重要說明：授權轉載微博：“Coelurus”大佬，大家快去微博關注這位坦裝大佬！

英國“伊朗獅”主戰坦克——經典挑戰者坦克誕生之路

應伊朗國王提出的酋長坦克項目后續改進的要求，1974年英國啟動了FV4030改進型酋長項目，要求在酋長Mk5P坦克完成生產后后續接著交付改進型酋長(Improved Chieftain)。根據伊朗要求，改進型酋長需要配備更大功率的發動機、更好的防雷能力和改進的減振器。然而由于新型CV12的開發進度問題，英國與伊朗雙方同意向后者交付一種臨時解決方案，即FV4030/1，也稱作酋長Mk5/3P。

其保留750馬力L60發動機，配備帶電子控制的自動換擋版TN12傳動系統，同時改進底盤防雷并在后負重輪增加減振器。酋長Mk5/3P于1976至1978年完成交付，總共生產了187輛。

不久伊朗巴列維王朝又向英國利茲皇家兵工廠訂購了125輛FV4030第2階段坦克，即FV4030/2，也稱作“伊朗獅1型”(Shir 1)。“伊朗獅1型”計劃具有類似改進型酋長的車首與炮塔結構，但是車尾動力艙安裝了新的CV12動力包。

FV4030/2總共制造了三輛原型車，代號V2A1、V2B1、V2C1，其中V2就代表階段2車輛，A1代表動力行走系統1號車(automotive)，B1代表炮塔系統1號車，C1代表完整參考車輛。首輛樣車于1977年1月完成，同年8月開始對V2C1樣車試驗。

圖1為V2A1樣車，注冊號05SP48，用于FV4030/2的底盤系統開發，包括1200馬力CV12 TCE發動機、TN37傳動系統、超級霍斯特曼懸掛系統（改進型彈簧平衡懸掛）。底盤上安裝了車組觀察用的固定駕駛炮塔。

圖2為V2B1樣車，注冊號05SP49，車體包括了1200馬力CV12 TCE發動機、TN37傳動系統、超級霍斯特曼懸掛。而底盤上安裝了一座改進型酋長炮塔。

圖3為V2C1樣車，注冊號05SP50，即完整的FV4030/2“伊朗獅1型”坦克原型車，除了帶CV12動力包和超級霍斯特曼懸掛的車體外，還安裝了集成No.84車長晝夜瞄準鏡、TLS炮長激光測距瞄準鏡、IFCS火控系統的新炮塔。新型瞄準與火控系統原先是不包括在“伊朗獅”項目的內容，但隨著英國完成IFCS的試驗后也集成到FV4030/2之中。

作為無法向伊朗快速交付帶CV12發動機的改進型酋長的補償，英國愿意向伊朗提供帶有“喬巴姆”復合裝甲的新型坦克，這一改進被包含在FV4030階段3項目(FV4030/3)中，名為“伊朗獅2型”坦克。伊朗總共訂購了1225輛“伊朗獅2型”，英國在1977年下半年至1978年中先后制造了七輛FV4030/3原型車，車輛注冊號05SP51～05SP57，樣車代號開頭V3，代表階段3車輛。

最先被制造的是V3A1樣車，注冊號05SP51，車體首上已經修改準備安裝喬巴姆裝甲，如同FV4030/2一樣，FV4030/3的V3A1樣車安裝有1200馬力CV12 TCE動力包、TN37傳動系統、超級霍斯特曼懸掛（如圖4）。不過該樣車只安裝了一個混凝土制的模擬假炮塔，而且并未試車過，僅作為運輸試驗使用。

圖5為V3B1樣車，注冊號05SP53，可以視為第一輛帶有完整炮塔和底盤系統的“伊朗獅2型”坦克。V3B1樣車已經安裝了一個可工作炮塔，編號T3，代表伊朗獅項目第3座炮塔，包括TLS瞄準系統、IFCS火控系統、No.84車長晝夜瞄準鏡。此外V3B1也安裝了喬巴姆裝甲，位于車首與炮塔前部。

圖6為V3B2樣車，注冊號05SP54，這也是“伊朗獅2型”公開圖片最多且最出名的車型，該車一樣使用了超級霍斯特曼懸掛，由1200馬力CV12動力包驅動。

圖7同樣為V3B2樣車，其安裝的炮塔編號T4，可見側面的儲物箱模塊已經拆除（不過某俄羅斯原神游戲當成裝甲模塊）。

后來V3B2樣車的T4炮塔被安裝到一輛注冊號06SP38的“挑戰者1”坦克原型車上（圖8），形成‘伊朗獅2炮塔+挑戰者1’車體的組合。

而V3B2樣車本來的車體則改安裝了一座“挑戰者1”的炮塔（圖9），形成‘挑戰者1炮塔+伊朗獅2車體’的組合。

盡管最初伊朗所簽訂FV4030/3“伊朗獅2型”坦克配置只配備了使用改進型平衡懸掛的‘超級霍斯特曼’系統。但隨著1970年代末英國陸軍MBT-80項目初步研究的進行，英國利茲皇家兵工廠也為FV4030/3提供新的油氣懸掛可選升級。英國為此以酋長坦克為底盤試制了兩輛安裝油氣懸掛裝置的樣車SPR4與SPR5。

