2025年的比亞迪，一開始便進入到了“殺神”模式。

無論從技術發布端，還是產品推新端，包括業績數據端，都身處中國車市，展現出了不可撼動的統治力。

從目前獲悉的消息來看，比亞迪將會沖擊全年550萬輛的銷量目標。如果能夠順利完成，必然又會在中國汽車工業史上，留下更為濃墨重彩的一筆。

而恰恰基于這樣的背景，也要求其必須行之有效的擴充在售車型矩陣的豐富度與廣度，吸納越來越多的潛在消費者。

殊不知，就在今晚，比亞迪絕對主力“王朝網”旗下的重磅車型唐L、漢L正式上市。

首先，在大家最為關心的售價方面，唐L DM全系22.98萬元-28.58萬元，誕生自超級e平臺的唐L EV全系23.98萬元-28.98萬元。

與之對應，漢L DM全系20.98萬元-25.98萬元，同樣誕生自超級e平臺的漢L EV全系21.98萬元-27.98萬元。

劃重點，6月30日前購買，廠家官方置換補貼1萬元，比亞迪老用戶置換補貼則為1.5萬元。

而在參數配置方面，無論插混版本，還是純電版本，唐L與漢L可謂都武裝到了牙齒。

就以純電版本為例，全域千伏架構；充電功率1兆瓦（1000kW），10C充電倍率，1秒充2公里；3萬轉電機，單模塊單電機功率580kW，最高車速超300km/h；1500V高壓等級碳化硅功率芯片……

每一項在目前的中國車市，都是最領先與頂尖的存在。

插混版本，則使用了最新的第五代DM-p技術，在動力、能耗、燃油經濟性等方面，展現了極佳的平衡與突破。

并且，在內外飾設計上，唐L與漢L均使用了比亞迪最新的家族化設計語言，將高級感、精致感、豪華感、科技感均塑造得非常到位。

另外，智駕與智艙的體驗方面，同樣牢牢位居行業第一梯隊。

總之，如果要用一個詞形容剛剛上市的兩款車型，我給出的答案為“驚喜滿滿”。

無需任何懷疑，它們就是目前整個王朝網SUV與轎車板塊的旗艦擔當，也可以視作比亞迪面向主流大眾市場，接下來繼續推新的風向標。

而隨著唐L與漢L的正式入場，王朝網也進一步展現出了完全體，在售主力選手基本均實現了“高低搭配”的戰略打法。

至于接下來，更大的期待則集中在，唐L與漢L究竟分別能夠祭出一份怎樣的銷量表現。

要知道，20萬元以上的細分市場，今年廝殺的尤為激烈與血腥，開拓的壓力絕對不小。

你覺得唐L與漢L，月銷多少輛才算合格？