▌要聞

▍比亞迪預計一季度凈利潤85億至100億，同比增86%-119%

4月8日第一電動消息，比亞迪股份有限公司發布公告，預計2025年第一季度歸母凈利潤盈利人民幣85億元至100億元，同比增長86.04%至118.88%，上年同期為45.69億元。

比亞迪表示，2025年第一季度新能源汽車行業保持強勁增長，公司作為行業領軍企業，新能源汽車銷量再創同期歷史新高，海外銷量實現跨越式增長，進一步鞏固全球新能源汽車銷量第一的領先地位。此外，公司依托規模效應和垂直整合戰略布局，助力集團業務盈利實現大幅增長。

▍上汽集團25年Q1凈利潤預增10%-18%，銷量同比增13.3%

第一電動4月8日消息，上汽集團發布公告，預計2025年第一季度歸屬于母公司所有者的凈利潤為30億元到32億元，同比增加10%到18%，凈利潤增加2.9億元到4.9億元。

上汽集團表示，公司深入推進全面深化改革，加快內部業務整合，搶抓市場機遇，實施降本增效，2025年第一季度整車批發銷量94.5萬輛，同比增長13.3%，產銷回升向好勢頭持續增強，公司經營發展實現良好開局。

▍馬斯克財富跌破3000億，關稅沖擊致分析師下調特斯拉股價

4月8日第一電動消息，美國總統特朗普的關稅政策引發連鎖反應，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的個人財富受到顯著影響。據彭博億萬富翁指數顯示，4月7日特斯拉股價持續下跌，導致馬斯克的個人財富縮水44億美元，總額降至2978億美元，這是自去年11月以來其財富首次跌破3000億美元。此前一周，馬斯克的財富已累計蒸發310億美元，今年迄今其財富損失高達1347億美元。

此外，Wedbush證券分析師丹·艾夫斯在周末大幅下調了特斯拉的目標股價，從550美元降至315美元，盡管仍高于特斯拉當前股價。截至美國東部時間下午2點10分，特斯拉股價為每股233.94美元。艾夫斯指出，關稅政策對特斯拉的沖擊并非唯一因素，馬斯克的政治立場也引發了品牌危機。馬斯克與特朗普及其關稅政策的關聯，影響了特斯拉在美國和歐洲的銷售，并且威脅到其在中國的市場份額，促使中國消費者更多地選擇國產汽車品牌，如比亞迪。

▌國內

▍賽力斯高管及骨干團隊擬增持1500萬至3000萬公司股份

IT之家4月8日消息，賽力斯集團股份有限公司宣布，基于對公司未來發展的信心及投資價值的認可，公司高級管理人員及骨干團隊計劃在未來6個月內增持公司股份，增持金額不低于1500萬元，不超過3000萬元。這一舉措旨在維護股東利益，增強投資者信心。

▍長安汽車公布4月新品計劃共推9款新車，阿維塔正推進智能座艙自研，計劃26年搭載上車

第一電動4月8日消息，長安汽車官方宣布了4月新品計劃，涉及阿維塔06/07探索版、啟源Q07等9款車型。此次新品計劃包括了多款車型的價格及權益發布、上市和預售等重要活動。具體來看，4月8日，UNI-V、CS55PLUS、長安逸動（參數丨圖片）三款車型將發布煥新價格及權益。緊接著，4月12日，阿維塔07探索版將正式上市。4月18日，深藍G318無憂穿越版也將加入市場。4月19日，阿維塔06將迎來上市。4月23日，長安啟源Q07將公布價格權益，同時深藍S09將開啟預售。此外，長安獵手K50的具體上市日期尚未公布，但預計將在4月內亮相。

此外，據汽車像素7日消息，阿維塔汽車被爆正在智能座艙領域推進自研，并擴建智能座艙研發團隊，團隊規模已接近280人。目前，阿維塔的四款產品均采用華為鴻蒙座艙，包括已上市的阿維塔11、12、07和即將上市的阿維塔06。據悉，阿維塔計劃在2026年后的海外車型上搭載自研的下一代智能座艙，實現AI大模型等前沿技術的應用。同時，從2026年開始，阿維塔的全新產品將主要依托于長安汽車的SDA 2.0平臺開發，該平臺能實現更為集中的整車電子電氣架構。

