為什么一臺國產(chǎn)車賣80多萬還被哄搶？

現(xiàn)在大家都知道，小米SU7（參數(shù)丨圖片） Ultra這款車的訂單已經(jīng)爆了，為什么價(jià)格這么高還能供不應(yīng)求？

我繞車轉(zhuǎn)了一整天，找出了這10點(diǎn)理由！

01、賽道級空氣動力學(xué)套件

網(wǎng)上有很多普通小米SU7的車主都想要Ultra的套件，因?yàn)榭瓷先ゴ_實(shí)很帥很戰(zhàn)斗。這些都是貨真價(jià)實(shí)的，能產(chǎn)生下壓力的套件，比如，前臉U形風(fēng)刀能產(chǎn)生285kg下壓力，固定式大尾翼+擴(kuò)散器的最大下壓力達(dá)2145kg。

02、輕量化設(shè)計(jì)

SU7 Ultra非常舍得用碳纖維，包括車頂、尾翼、迎賓踏板、座椅背板、中控臺飾板等，1.7㎡碳纖維車頂就減重12kg，全車用了17處碳纖維套件實(shí)現(xiàn)減重57kg，整備質(zhì)量僅1900kg。

03、超強(qiáng)動力

SU7 Ultra的動力系統(tǒng)采用雙V8s+V6s三電機(jī)布局，搭載全球首款27200rpm量產(chǎn)電機(jī)，綜合馬力1548PS，零百加速僅需1.98秒，極速超350km/h，每個(gè)數(shù)字都讓人腎上腺素十足！

04、碳陶剎車系統(tǒng)

SU7 Ultra標(biāo)配前430mm/后410mm碳陶剎車盤，還有阿基波羅六活塞卡鉗，100km/h剎停距離僅30.8米，能夠承受高強(qiáng)度的賽道駕駛。

05、雙腔空氣懸架

SU7 Ultra底盤采用了閉式雙腔空氣彈簧，行程范圍達(dá)50mm，兼顧運(yùn)動與舒適，CDC阻尼調(diào)節(jié)范圍比SU7 Max增大10%。底盤在紐博格林賽道進(jìn)行了實(shí)測驗(yàn)證，優(yōu)化了高速穩(wěn)定性和彎道支撐。

06、高階智能駕駛

小米自研了端到端全場景智駕，配備激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin芯片，算力508TOPS。支持城市和高速領(lǐng)航，賽道模式下還可實(shí)現(xiàn)自主散熱圈。

07、豪華內(nèi)飾

SU7 Ultra車內(nèi)大面積使用了Alcantara材質(zhì)，加上碳纖維的輔助，用料非常豪橫。座椅帶石墨烯加熱/按摩，還有25揚(yáng)聲器的音響和主動降噪，配置用料不輸豪華車。

08、澎湃智能座艙

小米做手機(jī)出身，SU7 Ultra的智能座艙體驗(yàn)也是佼佼者，56英寸HUD加16.1英寸中控屏加翻轉(zhuǎn)儀表屏加后排雙Pad，跟家用SUV一樣滿滿當(dāng)當(dāng)，系統(tǒng)流暢度行業(yè)領(lǐng)先。

09、賽道級高功率電池

SU7 Ultra電池來自于寧德時(shí)代，是麒麟Ⅱ賽道版電池。集成了蜂窩陶瓷隔膜技術(shù)，連續(xù)10次全功率輸出電芯溫差控制在2.8℃以內(nèi)。配合5.2C超充，11分鐘即可完成10%-80%補(bǔ)能。

10、超強(qiáng)的關(guān)注度

雖然小米SU7 Ultra與大家見面的時(shí)間不長，但基本上走到哪里都能收獲滿滿的圍觀。小米和雷軍賦予了SU7 Ultra無與倫比的影響力和關(guān)注度，這也是一種市場價(jià)值。

結(jié)束語

新能源經(jīng)過這幾年的發(fā)展，其實(shí)已經(jīng)很強(qiáng)了，在各個(gè)價(jià)位段都已經(jīng)逐漸替代合資品牌。但是小米SU7 Ultra依然具有劃時(shí)代的意義，它就像初代的日產(chǎn)GTR和本田NSX一樣石破驚天，是中國高性能時(shí)代的超強(qiáng)開端！