主干道和鄉鎮中心站點，裝個 55 寸的大液晶顯示屏，能實時顯示公交車到哪兒了，還有語音播報。運城市的智能站牌還能看天氣預報、查周邊服務，可方便了，咱也可以弄。
為了照顧老年人，得把 80% 以上的公交換成低地板車型，有無障礙通道和愛心專座。在 30 個重要站臺鋪上防滑地磚，搭個遮陽棚，放些休息座椅，語音報站系統也得弄得更清楚，方便老年人聽。
支付方式也得多樣，現金能用，支付寶、微信、銀聯閃付也得支持。還得弄個 “老年卡線上年審” 的服務，讓老年人不用再跑線下辦理，多方便。
3. 合理配置資源
有些班次人很少，車還照樣跑，太浪費了。還有些鄉鎮公交線路站點太密，車跑得慢。咱得建個客流監測平臺，通過車載 GPS 和刷卡數據，看看各條線路每天有多少人坐。要是一條線路一天平均坐不滿 50 人，就考慮合并或者調整發車時間。鶴壁市公交用智能調度系統，車輛周轉快了 20% 呢。
站點設置也得調整，城區站點隔得遠的，超過 500 米的，就加密設站。鄉鎮站點隔得太近，不足 300 米的，就合并站點。西青區把 603 路和 362 路整合了，省了不少能源。
針對工業園區、學校、 醫院 這些地方的特殊需求，開定制公交，“點對點” 直達，一個人一個座，提前預約，這樣上座率能提高。
三、大家一起努力搞改革
1. 政府多投點錢
把公交基礎設施建設當成政府的民生大事，2025 年安排 5000 萬元專項預算，用來裝智能站牌、更新車輛、搞適老化改造。像內江市一樣，爭取省級交通發展基金的支持。
2. 各部門一起合作
交通、財政、審計、紀檢等部門得聯合起來，成立個公交改革領導小組，定期開會，把線路審批、資金撥付這些問題解決好。泰州市就是這么做的，才開通了泰州到興化的專線。
3. 公交公司要改革
興化市公共交通有限公司得往市場化轉，找些專業運營團隊來，試試 “公交 + 物業”“公交 + 廣告” 這些新經營模式，讓公司能自己賺錢。成都市公交集團通過 TOD 開發都盈利了，咱可以參考參考。
4. 多宣傳讓大家支持
搞個 “公交服務質量提升年” 活動，通過媒體、社區宣傳，讓大家知道公交優先的好處，支持公交改革。開封市搞 “敬老愛老線路” 評選，大家對公交的滿意度都提高了。
四、未來咱興化公交啥樣？
短期（2025 年）
今年，咱要裝上 30 個智能站牌，更新 50 輛低地板車輛，開通 5 條定制專線，實現城鄉公交換乘免費。
中期（2026 - 2027 年）
接下來兩年，要建成能覆蓋整個興化的智能調度系統，鄉鎮公交準點率能達到 90% 以上，投訴率降低 50%。
長期（2028 年以后）
再過幾年，咱興化就能有個 “安全、便捷、智慧、綠色” 的公交服務體系，坐公交出行的人能占到 35%，咱興化的公交說不定還能成為長三角地區城鄉公交一體化的榜樣呢！

總之，興化公交要想變好，得拿出勇氣解決管理上的問題，用心優化服務細節，大家齊心協力。只要這 3 - 5 年好好干，興化公交就能從 “能坐” 變成 “好坐”，給大家提供更貼心、更高效的服務，讓興化在長三角一體化發展里發展得更快！大伙對這些建議有啥想法，都可以來說說。