最近德陽(yáng)的城建中，又上了一個(gè)熱門。

雙東互通，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年8月建成通車，現(xiàn)場(chǎng)老喬已經(jīng)去幫大家看過——

項(xiàng)目于2023年10月開工建設(shè)，2024年9月中旬隧道順利貫通。

起點(diǎn)為青衣江東路延長(zhǎng)線終點(diǎn)，路線向東采用隧道穿越山嶺，向北止于成都三繞德陽(yáng)東收費(fèi)站，全長(zhǎng)約2.7公里，雙向六車道，含一座分離式隧道。

目前，正在進(jìn)行隧道裝飾裝修、明洞回填以及人行道等附屬設(shè)施作業(yè)。根據(jù)目前的官宣消息，將力爭(zhēng)8月底建成通車。

01

16大互通

互通，對(duì)于城市高速路網(wǎng)是非常重要的樞紐。

從德陽(yáng)市城鄉(xiāng)交通融合發(fā)展規(guī)劃（2023—2027 年）來(lái)看，到2027年左右，德陽(yáng)將會(huì)形成16大互通，1條環(huán)線高速的全新高速公路交通格局，即將升級(jí)打通德陽(yáng)任督二脈！

看這張表，你就能非常直白的看出，德陽(yáng)周邊的互通都是和哪些高速公路、城區(qū)道路相連接。

現(xiàn)在我們德陽(yáng)人要上高速，可以走鐘鼓樓、走八角的高速入口，還能走新中的互通，雙東的互動(dòng)，不過現(xiàn)在去雙東互動(dòng)，要走蘆德路，去雙東鎮(zhèn)上繞一圈。

但是青衣江路延長(zhǎng)線貫通過后，從孝感、城北、旌北新區(qū)、黃河片區(qū)要上高的，那就是一條路直接殺攏，轉(zhuǎn)漢蓉高速、成巴、成萬(wàn)等等高速都有更方便快捷。

德陽(yáng)南互通、德陽(yáng)互通都是大家都了很多年的，新中互通、和新互通是近年才開始投入使用的。

新中互通樞紐

孝感互通與雙東互通的連接線修好之后，從茂遂高速成都都市圈環(huán)線高速（三繞）就又能少繞一段。

總之，互通的作用就在于：四通八達(dá)。讓過境車分流至各條環(huán)線，減少高速上下口和附近城區(qū)的交通壓力，提升車輛通行效率。

02

1條環(huán)線高速

這就是傳說中的繞城南高速。

總投資166.69億元，2024年12月25日正式開建，起于德陽(yáng)市中江縣玉興鎮(zhèn)，接成都都市圈環(huán)線高速公路和德遂高速公路玉興樞紐，經(jīng)中江縣興隆鎮(zhèn)、輯慶鎮(zhèn)、集鳳鎮(zhèn)，廣漢市連山鎮(zhèn)、金魚鎮(zhèn)、小漢鎮(zhèn)、南豐鎮(zhèn)、金輪鎮(zhèn)，止于什邡市禾豐鎮(zhèn)，接成都都市圈環(huán)線高速公路什邡東樞紐互通。

路線長(zhǎng)度60.98公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)。

簡(jiǎn)單說，以后德陽(yáng)人開車出門更省時(shí)，繞城不用堵，還能把成都、中江、廣漢、什邡這些地方連成一個(gè)大圈！成為德陽(yáng)第一條真正意義上的環(huán)線高速。

德陽(yáng)繞城南高速公路是成都都市圈北部重要交通干線，全線建成后，將串聯(lián)起成德重要經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)圈，推動(dòng)成德眉資同城化發(fā)展，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局、增強(qiáng)德陽(yáng)節(jié)點(diǎn)通行能力、提高路網(wǎng)轉(zhuǎn)換效率、加強(qiáng)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部聯(lián)系等具有十分重要的作用。

03

致富之路，起飛之路

從北京大七環(huán)到武漢都市圈環(huán)線，交通環(huán)線已成為城市群發(fā)展的標(biāo)配。

德陽(yáng)繞城南高速與眾多互通的組合，既借鑒了“首都地區(qū)環(huán)線”分流壓力的經(jīng)驗(yàn)，又融合了“成都都市圈環(huán)線”的產(chǎn)城協(xié)同邏輯。

例如我們德陽(yáng)東汽的產(chǎn)品運(yùn)到重慶、西安和省內(nèi)其他市州，東汽的產(chǎn)品分大件和普通件，普通件占比達(dá)80%，主要通過公路運(yùn)輸。走三繞，那就是便捷的大通道。

還有都江堰，有個(gè)地方叫天馬鎮(zhèn)，主要出產(chǎn)獼猴桃，以前運(yùn)到彭州濛陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)，要2小時(shí)車程，現(xiàn)在走三繞，20多分鐘就能跑攏。

總之，在成德眉資同城化、成渝經(jīng)濟(jì)都市圈的大背景之下，交通路網(wǎng)越完善、越發(fā)達(dá)，對(duì)于德陽(yáng)的發(fā)展就越更有助力。

往小了說，我們老百姓出行更方便，通勤時(shí)間更能縮短，住在德陽(yáng)、工作在成都，距離感會(huì)越來(lái)越短。

往大了說，交通便利促進(jìn)醫(yī)療、教育等資源互通。促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，帶動(dòng)沿線城市大家一起發(fā)展。

從農(nóng)村到城市，再到同城化，后面又是啥呢？

是城市群。

都2025年了，城市的發(fā)展早就不是單打獨(dú)斗，都是朝著“資源共享，經(jīng)濟(jì)共創(chuàng)”的方向了。

就像德陽(yáng)，雖然被成都虹吸，但為啥依然要緊緊抱住老大哥的大腿？

答案不言而喻。

下面還有重點(diǎn)

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