廣西
4月8日，平陸運河欽江干流K52+300-K56+300灰巖段右幅+1.7米以上標高護坡主體結構完成，上下游預留擋水巖坎成功打開，標志著灰巖段右幅導流順利貫通，為上游樞紐及航道建設創造有利施工環境，同時也為安全度汛提供有力保障。
平陸運河欽江干流K52+300-K56+300灰巖段右幅導流順利貫通 。平陸運河集團供圖
欽江干流K52+300-K56+300灰巖段長達4公里，設計采用“預留巖坎+半幅導流半幅開挖”的干地施工方案。由于該段位于地質變化段，地質條件復雜，預留巖坎溶蝕現象凸顯，巖層破碎，巖溶裂隙、溶洞、巖溶管道發育，防滲堵漏壓力大。此外，該段多為1比0.4坡比的急陡邊坡，對混凝土板護坡施工技術要求高，導流工作面臨諸多挑戰。
為確保灰巖段右幅導流順利貫通，平陸運河建設管理團隊提前謀劃施工組織，科學制定施工計劃，優化護坡施工方案，加強施工全過程管控，實現了高峰期470余名護坡施工人員的有序管理和高效調配，較節點計劃提前完工。建設管理團隊在巖石較好區域采用預裂爆破一次開挖成型技術，巖石不完整區域采用“分層小藥量爆破、結合炮機鑿面成型”的復合工藝，提升護坡工作面平整度；通過采用雙液注漿的方式，封堵中間巖坎滲水點，快速解決大量滲水問題，為干地施工創造“黃金窗口期”；投入20套懸掛式高強輕量化鋼模板解決急陡邊坡混凝土板護坡施工難題，并專項研發設計了單側護坡模板拆裝一體專用臺車，有效節省模板的安裝與拆卸時間，大大提高工作效率；強化資源配置，投入雙倍數量混凝土罐車，攪拌站24小時不間斷生產，單日混凝土澆筑峰值高達1584立方米，為護坡主體結構完成提供關鍵支撐。
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