這一改進也引入后4輛制造的FV4030/3原型車，包括V3A2、V3B3、V3B4、V3B5四輛原型車都改裝了新型油氣懸掛裝置。原先‘超級霍斯特曼’系統的每組平衡懸掛單元重量為898公斤，車體每側三組，總共5355公斤。而新型油氣懸掛屬于獨立懸掛設計，每組僅287公斤，總共3444公斤。因此安裝油氣懸掛的車輛相比于超級霍斯特曼系統能夠減輕1.9噸。

圖10為V3A2樣車，注冊號05SP52，也是第一種測試油氣懸掛系統的FV4030/3。

代號A就代表了計劃不安裝正常炮塔，因此V3A2最初僅安裝了觀察用的固定駕駛炮塔，但是由于后續樣車的調整，V3A2安裝了其他的“伊朗獅2型”炮塔（可能為T5或T6），現存于博文頓博物館（圖11）。

圖12為現存于博文頓車輛保存中心的V3B3樣車，注冊號05SP55，車體同樣安裝了油氣懸掛。V3B3樣車原先安裝的“伊朗獅2型”炮塔在1979年被拆除，安裝了為MBT-80計劃開發的火控試驗臺(FCR)，并更名為武器系統演示車(WSD)。WSD的炮塔基于V4211‘鋁酋長’原型炮塔鑄件修改而來，加裝了激光測距潛望式裝甲熱熱成像瞄準鏡(STAMPLAR)和周視型熱成像激光瞄準鏡(PANTILI)以測試熱成像‘獵殲’火控系統。

圖13為V3B4樣車，注冊號05SP56，盡管代號B意味著可能最初用于炮塔開發，但最后V3B4被修改僅用作純跑車試驗，因此只安裝了固定駕駛室而非炮塔。

V3B4目前被報廢在英國博爾登營區，圖14中可見裸露的油氣懸掛單元。

圖15/圖16為最后一輛制造的FV4030/3原型車，代號V3B5樣車，注冊號05SP57。該車于1980年英國陸軍裝備展覽會上首次公開。V3B5樣車一樣安裝了油氣懸掛系統，底盤安裝有編號T7的炮塔。

在“伊朗獅”項目取消后，V3B5樣車的T7炮塔被用于酋長PIP產品改進項目測試（圖17）。

最后T7炮塔被安裝到一輛帶有超級霍斯特曼懸掛和早期型負重輪的“伊朗獅2型”底盤（可能為V3A1），目前被報廢于英國博爾登營區（圖18）。

1979年2月，隨著伊朗巴列維王朝被推翻，“伊朗獅”項目被緊急終止，所有FV4030/2和FV4030/3都未趕上生產并交付給伊朗。1979年6月，在伊朗取消合同后，英國轉而與約旦談判出售基于FV4030/2“伊朗獅1型”的“哈立德”(Khalid)坦克，后者的改進主要是確定使用IFCS火控和No.84晝夜瞄準鏡的觀瞄配置，其余無太大變化。約旦共訂購了274輛“哈立德”4030/2坦克，其中前125輛基于生產線上的“伊朗獅1型”修改而來。

由于伊朗伊斯蘭革命導致利茲皇家兵工廠陷入財政困難，英國在1979年中期啟動了FV4030/4項目，旨在利用“伊朗獅2型”的技術完善并生產FV4030第4階段(FV4030/4)坦克，最初計劃分出MBT-80目標列裝量的四分之一用來采購FV4030/4。然而MBT-80項目計劃1983年才能交付9輛FV4601原型車，最快1986-87年開始首批量產，并于1989年交付。英國政府認為研制周期太長且會導致利茲工廠陷入無長期訂單的破產可能，因此在1980年7月英國國防部正式宣布，FV4030/4定型為挑戰者”-Challenger并列裝英國陸軍，同時放棄繼續研制MBT-80。

全文完，大佬的其他好文還可以看這里：

歡迎關注公號“不會游泳的小海豚”，星 標關注收看后續更多軍事資料更新！

欲求不滿的朋友，還可以看看小海豚的這些文哦：