4月9日，重慶國際航空樞紐建設發展大會在悅來會議中心舉行，重慶市交通運輸委主任何慶在會上進行了主題演講。他表示，作為重慶交通運輸行業發展統籌管理部門，將推動構建以江北國際機場、新機場“雙樞紐”為核心，以4個支線機場為支撐，多個通用機場為補充的民用機場體系。

已形成多層次民用機場體系

近年來，重慶深入實施成渝地區雙城經濟圈、交通強國建設等國家戰略，加快建設交通強市，全力打造國際性綜合交通樞紐城市。

“民航，是現代綜合交通運輸體系的重要組成部分。”何慶說，江北國際機場建成投用第四跑道和T3B航站樓，形成“3座航站樓+1座衛星廳+4條跑道”運行格局。重慶形成以江北國際機場為核心，萬州、黔江、巫山、仙女山支線機場為支撐，永川大安、兩江龍興、梁平通用機場為補充的“1+4+3”多層次民用機場體系。

國際航空樞紐，是航空運輸服務體系的重要節點，是現代綜合交通運輸體系的重要組成，是服務國家對外開放和構建新發展格局的重要支撐。去年，國家部委印發的《關于推進國際航空樞紐建設的指導意見》，定位重慶為區位門戶復合型國際航空樞紐；中國民航局與重慶市人民政府簽署《全面推動重慶民航高質量發展戰略合作協議》，全方位賦能重慶國際航空樞紐建設。這些利好政策，充分體現了國家對重慶民航發展的高度重視，帶來了前所未有的大好機遇。

重慶市交通運輸委作為全市交通運輸行業發展統籌管理部門，將圍繞國際航空樞紐建設戰略目標，在樞紐區位方面，充分發揮重慶承東啟西、溝通南北、通江達海的獨特優勢，以向西、向南為重點，把重慶國際航空樞紐打造成輻射區域、連接國內與國際航空運輸通道的重要節點。在樞紐能級方面，著力推動重慶國際航空樞紐的運輸生產規模、國際覆蓋度、連通度和中轉率等關鍵指標持續向好，提升國際航空樞紐競爭力。在樞紐建設方面，系統推進基礎設施規劃、空域時刻優化、航線網絡完善、綜合交通建設，強化國際航空樞紐區位門戶復合型功能。

下一步，將推動構建以江北國際機場、新機場“雙樞紐”為核心，以4個支線機場為支撐，多個通用機場為補充的民用機場體系。科學合理、實事求是地規劃研究一批支線機場。

進一步完善航線網絡

在完善航線網絡方面，將優化國內航線網絡結構，持續加密省會城市、沿海經濟強市等重要航點航班，實現快線化運營；強化經重慶至新疆、西藏和云南三大國內中轉通道建設，進一步擴展通達性。

著力構建區位優勢突出的國際航線網絡，實現歐洲主要經濟體客貨運航線高頻通達，RCEP成員國家首都和重要經濟城市客運航線全面覆蓋，推動建成西部陸海新通道空中走廊，同時兼顧發展北美、非洲、大洋洲重要城市航線，構建通達全球、優勢凸顯、外聯內暢的航線網絡。

同時，加強航空物流體系建設，重點聚焦重慶“33618”現代制造業集群發展需要，推動建成“通道+樞紐+網絡”的現代化物流運行體系。

進一步完善機場綜合交通體系

何慶表示，將高標準完善江北國際機場綜合交通體系，重點構建集城際鐵路、城市軌道、長途客運、出租車、旅游巴士等于一體的綜合交通樞紐，發揮“米”字型高鐵網絡優勢，推進空鐵聯運，加密鐵路班次，謀劃國鐵干線以及城際鐵路進入江北國際機場，建成軌道15號線、規劃建設軌道26號線，推動機場與樞紐站場高效互聯、與城市中心組團快速連接、與各種交通方式高效換乘。

上游新聞記者 黎靜 攝影 任君