熱點觀察

近年來，新能源汽車的普及帶動了補能技術(shù)的多元化探索，其中換電模式因高效補能、車電分離等特性備受關(guān)注。

然而，這一模式能否突破重資產(chǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化、盈利難等瓶頸，實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展？

換電模式的突圍優(yōu)勢

換電模式憑借其“分鐘級補能”的核心優(yōu)勢，正在重塑新能源汽車補能格局。

截至2024年底，中國的換電站保有量為4443座??。

以蔚來為例，其在浙江實現(xiàn) “換電縣縣通”，443 座換電站覆蓋88個區(qū)縣，單日最高服務(wù)能力達(dá)600次。

技術(shù)層面，寧德時代推出的 “巧克力換電塊” 通過標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計，實現(xiàn)了跨品牌、跨車型的兼容性，20號和25號電池塊適配從A0到C級的主流車型，用戶可按需選擇不同續(xù)航版本。此外，第三代換電站采用激光雷達(dá)和智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)無人值守，單站運營成本降低 40%。

同時，通過“車電分離”模式，用戶僅需購買車身，電池以租賃方式使用。由于電池占整車成本的40%以上，這一模式可將購車門檻降低60%-70%，推動新能源汽車普及。

換電站還可作為分布式儲能單元，在電力低谷期充電、高峰期放電，緩解電網(wǎng)壓力。中國新能源發(fā)電裝機規(guī)模已超煤電（2024年占比超40%），換電站的儲能功能在能源轉(zhuǎn)型中潛力顯著。

規(guī)模化發(fā)展的核心挑戰(zhàn)

高昂的基建與運營成本。單個換電站建設(shè)成本從初代300萬元逐步降至第三代150萬元，但仍需配套電池儲備（單站需14-30塊電池）。以蔚來為例，其3117座換電站的固定資產(chǎn)投入已超千億，而2024年日均單站換電僅30次，遠(yuǎn)低于60次的盈虧平衡點。此外，電池折舊、運維及土地租賃成本進一步壓縮利潤空間。

標(biāo)準(zhǔn)化難題。車企間電池規(guī)格、接口協(xié)議不統(tǒng)一，導(dǎo)致?lián)Q電站難以跨品牌服務(wù)。寧德時代推出的“巧克力換電塊”雖試圖通過模塊化設(shè)計兼容多車型，但實際落地緩慢，僅適配少量合作車型。若無法統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，換電站利用率將長期受限。

商業(yè)模式可持續(xù)性不足。換電企業(yè)普遍依賴資本輸血。蔚來2025年累計虧損超千億，近期縮減免費換電權(quán)益以緩解壓力；奧動新能源在北京的換電站需3-4年才能實現(xiàn)盈虧平衡。B端市場（如出租車）雖已跑通（北汽換電站2.5年回本），但C端需求分散且對便利性要求更高。

破局路徑：政策、技術(shù)與生態(tài)協(xié)同

中國已將換電站納入“新基建”，工信部等部門也在出臺了各項政策鼓勵換電站的發(fā)展。未來需通過強制性標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一電池規(guī)格，打破車企間的技術(shù)壁壘。

技術(shù)創(chuàng)新與降本增效。通過AI監(jiān)控電池健康狀態(tài)，延長壽命并降低維護成本；奧動新能源探索換電站與儲能結(jié)合，通過電力交易和碳交易增加收益；寧德時代的“巧克力換電塊”和蔚來的多車型兼容方案，為標(biāo)準(zhǔn)化提供可能。

生態(tài)聯(lián)盟共建。生態(tài)協(xié)同可分?jǐn)偝杀尽⑻嵘寐剩纬梢?guī)模效應(yīng)。

比如，近期寧德時代與蔚來的合作，標(biāo)志著行業(yè)整合加速。寧德時代計劃2025年自建1000座換電站，遠(yuǎn)期目標(biāo)3萬座（接近中石油加油站數(shù)量）；蔚來則向第三方開放換電網(wǎng)絡(luò)，吸引長安、吉利等車企加入聯(lián)盟。

