中美關稅戰，正在打痛奔馳。可能倒逼邁巴赫走向國產化！這是怎么回事呢？奔馳是一個德國車企，它怎么會被中美關稅戰所誤傷？這主要源于兩款主力車型，一個是GLE，另一個是GLS。

很多人至今都還不知道，奔馳GLE的唯一生產線，不在中國，也不在歐盟，而在美國的阿拉巴馬州，馬塞洛·卡魯斯卡工廠。這是奔馳GLE的全球唯一工廠，大量歐洲零部件都是先運到美國去組裝，再出口到中國。

可現在，特朗普對全球打響關稅戰，就把奔馳打得兩面受傷了。它的零部件從歐洲輸出到美國，要被加征20%的關稅。到了美國以后，組裝完成，再出口中國，又要加征104%的關稅。這個關稅成本就高到天上去了。

擺在奔馳面前的就只有三個選擇：一是，抽空自己的利潤，原價賣。但這么高的關稅，原價賣，根本行不通，等于是虧本買賣。

二是，把關稅成本轉移給消費者，大幅漲價。可GLE的價格已經很貴了，起售價就69.98萬元了。再把關稅成本加上來，奔馳GLE的起售價得突破100萬了。那消費者憑什么買單呢？沒有GLE，還可以選寶馬X5，奧迪Q7，問界M9等，這豈不是白白便宜了競爭對手？

三是，直接放棄美國出口，迅速推進國產化。寶馬X5早在2022年就實現國產化了，而奔馳GLE也是原定2026年國產化。現在，不必再等了，可以加速推進，趁早國產。一方面，奔馳在中國有很多工廠，生產線齊全。另一方面，中國市場龐大。

2024年，奔馳GLE在中國銷量就突破4.43萬輛了。而且，中國在電動化，智能化轉型上，本就遙遙領先于美國。奧迪、寶馬都已經投身“華為”了，奔馳沒必要再依賴于落后的美國工廠，反而可以搭上中國汽車產業鏈的快車，迅速實現油電轉換。就算繼續做油車，也能更好地實現智能化。

像寶馬油車，就準備全面引入華為的鴻蒙生態系統，奧迪油車也準備引入華為智駕。奔馳GLE放在美國生產，根本沒有供應鏈優勢。那為什么當初，奔馳會把GLE全球唯一的工廠，設在美國呢？核心就在于市場。美國一年能賣掉6.7萬輛奔馳GLE，是奔馳GLE的全球最大單一市場。而且，美國人不僅GLE買的多，GLS也買的非常多。這就導致，明明奔馳是一家德國車企，但它的高端豪華車型如GLE、GLS，奔馳大G以及邁巴赫等，卻大量產自于美國。

僅2024年，中國就從美國進口了4.4萬輛奔馳GLE，還有1.4萬輛GLS等。別看這個數字不大，1萬輛奔馳GLS的利潤貢獻，堪比10萬輛奔馳C。這才是真正的現金奶牛，真正的利潤奶牛。可這個利潤呢？卻被歐美所瓜分。歐洲負責做零部件，美國負責組裝，中國負責消費。等于是，歐美聯手，一起薅中國富豪的羊毛。

可這場關稅戰，將摧毀歐美產業聯盟。奔馳將被迫繞過美國，直接在中國組裝GLE、GLS等豪華車型。為什么？因為特朗普同時對中歐開啟了關稅戰。那繞過美國，直接把歐洲零部件運到中國組裝，不就完全避開美國了嗎？

相反，產自中國的奔馳GLE、GLS還能反向出口日本、韓國、東盟以及俄羅斯等地。在這場產業鏈重構中，美國工廠就被孤立了，中歐聯合，一起割日韓俄以及東南亞的韭菜了。以后，將軍的奔馳也不需要從歐洲進口了，直接在東北就能裝車運走了。

這樣做的好處是，它既能壯大中國的豪華汽車制造業，也能與國產新勢力同臺競技，形成良性競爭。像華為這樣的中國公司，可打入奔馳、寶馬的供應鏈，也能倒逼中國自主豪華品牌的技術升級。對北汽而言，更是重大利好。

以后，中國人也能開上國產邁巴赫了！