真正的地鐵大年來了！

年初時廣州地鐵就透露了，2025年將新開通10條（段）共173公里的“地鐵+城際”線路。

雖然地鐵沒有明確透露開通的具體線路，但呼聲最大的有以下5條線路：

10號線、12號線、13號線二期、14號線二期、22號線后通段。

這幾條線路中，22號線后通段、10號線、12號線的最新土建工程累計進度已經超90%；

13號線二期的最新土建累計進度89%；

14號線二期的累計土建完成66%。

除了土建進度外，10號線與12號線，更是在近期有了新動作。

昨天，一份《關于征求地鐵十號線工程（西塱-廣州大道中）、十二號線工程（潯峰崗-麓湖）車站初定名稱意見》的公告出爐。

其中12號線的9個新站點，命名為潯峰崗北站、西洲站、廣州白云站、棠涌站、齊富路站、廣州體育館站、景泰站、柯子嶺站、麓湖站。

而10號線的7個新站點，分別命名為花圍站、東沙站、大干圍站、工業大道南站、中大南門站、濱江東路站、廣州大道中站。

這兩條地鐵線路的車站名定了，也意味著距離開通的時間很近了。

有網傳消息稱，10號線與12號線都將在今年6月28日開通。

其中12號線還有截圖為證，并且寫明了東段的赤崗站會飛站通過。

△網傳信息，具體開通時間以官方為準

12號線能如期開通的話，金沙洲居民要笑醒了。因為這條線路將分流金沙洲對6號線的依賴，緩解“出洲難”的問題。

而且這條線路還將填補二沙島、生物島等片區地鐵空白。

再來看10號線，也是網傳6月28日開通。

不過這條線路中的中大南門站，可能無法同步開通，需要飛站。

其原因有人猜測，是跟之前11號線廣州東站飛站類似，即出入口建設搞不定。

因為該車站的D出口與凱華國際地產商業樓屬于合建，建設要同步施工。

但由于補償協議和合建協議沒簽訂，所以一直沒有進場施工，后續可能要今年7月底才能開始施工。

而該線路預計6月底就開通，所以這個站最少要飛站到2026年的年中才開通。

△網傳信息，具體開通時間以官方為準

這個說法還是有可信度的，因為現場有人看見中大南門站的D出口與商業樓的合建項目工地，施工進度的確相對落后。

雖然有飛站，但如果10號線能如網傳一樣在6月份開通，那么廣鋼居民應該會很開心。

因為這條線路不僅能串聯天河、越秀、海珠、荔灣四大中心區，填補濱江東等核心區地鐵空白。

也利好廣鋼，預計將廣鋼新城至珠江新城的通勤縮短至35分鐘內。

此外，其他地鐵線路如14號線二期，也有了網傳開通日期，為9月28日。

這條線路不長，從嘉禾望崗至樂嘉路約9.1公里。

而且由于廣州火車站需要飛站通過，所以開通后全線就兩個換乘站點，分別為嘉禾望崗換乘2/3/14號線，以及齊富路站（新市墟）換乘12號線。

這條線路開通后，原本依賴嘉禾望崗站換乘的白云以北居民，可以通過這條線路更好地接駁市區。

避免只有嘉禾望崗一個換乘站，還可以通過齊富路站（新市墟）換乘12號線直達廣州白云站、二沙島、大學城等核心功能區。

最后，今年有望開通的線路，除了上述三條線路外，還有13號線二期首通段以及22號線后通段。

這兩條線路的土建累計進度都非常靠前，可惜的是暫時沒有最新消息傳來，官方也沒有明確地將這兩條列入今年開通的名單中。

接下來還需要關注這兩條線路的重要節點，包括幾時完成長軌貫通、供電工程幾時完成對線路正式供電、軌行區幾時完成“三權”移交等。

只有在線路軌行區“三權”移交后，才能開始倒計時真正的通車時間。

當然，如果今年這兩條線路也能開通，那么2025年廣州將開通多達5條地鐵線路，稱得上真正的“地鐵大年”！

期待一下吧。