日前，中印展開了新一輪劃界磋商會議，相較于之前的消極表現，如今的印度反而主動了許多，甚至主動承認2020年發生的加勒萬河谷事件是他們錯了，那么，印度如今為何突然在劃界問題上態度大變？難道真的想明白了？

中印邊界問題

中印邊界長達2000公里，但歷史上卻從未正式劃定，一方面是由于英國殖民時期，非法劃定麥克馬洪線、約翰遜線等偽界線，導致中印原本的傳統習慣線模糊不清，另一方面，印度獨立后，奉行擴張主義政策，承認英國在中印邊界的侵占行為，導致中印邊境爭議始終未能解決。1962年對印自衛反擊，我國僅用一個月便將印軍趕出中國領土，并牢牢控制阿克賽欽，然而就在我國為盡快推進劃界談判，選擇主動后撤至實控線后，印度卻趁機重返藏南，導致藏南地區至今大部分領土仍被印度非法控制。

在中印東中西三段邊界中，目前仍存在諸多爭議區，東段原本界線位于喜馬拉雅山南麓與阿薩姆平原交界地帶，因英國炮制的麥克馬洪線，產生藏南9萬平方公里的爭議區。中段沿喜馬拉雅山脈走向劃分，但巨哇、曲惹地區、什布奇山口、桑、蔥莎、波林三多地區、然沖、烏熱、拉不底地區等多處領土爭議尚未解決，涉及面積大約2000平方公里。

西段邊界則沿喀喇昆侖山脈走向，爭議地區主要包括阿克賽欽、班公湖、巴里加斯、加勒萬河谷等，面積大約3.3萬平方公里。總計中印爭議面積高達12.5萬平方公里。

雖然早在1953年雙方便已經就劃界問題展開了談判，但印度的不配合，導致談判進展卻十分緩慢，同時邊境上的多次對峙事件，也給雙方的劃界談判，以及邊境管控機制的建立帶來了諸多阻礙。比如1986年至1987年間，中印在扯冬和桑多洛河谷發生爭辯事件，2017年洞朗事件、班公湖事件，2020年加勒萬河谷事件等。1987年印度更是單方面在藏南地區非法設立所謂“阿魯納恰爾邦”，試圖通過行政區劃和基礎建設、移民政策等措施，將占領藏南合理化。

與此同時，印度還加強了邊境基礎建設，去年印度宣布打通穿越色拉山口，從邦迪拉前往達旺的色拉隧道，為印軍在藏南地區的行動提供便利，導致中印劃界問題變得更加復雜。

不過自去年底，印度便開始主動推進構建中印建設性對話機制。據環球網報道，3月25日，印度還與我國舉行了邊境事務磋商和協調工作機制第33次會議，兩國的外交、國防、移民等多個部門代表都有參加。

據報道，雙方就此前中印邊界問題特別代表第23次會晤，在劃界談判、邊境管控、機制建設、跨境合作等方面達成的共識，進行全面深入交換意見。

印度為何愿意主動推進劃界談判

據數據顯示，2024年，中印貿易總額達到了1384.78億美元，我國再次成為印度最大貿易伙伴，其中中國對印出口額高達1204.81億美元，印度對中國出口額179.97億美元。由此也反映出，印度目前對中國商品的依賴。2023年印度GDP已經達到3.75萬億美元，位居全球第五，但由于國內基礎設施相對薄弱，電力供應不穩定，產業鏈缺失，使其在接下來的經濟發展中面臨著諸多挑戰。并且由于經濟增長長期依賴服務業，印度實體經濟發展滯后，導致印度在應對內外部的沖擊和市場劇烈波動中的韌性不足。

如今面對美國即將升級的“關稅策略”，印度需要尋找更可靠的合作伙伴，安穩度過此次貿易戰，我國無疑是最好的選擇。近期，印度還在考慮全面放寬對華貿易和投資限制。總之，印度的一系列舉措，符合其自身利益，同時也反映出，中印劃界談判我國掌握著主動權。只是印度要想與中國在經貿領域更深入合作，還是需要盡快徹底解決邊界問題。