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3月28日，由《物流技術與應用》主辦、一汽-大眾成都分公司協辦的“汽車與零部件物流數智化升級系列論壇”成都站圓滿落下帷幕。此次論壇匯聚了60余位行業精英，現場座無虛席，氣氛熱烈。

《物流技術與應用》雜志副主編 江宏

論壇開場，主持人、《物流技術與應用》雜志副主編江宏的致辭直擊行業發展核心：“當前，中國經濟發展進入轉型期，以AI為代表的技術變革在提速，汽車行業面臨著新能源汽車快速崛起、按需定制帶來生產方式轉變、激烈的市場競爭倒逼企業進一步降本增效等諸多挑戰。物流數智化升級不是選擇題，而是必由之路。”江宏指出，論壇籌備期間，項目團隊對成都地區30余家汽車與零部件企業進行了深度調研，發現應用數字化、智能化技術實現降本增效、流程優化、供應鏈可視化是當前企業最緊迫的需求。從佛山站的“高朋滿座”到成都站的“座無虛席”，汽車產業鏈對數智化升級的期待與日俱增，尤其在新能源浪潮下，物流技術必須與汽車產業數字化、智能化趨勢同頻共振。

一汽-大眾汽車有限公司成都分公司

生產管理部經理 曲國杰

一汽-大眾汽車有限公司成都分公司生產管理部經理曲國杰女士在致辭中，以三組數據勾勒出汽車行業變革的圖景：新能源滲透率預計今年達55%，2030年將突破80%；高階智駕技術已下沉至7萬元級車型，2024年搭載率將達30%；用戶需求加速向多元化、個性化演進。面對“電動化沖擊、技術普惠化、需求碎片化”三重挑戰，她強調：“物流作為供應鏈的‘毛細血管’，必須通過精益化、數字化、智能化實現成本降低、資源整合效率提升，最終為用戶創造價值。”

數智化浪潮下，汽車物流的“變”與“新”

關鍵詞：E-Lane物流模式、廣義準時化模式

一汽-大眾汽車有限公司成都分公司

生產控制與物料籌措科專家 黃雪川

一汽-大眾成都分公司黃雪川分享了捷達品牌融合數字化與精益化的實踐經驗：通過“E-Lane物流模式”打通訂單流、車身流與物料流的全鏈協同——訂單流以分鐘級排產精準鎖定生產節奏，車身流依托數字化仿真實現動態調整，物料流則通過智能算法優化供應鏈響應，有效控制庫存成本。技術應用上強調務實性，引入智能算法輔助決策的同時，堅持“人工經驗+系統校驗”雙保險策略，避免技術盲從；AGV調度與視覺識別技術的落地大幅提升作業效率并降低人力依賴。

黃雪川總結了數字化轉型的幾點反思，包括以戰略為引領、聚焦核心理念、重視數據管理、關注安全及組織和人員的重要性。他強調：“數字化不是顛覆傳統，而是讓精益理念穿透供應鏈的每個節點，唯有流程極致化，技術才能真正釋放價值。只有將數字化工具與企業價值鏈、供應鏈整體角度相結合，才能實現更好的效果?！?/p>

一汽大眾成都分公司物流規劃管理科經理 姜宏毅

一汽大眾成都分公司物流規劃管理科經理姜宏毅先生強調，供應鏈規劃應全鏈路統籌，從產品設計貫穿至交付。他指出，部分企業效仿日系精益生產卻失敗，根源在于僅關注倉儲、配送等局部改善，而忽略了源頭設計。像特斯拉等車企通過精簡SKU與共享平臺，成功實現從設計端降低物流與供應鏈成本。

為此，姜宏毅提出“廣義準時化模式”，構建“房子圖”體系，涵蓋規劃、配送、生產與交付端，旨在以快速、有序、經濟、智能的閉環流程高效履約訂單。其核心舉措有：規劃端依“一個流”設計產線工藝；生產端均衡排產、集中噴涂；配送端與供應商深度協同，用VSM分析優化成本；交付端結合運輸方式經濟性選最優路徑。他還強調，物流成本優化要“算細賬”，如評估AGV替代人工需綜合多維度。企業管理者要有全局視角，量化各環節成本要素，基于實時數據動態調整，推動供應鏈從“局部降本”邁向“系統增效”。

智能倉儲：從“硬件堆砌”到“場景適配”

關鍵詞：技術選型、ROI評估、柔性升級

上海甲佳智能科技有限公司銷售總監 倪恩潤

上海甲佳智能科技有限公司銷售總監倪恩潤先生提到，甲佳智能聚焦四大技術路線——雙立柱堆垛機、四向車、托盤堆垛機及小型穿梭車，形成覆蓋硬件開發、自主軟件到整體交付的全鏈條能力。在汽車制造場景中，針對重型物料處理需求，其雙立柱堆垛機已在龍頭汽車企業B公司項目實現承載量從2.5噸升級至5噸，并推出適應-25℃低溫環境的冷庫型產品，廣泛應用于濟南、西安、巴西等海內外工廠。

典型案例方面，B公司焊裝車間采用立庫方案后，單條產線可兼容6款車型生產，相較傳統模式減少70%的產線投資，并通過2小時快速夾具切換技術，將車型切換成本降低40%。此外，針對零部件存儲需求，四向車系統在零下25℃的新疆冷庫實現高密度存儲，較堆垛機方案提升30%存儲效率。

