近期，中央批復內蒙古建設，三條鐵路線被納入重點規劃名單，在此規劃指導下，內蒙古這座中國最長的省區，將迎來新發展機遇，那么，哪三條鐵路被選中？沿線又是否有你的家鄉呢？

內蒙古-向北開放重要橋頭堡

內蒙古自治區位于我國北部，橫跨東北、華北和西北三大地理區，從東向西依次與我國東北三省、河北、山西、陜西、寧夏以及甘肅相連，東西直線距離長達2400多公里，南北縱跨1700公里，全區總面積118.3萬平方公里，占我國總面積的12.3%。內蒙古是我國重要邊境省區，北與俄羅斯和蒙古國交界，國境線長4200公里，擁有二連浩特市和滿洲里兩大重要邊境口岸，其中二連浩特與蒙古國扎門烏德相望，是中蒙兩國唯一的鐵路口岸，承擔著蒙古國對外出口的重任，同時二連浩特還是中歐班列的重要出境口岸之一，對我國向北向西開放意義重大。滿洲里則與俄羅斯接壤，地處中俄蒙三國交界處，是我國最大的陸路口岸城市，滿洲里地處東北亞經濟圈的中心，承擔著中俄65%以上的陸路運輸，向北對接俄羅斯西伯利亞大鐵路，可抵達莫斯科，直至荷蘭鹿特丹，同樣是中歐班列的關鍵節點。得益于特殊的區位優勢和邊境口岸的發展，內蒙古成為我國向北開放的重要橋頭堡。

內蒙古還是我國農畜產品的重要生產基地，牛奶、牛羊肉產量均位居全國第一，糧食生產也十分可觀，產量位居全國第六，并且每年超一半的糧食調往區外，供應全國，因此，內蒙古還肩負著維護我國糧食安全的重要責任。同時內蒙古煤炭儲量豐富，鄂爾多斯煤炭產量位居全國之首，2024年達到了8.1億噸，除了鄂爾多斯，內蒙古的錫林郭勒盟、呼倫貝爾市也是我國主要原煤產區，三盟市合計產量占我國原煤總產量的24%以上。

雖然資源稟賦，地理位置優越，但內蒙古經濟發展卻并不亮眼，2024年GDP為2.63萬億元，排在我國20位。由于地域遼闊，城鎮分布比較分散，內蒙古還面臨著區域發展不平衡，各市聯系不夠緊密等挑戰。為推動內蒙古區域一體化發展，此次國家重點批復了三條鐵路建設，有利于加強內蒙古東西交流，實現資源合理配置，同時也為內蒙古的對外開放提供了更多可能。

哪三條鐵路被納入重點規劃

包鄂榆高鐵連接內蒙古包頭、鄂爾多斯，以及陜西榆林，路線全長280公里，是“八縱八橫”高速鐵路網主通道之一包（銀）海通道重要組成部分，三市都是我國的工業強市，包頭稀土工業優勢明顯，產業鏈完整，是我國的重要稀土生產基地，包頭稀土高新區則是我國唯一一個以“稀土”冠名的國家級高新區。

鄂爾多斯主要聚焦煤炭產業，榆林煤炭和油氣資源豐富，能源產業在全國占據重要地位。包鄂榆高鐵的建設，將進一步改善三市交通情況，促進我國西北工業強市之間的互聯互通，作為呼包鄂榆城市群的城際鐵路骨架線路，包鄂榆高鐵還將在城市群內形成“1小時交通圈”，加強內蒙古中西部與西北地區的溝通效率。助力沿線城市更好的融入全國鐵路網布局中，為呼包鄂榆城市群抵達京津冀、長三角、粵港澳、成渝等主要經濟區提供便利，促進沿線資源共享，提升區域整體競爭力。

包銀高鐵連接包頭和寧夏首府銀川，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京蘭通道”的重要組成部分，線路全長519公里。

包銀高鐵與包鄂榆高鐵可形成人字形鐵路網，豐富內蒙古的鐵路布局，同時也將橫向的京蘭通道和縱向的包（銀）海通道連接起來，使得內蒙古東南向東可抵達我國大部分關鍵地區，直至沿海，可協同包頭、銀川、巴彥淖爾、鄂爾多斯等城市深度融入一帶一路建設。強化西北地區在國家能源安全和生態屏障建設中的戰略支撐作用，同時也為沿線城市的產業資源聚集、人流物流運輸提供便捷通道。

太錫鐵路連接內蒙古錫林郭勒盟的錫林浩特市與河北張家口太子城站，在太子城站與崇禮鐵路交匯，可對接京張高鐵。線路全長392.2公里。該鐵路建成后，將填補內蒙古錫林郭勒盟進京鐵路的空白，可將兩地通行時間縮短至4小時20分鐘，極大改善錫林郭勒盟人員流通條件。同時內蒙古也將借此獲得京津冀的強輻射，有助于促進區域經濟協同發展。