當殲-36被拍攝到超低空飛過馬路的畫面時，整個外界都被深深地震撼了。歐洲的“Bulgarian Military”網站在看到這樣的場景之后，連續使用了“瞠目結舌”、“目瞪口呆”這樣極具沖擊力的詞匯，來表達他們那種難以掩飾的驚訝之情。他們終于意識到之前對于殲-36的評價實在是過低了。

▲歐洲“Bulgarian Military”網站對此次殲-36的表現評價極高

按照“Bulgarian Military”網站的觀點，在這之前，盡管外界也曾猜測殲-36可能具備“兼顧戰斗機和轟炸機使用特性”的能力，但在內心深處，大多數人還是傾向于認為它“以戰斗機為主”。因為在中國空軍的傳統慣例中，那些以“殲-XX”命名的機型，無一例外都是非常正統的戰斗機。就拿殲-16來說，即便有著對地攻擊的側重，但本質上仍然是戰斗機。

而殲-36的情況卻有所不同，它的身軀十分龐大，其規模甚至超過了殲-20。憑借著獨特的氣動布局，這樣規格的戰斗機要在高空實現超音速巡航并非難事。但令人稱贊的是，它還能夠以一種“令人驚嘆的靈巧”在低空飛行，這種能力在同類型的戰斗機中是極為罕見的。

▲殲-16的空戰水平其實也不低

回顧航空史上的經典裝備，美國在冷戰期間研發的SR-71無疑是一款充滿科幻色彩的裝備。它是少數能夠跨入3馬赫門檻的量產型載人裝備。SR-71的速度確實值得人們稱贊，然而，它也有著自身的局限性，那就是靈活性極差，這種靈活性的不足使得它遠遠不能滿足戰斗機的作戰需求。這也是為什么后來美國研發的F-22A和F-35雖然在性能上有諸多進步，但仍然只能圍繞著超音速性能進行改進，而難以在靈活性方面取得重大突破的原因之一。

殲-36則大膽地放棄了垂尾設計，采用大三角翼的設計來承載對高空高速性能的需求。據外界的估測，殲-36甚至能夠在1.5馬赫的速度下維持長時間的超音速巡航。再加上它所具備的更為先進的隱身水平，這使得殲-36足以實現跨代作戰。在這次殲-36低空飛行資料流出之前，沒有人敢想象它的低空操作會如此流暢。在航空領域，戰斗機的性能往往難以做到兩全其美，顧此失彼是一種常見的現象。而殲-36卻再一次打破了這種常規，這充分顯示出成飛在航空研發領域確實有著非凡的實力。

▲SR-71典型的非常規設計

超低空飛行，從表面上看似乎是一種已經被研究了很久、非常陳舊的飛行方式。但實際上，直到今天，它仍然是規避對手雷達探測的幾個關鍵手段之一。在現代空戰的復雜環境下，并不存在一種所謂“憑借隱身性能，硬沖對手雷達網”的做法。無論是哪一個國家的空軍，在作戰時都會精心挑選飛行路線，試圖從對手的防空網絡中找到一條被發現概率最低的路徑，然后再進行穿透打擊。

即使是像B-2A這樣先進的隱身轟炸機，也遵循著這樣的作戰原則。更何況殲-36本身還具有戰斗機的作戰定位，這就意味著低空和近距機動對于它來說是硬性的指標要求。如果說在之前還有人認為殲-36只是類似于F-117A那樣的驗證型號，那么現在殲-36所展現出來的性能表明，它已經是一款徹徹底底的主戰裝備。雖然從外觀上看，殲-36和F-117A可能差距不大，但實際上它們之間存在著本質的區別。

▲F-117A僅僅只是曇花一現

無尾翼布局在航空領域出現的時間已經很長了。世界各國經過多年的研究，在認可這種布局所帶來的隱身效果的同時，也對其難以控制的氣動結構感到非常頭疼。就拿B-2A來說，為了改善無尾翼布局所帶來的操作問題，它將機翼后緣做得異常復雜。這種復雜的設計雖然在一定程度上改善了操作性能，但也導致了維護保障難度的大幅增加，而且最終的效果也只能說是一般。

▲B-2A是探索無尾翼布局的先鋒

而殲-36卻能夠在保證高空高速性能的基礎上，將低空操作性強化到如此高的水平，這確實是一件非常不可思議的事情。這背后離不開中航工業那無比強悍的先進風洞群的支持，在這一刻，風洞群展示出了其非比尋常的價值。同時，與殲-36配套的飛控軟件，其復雜程度也遠遠超出了外界的想象。對于這一點，“Bulgarian Military”網站做出了這樣的評價：“五角大樓雖然一再對殲-36表示不屑，但實際上肯定在逐幀剖析學習殲-36露出的每一幀畫面，東京和新德里也是如此。”

從去年殲-36露面開始，外界就有一些說法。有人認為殲-36其實早已完成首飛，現在我們所看到的只不過是工程驗證機，并且按照這種推測，殲-36估計在2030年之前就能夠正式服役。當中國國產六代機首飛領先美國這一消息傳出時，外界就已經十分驚訝了。而對于殲-36現在所展現出的更進一步的狀態，很多人就有點難以接受。

不過，從殲 - 36超高的試飛頻率，以及這次所表現出的優異低空操作性來看，“殲-36早就首飛”這種說法可能真的并非空穴來風。