技術整合層面，甲佳智能構建了"硬件+軟件+電控"三位一體體系，自主研發MES、WMS、WCS智能云平臺，支持云端部署與本地化服務，有效破解中小企業信息化轉型難題。

廣域銘島數字科技有限公司解決方案專家 定文華

廣域銘島數字科技有限公司解決方案專家定文華女士分享了廣域銘島在汽車零部件物流領域的數字化探索與實踐。作為吉利集團旗下的工業互聯網平臺及數字化解決方案提供商，廣域銘島依托汽車行業深厚積累，構建了覆蓋倉儲物流等核心業務的數字化服務體系，其孵化的工業互聯網平臺已入選國家級雙跨平臺并持續領先?；?5%以上技術人員的研發力量，公司打造了工業操作系統及“業務‘速贏’” “‘卓越’運營”兩大產品套件，其中業務”速贏“產品套件聚焦整車企業研產供銷全鏈條，形成了從前端訂單到結算的倉儲物流一體化解決方案，通過OMS、WMS、TMS等系統整合及硬件設備綜合調度，實現人、料、設備的智能協同。

她還通過兩個典型案例闡釋了方案價值：在電池行業，針對某企業條碼管理混亂、先進先出困難等問題，廣域銘島搭建WMS平臺，統一物料編碼并關聯SAP/MES系統，實現拉動式配送與全流程可視化，出入庫效率提升超160%；在整車領域，針對多系統割裂、設備利用率低等痛點，構建統一調度平臺，通過視覺門收貨、AGV智能調度等技術，使收貨量提升167%、人員減少超30%，錯漏收率下降30%，并有效解決線邊物料堆積問題。其方案不僅實現全鏈路自動化物料配送，更推動柔性生產換線效率提升與員工滿意度提高，為汽車零部件物流智能化轉型提供了可復制的路徑。

澤第咨詢合伙人 王長明

澤第咨詢合伙人王長明先生基于公司專注于物流咨詢領域20多年，擁有200多個項目的豐富經驗，他在《汽車零部件倉儲物流技術應用分析》主題演講中指出，中國汽車與零部件行業市場規模龐大且持續增長，隨著物流技術發展和人工成本上升，智能化物流技術應用成為企業降本增效的關鍵，行業關注點已從是否上自動化轉向如何應用適合的自動化技術。

圍繞企業內部物流中存儲、揀貨、搬運三大關鍵環節，他就以下話題進行了重點分析：如何在有限空間內實現高密度存儲，同時滿足多樣化需求？揀選零件占人工30%-40%，如何降低成本、提升準確性？如何實現倉庫及車間內高效、安全的物料搬運？此外，他還對市場上的主流物流技術的特點及適用范圍進行了對比。

對于自動化物流系統項目規劃與落地方法，他從規劃步驟、規劃思路、項目周期、系統架構、投資成本與回報、常用規劃方法總結與建議等方面展開，為參會企業提供了全面參考。展望未來，他認為物流裝備技術走向成熟并不斷創新，將降低設備成本，加速物流裝備技術在企業的應用。

互動現場：“全鏈降本”實戰交流

關鍵詞：需求對齊、降本增效、生態共建

在汽車零部件物流數智化轉型的互動論壇上，嘉賓們圍繞行業痛點、技術應用及未來趨勢展開熱烈討論，碰撞出諸多智慧火花。

降本增效是汽車零部件物流數智化升級的核心目標。嘉賓們認為，實現這一目標需要技術創新與管理優化雙管齊下。技術創新上，企業可引入自動化倉儲系統、智能搬運設備、物聯網技術等，提升物流作業自動化與智能化水平。管理優化方面，可通過優化倉儲布局、改進作業流程、加強人員培訓等方式，提高物流運作效率與管理水平。有企業代表分享實踐經驗，通過實施精益物流管理，優化庫存結構，減少不必要物流環節，實現了降本增效。

無人搬運解決方案成為焦點話題。多家企業代表指出，引入無人搬運設備勢在必行，但在實際應用中面臨技術復雜、效率相對較低等挑戰。比如，無人叉車在實現貨物精準碼垛和多層搬運中，技術難度大，效率常不及人工。設備供應商回應，當前無人搬運技術雖不斷發展，但仍有局限。企業可優化倉儲布局和作業流程，減少不必要環節。

供應鏈協同也備受關注。企業代表強調，汽車零部件物流數智化升級不能局限于企業內部，需與供應鏈上下游企業協同合作。例如，與供應商共享生產計劃和庫存信息，可實現更精準的物料采購和配送，減少庫存積壓和缺貨現象。物流專家表示，實現供應鏈協同需建立統一信息平臺和標準體系，確保信息流通順暢。企業間還需加強溝通與信任，共同制定合作規則和流程，實現互利共贏。一些企業已與上下游企業建立戰略合作伙伴關系，實現供應鏈高效協同，取得顯著降本增效效果。

現場交流

工廠直擊：數智化如何助力降本增效？

論壇壓軸環節，參會者實地參觀一汽-大眾成都工廠物流現場，切身感受了 “E-Lane物流模式”的魅力，一名零部件企業代表感嘆：“原來以為數字化是‘燒錢’，但看到作業效率提升、人力成本減少，才發現技術升級是剛需?！?/p>

下一站，天津！5月16日！

與變革者同行，與前沿技術共振！

破解數智化轉型密碼，共筑物流升級新生態！

———— 物流技術與應用 ————

編輯排版：王茜

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