據首發建設公司消息，國道108新線高速公路工程全線主要隧道、橋梁和道路工程目前均已開工。

首發建設公司108新線高速工程項目管理處工程部部長方睿介紹，108新線高速公路路線全長約60公里，呈東西走向，東起G5京昆高速，西至市界。

項目地處西部山區，地形陡峭、地質條件復雜，全線設置41座橋梁、20處隧道、9座互通立交，橋隧比達到88%，施工難度大。

項目穿越石花洞國家風景名勝區、霞云嶺國家森林公園、十渡國家地質公園、蒲洼自然保護區等，生態環保要求高。

首發建設公司108新線高速工程項目管理處面對工程難點，不斷強化組織領導，完善施工管理，強化質量安全監管，多措并舉保障施工順利進行。目前，108新線高速公路工程16個標段正在緊鑼密鼓組織施工，全線橋梁、隧道、道路工程穩步推進，已實現30座橋、20座隧道、9座立交開工建設。

在108新線高速7標的佛子莊互通段，該標段全長4.32公里，主要施工內容包含黑龍關1號隧道、佛子莊大橋、黑龍關大橋、黑龍關2號隧道，以及全線唯一的服務區佛子莊互通及服務區等。其中佛子莊互通立交實現了108新線高速與佛子莊鄉區域之間的交通鏈接，打通佛子莊鄉大石河沿線區域緊急救援通道，起到保障民生、提高抗震救災能力的作用，為房山區構建一條促進經濟發展、“平急兩用”、堅實平坦的高等級“生命通道”。

中鐵十四局集團108新線高速公路第7標段項目經理部項目經理黃國威介紹，目前全標段600余名建設者加緊作業，現場配備旋挖鉆機、雙臂鑿巖臺車等大型設備143臺。為保障施工順利進行，項目大力推行“智慧工地”管理模式，通過視頻監控、班前安全講評臺等實現隱患動態清零，開工以來保持“零事故”；質量管控引入BIM建模技術及第三方檢測機構，為實體質量保駕護航。

黃國威告訴記者，為確保按時交工，項目部推行隧道大型工裝，目前已進場的包括兩條胳膊的開挖臺車（雙臂鑿巖臺車）、混凝土噴壺（濕噴機械手）、自己走路的棧橋（自行式液壓仰拱棧橋）、防水板搟面杖（防水板自動鋪掛臺架）、讓人省心的二襯臺車（智能自動布料二襯臺車）、混凝土養生保濕面膜（自動噴淋養護臺車），其余設備根據工程開展情況陸續進場，用機械代替人工，降低人員施工風險，促進隧道施工向自動化、智能化轉型。“2025年項目部要進行2座隧道施工、路基工程施工、橋梁下部結構施工。”工作人員表示。

108新線高速公路作為北京西部山區“三橫三縱”路網骨干，同時也是進京雙通道之一，兼顧“平急兩用”，建成后將有效提高西部山區的抗災能力與路網韌性，對深入推進京津冀協同發展交通一體化、提升首都地區防汛抗洪能力、帶動沿線地區經濟社會發展具有重要意義。

來源：首都建設報