雷遞網 雷建平 4月9日

蔚來集團（港股代碼：“9866”，紐交所代碼：nio）今日發布2024年年報。財報顯示，截至2025年4月7日，蔚來董事長、CEO李斌持股為7.9%，有36.7%投票權。

截至2025年4月7日，蔚來股權結構

中東資本CYV NInvestments RSC持股為18.6%，有12.7%的投票權。

截至2024年3月31日，其中，蔚來汽車創始人、CEO李斌持股為8.5%，擁有38.5%的投票權。

截至2024年3月31日，蔚來股權結構

中東資本CYVN Investments RSC持股為20.1%，有13.4%的投票權；騰訊持股為5.7%，有3.9%的投票權。

過去一年，李斌持股比例下降0.6個百分點，投票權下降1.8個百分點；CYV NInvestments RSC持股比例下降1.5個百分點，投票權下降0.7個百分點；騰訊退出主要股東行列。

樂道汽車總裁艾鐵成離職

蔚來集團董事長、CEO為李斌，董事兼總裁分別為秦力洪，執行副總裁分別為沈峰、周欣，首席財務官為曲玉，NIOU.S.首席執行官為GaneshV.Iyer；

蔚來集團獨立董事分別為吳海、李廷斌、龍宇、文勇剛，非執行董事分別為Eddy GeorgesSkaf、Nicholas Paul Collins。

近期，蔚來公司對旗下樂道品牌進行了組織人事調整。

樂道汽車總裁艾鐵成不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。原能源業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報。

與此同時，樂道的研發、供應鏈、質量部門將向蔚來CEO李斌匯報；營銷體系將向蔚來總裁秦力洪匯報。較之以往，二人將更具體深度參與樂道相關業務，靈活調度整合公司整體資源，提高運營效率。

剛完成40億港元配售

于2024年2月，蔚來集團完成了2026年債券的購回權要約。于購回權要約截止前，有效提交且并無撤回的2026年債券本金總額為3.005億美元。于購回結算后，仍有本金總額91.2萬美元的2026年債券未償還，并繼續受契約及2026年債券的現有條款規限。

于2024年5月，蔚來集團發布家庭智能電動汽車品牌樂道及其首款車型－家庭智能電動中型SUVL60。蔚來集團于2024年9月開啟交付L60。

于2024年5月，蔚來中國及蔚來能源投資（湖北）有限公司（或稱NIOPower，蔚來中國的全資子公司）與武漢光創新興技術一期創業投資基金合伙企業（有限合伙）（或稱NIOPower投資者）就投資NIOPower訂立最終協議。根據該等協議，NIOPower投資者將初步向NIOPower投入現金10億元，惟須達成最終協議的慣常交割條件。

NIOPower投資者有權按與本次投資相同的估值向NIOPower額外投入最高人民幣5億元。截至本年報日期，NIOPower投資者已向NIO Power支付首筆現金投資人民幣5億元。此外，于2024年12月，蔚來中國已投入現金10億元以認購NIO Power新發行的股份。截至本年報日期，蔚來中國持有NIO Power 90.9%股權。

于2024年9月，蔚來就投資蔚來中國與蔚來中國B輪初始戰略投資者訂立最終協議。其后于2024年12月，我們與蔚來中國B輪戰略投資者訂立蔚來中國B輪補充協議。根據蔚來中國B輪投資協議及蔚來中國B輪補充協議，蔚來中國B輪戰略投資者同意投入現金總額33億元認購蔚來中國新發行股份，蔚來同意投入現金總額人民幣100億元認購蔚來中國新發行股份。

截至本年報日期，蔚來中國B輪戰略投資者已向蔚來中國投入現金總額28億元，蔚來已向蔚來中國投入現金總額人民幣100億元。截至本年報日期，蔚來集團目前持有蔚來中國89.0%的控股權益。蔚來及蔚來中國B輪戰略投資者正積極推進先前公布的投資交易的剩余投資的完成。于完成后，蔚來將持有蔚來中國88.25%的控股權益，蔚來中國戰略投資者將共同持有蔚來中國余下的11.75%股權。

于2025年1月31日，蔚來完成2027年債券的購回權要約。于購回權要約截止前，有效提交且并無撤回的2027年債券本金總額為3.783億美元。于購回結算后，仍有本金總額21.3萬美元的2027年債券未償還，并繼續受契約及2027年債券的現有條款規限。

于2025年4月7日，蔚來集團按發行價每股29.46港元向非美國人士發行136,800,000股A類普通股?？偘l行規模為40.301億港元。

年營收657億

蔚來集團2022年、2023年、2024年營收分別為492.69億元、556.18億元、657.32億元（約90億美元）。

蔚來2024年全年的汽車銷售額為582.341億元（79.780億美元），較上一年度增長18.2%；汽車毛利率為12.3%，而上一年度為9.5%。

蔚來2024年汽車交付量達221,970輛，較2023年增長38.7%。

于2024年12月，蔚來發布了智能電動高端小車品牌螢火蟲，并亮相了車型。預計螢火蟲車型將于2025年4月正式發布。

蔚來集團2022年、2023年、2024年運營虧損分別為156.41億元、226.55億元、218.74億元（約30億美元）；凈虧損分別為144億元、207.2億元、224億元（約30.7億美元）。

截至2024年12月31日，蔚來集團持有的現金、現金等價物、受限制現金為277.47億元（約38億美元）。

截至2024年12月31日，蔚來集團的重大現金需求主要包括資本承諾、經營和融資租賃義務、短期和長期借款以及可轉換票據為440億，其中，少于一年的有171億，1年到3年的有108.5億元，3到5年的有80.74億元，超過5年的有80億元。

2025年是蔚來技術大年、產品大年

據介紹，2025年是蔚來的技術大年、產品大年、換電站建設大年和國際化的大年。技術大年，從3月份開始滿血版的天樞SkyOS操作系統、神璣芯片、世界模型的端到端的城區的智駕將陸續交付。

產品大年，從4月起到年底，蔚來有三個品牌的新品，蔚來、樂道和螢火蟲，都會密集發布落地，每個季度都有新品發布。

換電站建設大年，今年蔚來要實現27個省級行政區的換電縣縣通，全國除了香港臺灣以外所有省級行政區的充電縣縣通。

今年也是蔚來的國際化大年，要進入全球25個國家和地區。所以2025年是蔚來的技術大年、產品大年、換電站建設大年和國際化大年。

蔚來高管電話會議上表示，從2024年第四季度開始，蔚來一直在進行成本控制，2025年會持續降本，公司有信心在2025年第四季度實現盈利目標。

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