因此，換電模式能否突圍，取決于成本控制、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一及政策支持的協(xié)同推進。其大規(guī)模發(fā)展仍需跨過“雞與蛋”的生態(tài)難題——唯有更多車企加入聯(lián)盟、更多用戶選擇換電車型，才能實現(xiàn)真正的良性循環(huán)。

工信部副部長辛國斌：制定政策促進換電模式發(fā)展，開展縣域充換電設(shè)施補短板

2025年3月29日，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌在中國電動汽車百人會論壇演講中表示，工信部將推動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，將持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動和縣域充換電設(shè)施補短板試點，制定促進換電模式發(fā)展指導(dǎo)意見，激發(fā)汽車市場新動能。

浙江實現(xiàn)換電縣縣通

3月28日，蔚來汽車第3200座換電站正式落成，這個全新蔚來換充一體站位于麗水景寧全域旅游服務(wù)中心，緊鄰美麗的鳳凰古城，使蔚來能源得以在浙江省全境實現(xiàn)換電縣縣通（岱山縣、嵊泗縣兩個海島縣除外）。

蔚來在浙江正式實現(xiàn)換電縣縣通的同時，蔚來在浙江也正式實現(xiàn)了充電縣縣通，覆蓋了全省90個區(qū)縣，每個區(qū)縣都有蔚來充電樁。浙江是全國蔚來換電站數(shù)量最多的省份，蔚來能源在浙江省已建成443座換電站、2279根充電樁。

北京汽車擬1.29億元收購40座換電站

3月28日晚間，北京汽車在港交所公告， 北京汽車動力總成有限公司（公司全資附屬公司）與藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司（北汽集團（公司唯一控股股東）間接30%受控公司）訂立資產(chǎn)收購協(xié)議。

藍(lán)谷能源同意向北汽動力總成出售，而北汽動力總成同意向藍(lán)谷能源購買40座換電站的設(shè)備及配套資產(chǎn)的全部權(quán)利及權(quán)益，交易對價為128,974,555.12元。

邯鄲市首座出租車網(wǎng)約車專用換電站開建

3月26日，河北省邯鄲市發(fā)布消息稱，近日邯鄲市首座出租車網(wǎng)約車專用換電站在新梅林大酒店西廣場正式動工，標(biāo)志著邯鄲市在新能源出行領(lǐng)域邁出新步伐，為打造新能源示范城市注入新動力。

項目由安徽澤清新能源科技有限公司與河北澤清新能源科技公司攜手打造，雙方計劃共同投資1億元，在邯鄲構(gòu)建包含10座專用換電站及配套服務(wù)平臺的完善體系。

奧動換電站完成技術(shù)升級，兼容多品牌車型

3月18日，新能源公司控股子公司奧動公司的換電站完成兼容性升級，可以支持多品牌車型換電服務(wù)。

此次升級的核心在于“模塊化設(shè)計+智能適配”技術(shù)，成功解決了跨品牌車型換電的難題。奧動智行技術(shù)團隊通過優(yōu)化升級，使換電站能夠兼容東風(fēng)啟辰、紅旗及多家合作車企的不同車型。智能識別系統(tǒng)能夠自動匹配車型需求，精準(zhǔn)調(diào)平換電平臺，并利用高精度雷達(dá)實時定位車輛軸距、輪距及電池包尺寸，實現(xiàn)無縫對接。這一創(chuàng)新徹底消除了因車型結(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致的換電障礙，顯著提升了換電效率。

再獲25億！蔚來“牽手”寧德時代共建全球最大換電網(wǎng)絡(luò)

3月17日，蔚來正式迎來寧德時代最高25億元人民幣的戰(zhàn)略投資。

據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，蔚來與寧德時代將通過發(fā)揮各自在關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)、管理、平臺以及品牌資源等優(yōu)勢，打造出全球規(guī)模最大、技術(shù)最領(lǐng)先、覆蓋全系乘用車的換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并推動行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，深化業(yè)務(wù)合作。