《蘇州日報》警方紅綠燈專版

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《太倉交警多維破局“堵途”難題——

綜合施策 協(xié)同破局》

清晨7時20分，太倉市港城小學(xué)西校門前，一輛輛私家車在交警手勢引導(dǎo)下有序駛?cè)霌P(yáng)帆路“即停即走”區(qū)，身著熒光背心家長志愿者牽起學(xué)生快步通過人行橫道，平江路口的“綠波帶”指示燈規(guī)律閃爍，護(hù)送車流平穩(wěn)向前……這幅秩序井然的畫面，與兩年前“喇叭聲震天、車輛堵成盤”的混亂場景形成鮮明對比。這座承載著三代人記憶的百年老校，在交警部門主導(dǎo)的“時空雙維治理法”下，書寫出破解城市“接送困局”的鮮活樣本。

“腸梗阻”困局

1.5小時擁堵成民生痛點(diǎn)

太倉市港城小學(xué)自2014年遷址至平江路新校區(qū)后，隨著辦學(xué)規(guī)模擴(kuò)至2300余人，交通壓力呈幾何級增長。數(shù)據(jù)顯示，每日上下學(xué)高峰時段，校門口瞬時車流量超800輛，遠(yuǎn)超道路承載能力。私家車隨意掉頭、非機(jī)動車見縫插針、行人穿梭車流間的險象頻發(fā)，導(dǎo)致周邊平江路、南環(huán)路等主干道“血栓式”擁堵。“送孩子上學(xué)要先打‘心理戰(zhàn)’。”家長李女士回憶，曾因堵車錯過高鐵的經(jīng)歷讓她心有余悸。同時，周邊的居民也是飽受噪音、尾氣困擾。

這一民生痛點(diǎn)被列入太倉公安交警“校園周邊交通綜合治理”重點(diǎn)攻堅項目。交警大隊主動聯(lián)合城發(fā)集團(tuán)、教育局、校方及家委會組建“交通治理攻堅專班”，一場“疏堵結(jié)合、標(biāo)本兼治”的變革就此展開。

“時空雙維”破題

綠波帶+潮汐位的科技賦能

專班首創(chuàng)“時空雙維治理法”，通過時間維度錯峰調(diào)控與空間維度資源挖潛，系統(tǒng)破解通行效率與停車供給的結(jié)構(gòu)性矛盾。

時間維度上，太倉交警部門為平江路、南環(huán)路量身定制綠波帶方案：接入校園周邊路口信號燈智能控制系統(tǒng)，高峰時間段平江路揚(yáng)帆路路口中間設(shè)置錐桶，揚(yáng)帆路實行“右進(jìn)右出”，確保車輛行駛不停頓。同時，學(xué)校實施“15分鐘梯度錯峰放學(xué)”：低年級與高年級分時離校，年級內(nèi)部再按班級分批放行，將離校車流峰值削減63%。

空間維度上，城發(fā)集團(tuán)深度挖潛“金角銀邊”：將西側(cè)停車場實行時段免費(fèi)停車方案，下午3時到6時提供學(xué)生家長免費(fèi)停車；學(xué)校則通過深度挖掘校內(nèi)停車潛力，保障教師停車，校外車位做到讓“位”于“民”。西校門、揚(yáng)帆路的停車位全部供家長車輛停放，新增“固定+臨時”車位共計200余個。

“家校警”共治

從“獨(dú)角戲”到“協(xié)奏曲”

治理初期部分家長因“停車難”抵觸情緒強(qiáng)烈。為此，專班搭建“警校家議事廳”，通過線上問卷收集建議327條，線下召開懇談會11場，最終將“嚴(yán)管”轉(zhuǎn)化為“共識”。

如今，由多個年級學(xué)生家長組成的“護(hù)學(xué)志愿隊”成為治理生力軍。每日早晚高峰，他們手持引導(dǎo)旗，配合交警在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)疏導(dǎo)交通。家長王偉戴上紅袖章后感觸頗深：“以前總想搶個‘VIP車位’，現(xiàn)在明白有序才能快。”

更精細(xì)的變化藏在細(xì)節(jié)中：港城小學(xué)西大門南北兩側(cè)放學(xué)接送點(diǎn)新增了隔離護(hù)欄175m，并在相應(yīng)班級留有1.2m出口，方便了接送學(xué)生車輛停放，有效地做到人車分離，保障安全。同時，在港城小學(xué)西門北側(cè)側(cè)分帶道板處設(shè)置非機(jī)動車專用車位，進(jìn)一步規(guī)范臨時停車。

長效“疏堵樣本”

從“一校之治”到“全域革新”

港城小學(xué)的蝶變引發(fā)連鎖效應(yīng)。創(chuàng)新性地構(gòu)建了“123”治理體系：1個專班統(tǒng)籌（交警主導(dǎo)的多部門協(xié)同）、2大引擎驅(qū)動（科技賦能+共治共享）、3重效益共贏（安全提升+效率優(yōu)化+民生改善），為城市校圈治理提供了可復(fù)制模板。

下一步，太倉交警將探索“家校公交專線”“共享接送點(diǎn)”等新模式，讓“安心上學(xué)路”成為太倉民生幸福的溫暖注腳。此刻，港城小學(xué)孩子們的笑聲與順暢的車流聲，正譜寫成一首城市治理的和諧樂章。

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