殲36橫穿馬路，機身細節大方展示，有轟炸機的影子？

在全球軍事舞臺上，中國的殲-36戰斗機以一種極具戲劇性的方式引起了廣泛關注。成都的這架六代機最近通過一段低空飛行視頻，首次揭示了其并列雙座布局，引發了業界和愛好者的極大興趣。

這不僅彰顯了它作為新概念超重型戰斗機的潛力，也讓美國坐立不安，其試圖搶跑七代機，誰料還是晚了一步，中國早已攻克“心臟”問題。
（拍攝者上傳的殲-36低飛畫面截圖，雙輪結構起落架清晰可見）

1、低飛橫穿馬路，殲36現身成都

美國“動力”網站報道稱，該視頻拍攝于成都附近的高速公路上，當時的情景令人印象深刻：殲-36低空橫穿馬路，巨大的飛機聲浪震撼心靈。

如此近距離的大方展示，無疑機身一些關鍵設計特征肉眼可見。

比方說，并列雙座布局、重型雙輪結構起落架、流線型駕駛艙、背部DSI發動機進氣口、三臺發動機尾噴口、鏡面涂層……

令人矚目的是，殲-36的起落架采用了雙輪結構，與傳統重型戰斗機形成鮮明對比。

美國F-22和中國殲-20，雖都屬于重型戰機，使用的卻都是單輪起落架，這兩種結構相比，雙輪可以為戰機帶來更高的起飛重量，同時也能支持飛機在各種苛刻環境下進行操作，整體性能得到大幅提升。

正因如此，西方媒體普遍認為，從殲-36身上可以看到部分轟炸機的影子，尤其是美國F-111，只是，這類戰斗轟炸機因為大重量，而導致近距離機動性能下降。

（殲-36掛著3臺渦扇-15發動機，但這不過是試飛環節的“臨時工”，之后還憋著大招）

2、三發設計？殲-36憋著發動機大招

其實，西方媒體這是忽略了一個很關鍵的問題，那就是殲-36作為六代機，我們并不能用三代機、四代機、五代機的理念去看待它。

況且，殲-36采用三發設計，強勁的動力讓它能夠在高速下長時間巡航，為復雜的戰場任務提供了堅實的后盾。

不僅如此，通過三發設計，我們更多能看到的是中國在戰機研發過程中的深謀遠慮。換言之，渦扇-15不是重點，殲-36還憋著大招沒使出來。

雖說三臺渦扇引擎已經夠出色，但真正能讓六代戰機全面升級的關鍵，在于變循環發動機：低速時，能夠實現燃油的高效利用，高速狀態下，則能提供強大的動力輸出。同時，它還能為激光武器和先進的量子雷達系統提供足夠的電力支持。

中國在這方面已經積蓄了相當長時間的技術實力。曾在珠海航展上展示的雙外涵道變循環發動機，其設計可謂獨具匠心，風扇葉片甚至還能“自如變形”。

（雖說渦扇-15技術可行，但變循環發動機才更適合六代機，可提供更大加力推力）

3、殲36埋下了未來升級的伏筆

根據相關研究論文的描述，這款發動機可提供25噸級的推力，并配備矢量噴口，專為高空高速作戰環境設計。

更值得關注的是它的模塊化設計，中間的發動機艙位為變循環發動機預留，兩側的WS-15隨時可以進行替換升級，這得益于我們提前在設計時，將專門為接口尺寸做好預留，能輕松實現動力系統的更新。

在殲-36的設計中，同樣埋下了未來升級的伏筆。

其背部的DSI進氣道不僅是為渦扇發動機設計的表面結構，實際還預留了為沖壓發動機服務的空間。待變循環發動機研發成功，殲36可以無縫切換至“渦扇+沖壓”的雙模驅動，實現3馬赫的巡航速度。

相比之下，美國的NGAD項目同樣瞄準XA100變循環發動機，但仍處于生產準備階段，中國在這方面，顯然更快一步。

更為關鍵的是，WS-15發動機的月產量已達到兩位數，一旦變循環發動機的生產線啟動，整個體系將順暢過渡，這種絲滑流暢的節奏掌控，令人驚嘆。

（美國《1945》軍事網站發布文章，提到第七代戰斗機）

4、搶跑七代機？美國晚了中國一步

目睹了殲-36的多重技術突破后，美國坐不住了，試圖從七代機下手，實現搶跑。

殲-36的核心戰術價值在于其能夠以超過3馬赫的速度進行隱身突防，從而成功穿透敵方防空網，執行所謂的“穿透性制空”任務。當下，美國已經提出尚在PPT階段的F-47六代機概念，但在特朗普看來，這還不夠。

美國《航空周刊》披露，波音已經提出七代機方案，一旦成功研發，將給中俄帶去巨大挑戰。

然而，很快就被人捅破真相——波音七代機方案竟然直接借鑒了中國在2023年公布的“組合式變形機翼”設計。

不僅如此，美國戰略與國際研究中心的報告也指出，中國在超燃沖壓發動機、量子雷達、機載激光武器等核心領域的專利數量已超過美國40%，這些都是未來七代機的決勝技術。

官方透露的信息還顯示，未來運用于七代機的“心臟”新型爆震火箭發動機，中國已獲得巨大突破，并在長達251秒的測試中表現出色，這說明，中國已走在世界前列。