4月9日晚，比亞迪官方宣布，旗下的唐L車型上市，新車提供插混版以及純電動版可選，插混版包含有3種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為22.98萬元-28.58萬元；純電動版包含有3種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為23.98萬元-28.98萬元。新車是現(xiàn)款唐家族的換代車型，但會和現(xiàn)款唐家族同堂銷售，在尺寸、配置、動力等方面都迎來了升級。

外形方面，唐L是比亞迪品牌首款采用了分體式大燈組的車型，前臉采用了封閉式格柵，風(fēng)格比較圓潤，日行燈位于前艙蓋邊緣，風(fēng)格比較銳利，被帶有唐字樣的貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度；遠(yuǎn)近光燈位于格柵兩側(cè)靠下的位置，風(fēng)格顯得比較個性，也是如今很流行的設(shè)計語言。

格柵兩側(cè)翼子板位置設(shè)計有垂直布局的導(dǎo)流槽，能夠提高空氣動力學(xué)表現(xiàn)；底部配備有尺寸比較大的梯形進氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進行裝飾，有著比較強的層次感，同時也凸顯了運動氣息。

側(cè)面造型方面，車頂帶著明顯的弧度，整體風(fēng)格要比現(xiàn)款唐家族魁梧不少，行李架也沒有缺席，有著一定的力量感；腰線采用了分段式設(shè)計，點綴出了車身側(cè)面的層次感；門把手采用了彈出式設(shè)計，能夠起到降低風(fēng)阻的作用；輪眉和側(cè)裙部分設(shè)計有隆起的筋線，凸顯了肌肉感；輪轂采用了五輻式低風(fēng)阻造型，風(fēng)格比較簡潔。

尾部造型方面，車頂配備有小尺寸的擾流板以及高位剎車燈，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設(shè)計，命名為“竹韻”，設(shè)計靈感來自中國傳統(tǒng)技藝中的編制工藝，點亮后很有辨識度，搭配尾門上隆起的筋線也點綴出了車尾的層次感；下包圍部分的立體感比較強，屬于很有力量感的類型。

尺寸方面，唐L的長寬高分別是5040/1996/1760mm，軸距為2950mm，定位是中大型SUV，和現(xiàn)款唐家族相比車長增加了170mm，軸距增加了130mm，車內(nèi)依然是7座布局。懸架采用前雙叉臂搭配后五連桿組合，而且標(biāo)配了支持道路預(yù)瞄的云輦-C系統(tǒng)。

內(nèi)飾方面和比亞迪漢L基本上保持一致，提供有三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子懷擋，中控臺的層次感比較強，操作臺部分設(shè)計有無線充電面板以及帶蓋板的儲物槽，整體內(nèi)飾設(shè)計相比現(xiàn)款唐家族更顯簡潔。

輔助駕駛功能方面，新車搭載的是天神之眼B高階智駕激光雷達(dá)版，支持高速NOA、城市NOA以及代客泊車等功能，主控芯片是英偉達(dá)Orin-X，算力可達(dá)254TOPS。

動力方面，新車依然提供純電動版以及插混版可選，純電動車型將采用超級e平臺，搭載了全新的刀片電池，提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版可選，后驅(qū)版搭載了最大功率500kW的電動機，四驅(qū)版搭載了前230kW、后580kW的電動機，零百加速僅需3.9秒。全系配備了容量為100.531kWh的磷酸鐵鋰電池組，后驅(qū)版CLTC工況續(xù)航670公里，四驅(qū)版CLTC工況續(xù)航600公里，搭載車頂無人機艙的四驅(qū)版車型CLTC工況續(xù)航560km。支持10C充電，可實現(xiàn)1000V最高充電電壓，1000A最大充電電流，功率可達(dá)1000kW，充電5分鐘可補充370km續(xù)航。

插混版搭載了第五代DM系統(tǒng)，包含有DM-i以及DM-p版本， 搭配的均為1.5T發(fā)動機，最大功率115kW，DM-i版電動機最大功率200kW，DM-p版本前后雙電機最大功率均為200kW，WLTC工況純電動續(xù)航擁有135km、150km以及165km三個版本，對應(yīng)的虧電綜合油耗分別是6.7L/100km、6.3L/100km以及5.7L/100km。