日前，漢中市國土空間總體規劃（2021-2035年）公開版公布。

一、明確城市交通發展目標

堅持綠色交通主導的城市交通發展模式，合理布局快速路體系和快速公交走廊，高效組織城市空間。落實“小街區、密路網”的發展要求，打造舒適宜人的慢行交通網絡，全面提升城市交通品質。

二、完善骨架路網結構

形成“四環、八縱、十橫”的骨架路網結構。

四環：即老城交通環、核心交通環、外環、高速繞城環。增強中心城區連通性，串聯中心城區重點片區、產業園區。老城交通環，主要緩解老城區交通壓力，增強老城區快速通過性，提升老城區活力。核心交通環，重點完善中心城區跨江交通，增強“一江兩岸”的老城區、城東片區、濱江新區與梁山片區、大河坎片區之間的交通聯系。外環，貫通外圍環線，利用環線建設沿線綠帶，成為城市主要景觀廊道。高速繞城環，結合京昆高速公路、銀昆高速公路、十天高速公路形成中心城區高速繞城環，充當環城“快速路”職能，便利中心城區對外聯系。

八縱：即244國道-云河路、高新大道-龍江南路-梁山大道、興元路-金牛路-漢黎路-吉祥路、天漢大道、漢武路-天臺路-團結街-圣水路、博望三路、鋪漢路、文柳路，增強中心城區南北向交通聯系，促進中心城區“擁江”“一江兩岸”發展。

十橫：即108國道(改線方案)、陳倉路、石馬路、紫柏路-中漢大道、江西路-虎頭橋路-興漢路-代家山路、西新街-東新街-興漢一路、漢寧路-興漢三路-蓮花路、濱江路-金華路-江灣路-漢城洋快速路、讓水大道-江南西路-東昌路、南鄭大道，增強中心城區東西向交通聯系，促進漢中盆地區發展。

三、優化城市道路體系

推進城市快速路網建設，根據用地功能差異布局級配合理、疏密有致的道路網絡，形成快速路、主干路、次干路、支路四級路網體系。

已建成區域結合城市更新改造，穩步推進路網加密，重點打通“斷頭路”。新建居住區、商業與就業集中區按照“小街區、密路網”的要求，加大路網密度。

快速路。重點建設“兩縱四橫”共6條快速路。兩縱指244 國道(改線方案)快速路和博望大道快速路，四橫指108國道(改線方案)快速路、機場快速路、漢城洋快速路和勉洋快速路(暫名)。規劃建設若干條城市快速干道，通過快速交通，串聯重點產區片區、串聯盆地區各縣城,增強城市各組團之間的高效互通、支撐“漢-南-城”一體化發展。

主干路。規劃形成均衡布局的主干路網，主要聯系城市組團之間的交通，形成主要客流走廊，并服務于組團內部的交通聯系。橫向主干路包括科技路、北外環路、陳倉路、絲綢大道、南鄭大道等，縱向主干路包括西環路、天漢大道、博望大道、鋪漢路、惠豐路等。

次干路及支路。完善次干路系統，作為中心城區路網結構骨架的補充，為干線道路與支線道路的轉換以及城市內中、短距離的地方性活動提供服務。保證公交車輛的優先通行，并提供安全連續的慢行交通空間。完善支路系統，支路系統直接服務于城市土地利用的交通集散。規劃增加路網密度、增加城市道路“毛細血管”，打通“斷頭路”，建設“窄馬路、密路網、小街區”體系，形成主要以林蔭道路組成的城市交通微循環路網。

跨漢江交通。現狀跨漢江通道共有6條，分別為孤山大橋、龍崗大橋、天漢大橋、漢江橋閘、漢中東連接線大橋和上元觀連接線大橋。規劃新增跨漢江交通4條，至2035年共有10條跨漢江通道。規劃新增陳倉路跨江通道(連接興漢新區和梁山片區)、金牛路跨江通道(連接老城區-梁山片區)、南團結街跨江通道(連接老城區-大河坎片區)、金華路跨江通道(連接城東片區-圣水片區)。

此外，該規劃還提到，預留中運量快速公交(BRT)線路。規劃3條BRT線路。擁有專門路權，高峰期禁止其他車輛進入，并全路段設置電子警察抓拍。規劃需建設BRT的道路包括天漢大道、南鄭大道、漢山大道、金牛路、濱江路、金華路、虎頭橋路、興漢大道、316國道、北外環路、柳林文柳路、時代大道等。

公交線路。構建以常規公交普線為主體，旅游公交專線、快速公交為補充的多層次常規公交出行體系。根據客流分布、現狀用地和城市建設規劃，優化公交線網，提升常規公交線網服務水平；發展旅游公交，實現市區景點公交全覆蓋。

公交樞紐與場站。規劃建設大河坎盧家溝、中樞紐2個公交樞紐站，建設北樞紐、興漢新區、濱江新區、航開區(鋪鎮片區)、周家坪城西、東樞紐、金華和大河坎8個公交首末站。

來源 | 漢中市人民政府

編輯 | 白鹿

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