關(guān)于五菱汽車，大家聽到的最多的一句話就是“人民需要什么，五菱就造什么”。可如果人民要的是便宜好用的先進(jìn)科技呢？五菱還能滿足嗎？

對(duì)此，五菱在4月7日的技術(shù)進(jìn)化日表示：可以！并掏出了“天·靈·神”技術(shù)體系。便宜好用的先進(jìn)科技，五菱這套技術(shù)真能實(shí)現(xiàn)嗎？今天，小編結(jié)合大家關(guān)注的幾個(gè)問題，和大家好好聊聊。

電池槍擊不起火

首先是影響新能源車安全和補(bǔ)能體驗(yàn)的電池部分。

在這個(gè)方面，五菱發(fā)布了神煉電池3.0 和神煉電池 4.0。其中3.0電池是用在寶駿享境上的版本。和之前的2.0電池比，新電池搭載了不起火電芯 2.0，航空級(jí)高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)（三橫六縱進(jìn)化到五橫七縱）、CTC 電池一體化技術(shù)，支持 IPX8 1.5m 防水，并配備了能有效地抑制熱擴(kuò)散神菱盾和最高能承受800焦的動(dòng)能沖擊的神菱甲（超國(guó)標(biāo)4.3倍）。

這些先進(jìn)技術(shù)落到實(shí)處，就是神煉電池 3.0 可以通過“快速針刺”、電芯“多面五針刺”“200℃極限高溫”爐烤等遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的測(cè)試。甚至是面對(duì)5.88mm口徑步槍子彈的射擊，它也能做到出現(xiàn)冒煙，但不起火不爆炸。2.0電池就已做到200萬規(guī)模保有量碰撞零自燃，現(xiàn)在還繼續(xù)進(jìn)化，安全大概率不用擔(dān)心。美中不足的是，它的補(bǔ)能效率只是主流中上水準(zhǔn)（30%充至80%，需0.33小時(shí)）。

而神煉電池 4.0，則是在神煉電池3.0的安全基礎(chǔ)上，提升了智能和補(bǔ)能。新電池不僅支持無線 BMS、智能溫控、AI 能量管理、熱電分離、CTB、6C超充（7分鐘補(bǔ)電50%），它還攻克了高性能錳酸鋰材料的應(yīng)用難點(diǎn)，提升了電池的能量密度，循環(huán)性能。說人話就是電池續(xù)航更長(zhǎng)，使用壽命更長(zhǎng)。

電機(jī)轉(zhuǎn)速超小米

電池先進(jìn)了，動(dòng)力同樣不能落下，于是靈犀動(dòng)力 3.0 應(yīng)運(yùn)而生。

和之前著重發(fā)展插混不同，五菱這次把升級(jí)重點(diǎn)放到了電機(jī)上。新電機(jī)通過提集成度、提扭矩、降重量的十合一高集成電驅(qū)（市面主流電機(jī)為六合一，八合一）；可兼容升壓的碳化硅功率模塊；冷卻、潤(rùn)滑效果更好全域環(huán)瀑式油冷來提升電機(jī)的省、順、穩(wěn)。

配合上高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子技術(shù)之后，電機(jī)的最高機(jī)械轉(zhuǎn)速 27258rpm、極限轉(zhuǎn)速 30000+ rpm，作為參考，小米V8s電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速為27200rpm。在新電機(jī)的加持下，插混系統(tǒng)車型的百公里油耗能降到2L級(jí)，也就是比亞迪5代DM、吉利雷神（參數(shù)丨圖片）EM-i的水準(zhǔn)。

值得一提的是，五菱還預(yù)告了靈犀動(dòng)力 4.0，采用 800V 高壓架構(gòu)、十二合一集成，號(hào)稱“15 萬級(jí) 30000rpm 性能平權(quán)”。

智駕平權(quán)再進(jìn)化

而當(dāng)下大家十分關(guān)注的智駕，五菱掏出了靈眸智駕技術(shù)矩陣，涵蓋了靈眸智駕基礎(chǔ)版、靈眸智駕標(biāo)準(zhǔn)版、靈眸智駕進(jìn)階版、靈眸智駕旗艦版四個(gè)版本。

其中基礎(chǔ)版和普通的L2級(jí)輔助駕駛能力相當(dāng)，配備前向自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等功能，并且可以選裝智能泊車輔助。

標(biāo)準(zhǔn)版則是向比亞迪的天神之眼-C高階智駕看齊，配備城市記憶領(lǐng)航、高速領(lǐng)航輔助、智能行車輔助、智能泊車等功能。以上兩個(gè)版本，都將應(yīng)用在五菱的10萬級(jí)車型上。

更進(jìn)一步的進(jìn)階版，則是在標(biāo)準(zhǔn)版的基礎(chǔ)上加強(qiáng)，具備0-130km/h全速域自動(dòng)緊急制動(dòng)、倒車自動(dòng)緊急制動(dòng)（針對(duì)誤踩電門）、無圖城市領(lǐng)航輔助、車位到車位無阻斷泊車、代客泊車等功能，最先搭載這套系統(tǒng)的是13.28萬起預(yù)售的寶駿享境。

最高級(jí)的靈眸智駕旗艦版，則基于10V+1R+1L+12U的感知硬件體系和500TOPS算力的芯片，具備擁有信息無損傳輸、決策速度更快、決策方式更通人性的特點(diǎn)。值得一提的是，此次五菱技術(shù)日上的智駕宣講，并未強(qiáng)調(diào)使用“想撞都難”“領(lǐng)先對(duì)手XX代”這些浮夸詞語，而是強(qiáng)調(diào)其智駕理念是護(hù)你周全，而非替你駕駛。

當(dāng)然，智艙（靈語 AI 中樞大模型）方面五菱同樣有所升級(jí)，比如“靈語座艙”號(hào)稱最懂中國(guó)話，支持 8 種方言識(shí)別、12 種重口音識(shí)別，識(shí)別率超 95%；并提供百科助手、靈感創(chuàng)作、旅游助手、音樂助手、景點(diǎn) / 建筑查詢、壁紙助手、用車助手等功能。

就技術(shù)實(shí)力來看，五菱發(fā)布的這些東西其實(shí)算不上特別先進(jìn)，比如充電、電機(jī)方面，比亞迪有兆瓦閃充、單電機(jī)功率高達(dá)580kW的最強(qiáng)電機(jī)；智駕方面，華為鴻蒙系列有先進(jìn)的ADS4.0等。

但結(jié)合上五菱一向“親民”的標(biāo)簽后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些東西在“同價(jià)”算得上先進(jìn)，當(dāng)?shù)闷鹆看蠊茱栠€先進(jìn)的說法。這樣的操作很五菱，不需要太多強(qiáng)調(diào)“黑科技”，而是大家迫切需要什么，他們就研發(fā)什么，造什么。

（本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表合車社立場(chǎng)）