▍4月首周銷量榜：小鵬逆勢大漲重回榜首，小米、零跑大降超30%

第一電動4月8日消息，4月首周（3.31-4.6）中國新能源車終端銷量16.9萬輛，環比大降43.5%，滲透率達50.1%，與3月最后一周基本持平。

具體到各大品牌，4月首周小米、零跑、蔚來、極狐、埃安、理想、深藍、極氪、騰勢、銀河、五菱、比亞迪等主力新能源品牌周銷量環比大降超20%。與之形成鮮明對比的是，小鵬和問界周銷量環比實現逆勢大漲，前者周銷量環比環比大漲21%重回新勢力榜首，后者周銷量環比大漲37%，重回榜單前五。

▍消息稱小鵬汽車或購買華為昇騰芯片，增強數據中心算力基建

4月8日據芯流汽車消息，小鵬汽車可能購買華為昇騰芯片，以增強數據中心的算力基礎設施，為智能駕駛端到端范式研發做準備。25年2月12日，小鵬汽車董事長何小鵬與華為創始人任正非進行了閉門會談，同日小鵬汽車副總裁在微博上提到，小鵬今年的新品將與華為有深入合作。

▌國際

▍特朗普關稅沖擊：多車企暫停對美出口汽車

第一電動4月8日消息，特朗普政府宣布對進口汽車加征25%關稅，引發全球汽車產業的連鎖反應。多家汽車制造商紛紛宣布暫停向美國市場交付新車，以應對關稅帶來的成本上升和市場不確定性。奧迪、大眾、捷豹路虎、蓮花等品牌已確認暫停供貨，同時各車企也在積極評估應對策略，包括調整價格、優化成本和開拓其他市場。

奧迪在給經銷商的文件中明確表示，4月2日之后運抵美國的車輛將被暫時扣留，不再移交經銷商，而此前抵達的車輛將正常處理。奧迪建議經銷商優先清理現有庫存，目前其在美國的庫存量約為3.7萬輛，可滿足大約兩個月的市場需求。捷豹路虎從4月7日起暫停對美出口汽車，為期一個月，并考慮提高在美售價、降低成本或轉向其他市場。大眾汽車暫停了包括保時捷品牌在內的車輛運輸，具體恢復時間待定，并計劃在標價中增加進口費用。豐田表示將保持現有運營模式，致力于降低成本，且暫不調整在美國市場的車輛價格。本田則計劃盡可能多地將汽車運往美國，同時試圖確定消費者對價格漲幅的接受程度，并審查生產基地和出口市場。梅賽德斯-奔馳正在評估退出美國入門級車型市場，認為低價車型銷售利潤過低。其4月董事會議題臨時變更，將決策包括“是否推進GLS在中國的本地化生產”等與關稅相關的新議題。中國車企因出口量較小，受沖擊有限，但可能通過與其他市場合作獲得增量機會。

▍美國商會擬起訴特朗普政府，共和黨內反對關稅聲音高漲

4月8日，美國《財富》雜志報道，美國商會正在考慮起訴特朗普政府，以阻止將于9日生效的新關稅。美國商會代表數百萬美國企業，并由行業巨頭資助。知情人士透露，一些大型會員企業正在敦促美國商會采取法律行動。同時，共和黨內對特朗普關稅政策的反對聲音也在增加。

在美國參議院，一份旨在限制特朗普單方面征收關稅權力的法案已獲得七名共和黨參議員的支持。眾議院中也有共和黨議員準備出臺類似法案。然而，特朗普已宣稱將否決該法案，其最終能否有效阻止特朗普的關稅政策仍存在巨大不確定性。

▍保時捷2025年Q1全球銷量下滑，中國降幅達42%，與地平線合作智能駕駛

第一電動4月8日消息，保時捷發布2025年第一季度全球交付數據。全球交付量同比下降8%，共計71,470輛。其中，中國交付量同比下降42%，降至9,471輛。

與此同時，據“汽車像素”公眾號爆料，保時捷已與地平線在智能駕駛領域展開合作。預計在上海車展期間或之后，保時捷將發布相關業務的新消息。此前，保時捷的母公司大眾汽車集團與地平線已建立合作關系，并于2023年11月成立合資公司酷睿程，目前擁有超過500名智駕工程師。