浙江
美國貿易代表格里爾周二告訴議員們，該機構提出的對中國建造的船舶停靠美國港口的數百萬美元費用并非全部都會實施，而且這些費用可能不會累積。
格里爾在參議院財政委員會聽證會上表示，這些提議是為了解決美國造船業的不足。
他表示，港口費用是“擬議的行動或一系列潛在收入”，在美國貿易代表辦公室對中國日益增長的海洋主導地位展開調查后，可以用來激勵美國造船業。格里爾說：“這些費用不會全部實施，也不會全部累積。”
許多航運利益相關者就該計劃提交了公開意見。格里爾表示，他親自會見了其中一些人。他表示，美國貿易代表辦公室正在非常仔細地研究這些反饋意見，以及3月底公開聽證會上的證詞。
格里爾表示，該機構希望“確保我們有足夠的時間和激勵措施，在不影響經濟的情況下將造船業引入美國”。他沒有提供擬議補救措施的更多細節。
三位消息人士表示，根據反饋意見，美國貿易代表辦公室港口收費計劃的實施可能最晚在11月。
美國鋼鐵制造商和行業工會對該提案表示贊賞，但反對者人數遠遠少于他們。
在聽證會上，農民、能源生產商、化工和建筑公司以及國內船舶運營商作證稱，該計劃將給他們帶來沉重的成本負擔，可能導致他們破產。
與此同時，國內港口運營商警告稱，這些費用可能引發供應鏈混亂，令人想起疫情初期的情況。
海事專家和律師表示，美國貿易代表辦公室2月份發布的提案措辭含糊不清。
他們表示，除其他事項外，這些費用——適用于在中國運營的船舶、擁有中國建造船舶的船隊以及可能訂購中國制造船舶的運營商可能會累積，在某些情況下，每次停靠港口的費用可能高達350萬美元。
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