「出海進(jìn)行時(shí)」是創(chuàng)業(yè)邦推出的原創(chuàng)報(bào)道欄目，旨在挖掘中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司出海的故事。以獨(dú)特視角和深度報(bào)道，展現(xiàn)中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)的拼搏與創(chuàng)新。

作者丨薛路皓

編輯丨關(guān)雎

圖源丨Midjourney

中東正在成為中國(guó)智能駕駛公司的必爭(zhēng)之地。

幾天前，百度旗下的蘿卜快跑剛剛宣布進(jìn)入中東，在阿聯(lián)酋的迪拜部署1000輛無(wú)人駕駛汽車，文遠(yuǎn)知行隨即宣布也將Robotaxi（無(wú)人駕駛出租車）服務(wù)拓展至迪拜。兩家公司都和迪拜道路交通局（RTA）達(dá)成了合作。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)的智駕企業(yè)和中東土豪們?cè)缇桶邓颓锊ā０⒙?lián)酋、沙特等國(guó)家在新能源浪潮下，著手進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，他們不僅出手闊綽的投資中國(guó)的智駕公司，更歡迎這些公司去中東落地技術(shù)。

到中東去

多家來(lái)自智能駕駛領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)上市公司和獨(dú)角獸涌入中東。

出海中東，智駕企業(yè)往往率先將業(yè)務(wù)落地阿聯(lián)酋和沙特。“沙特是中東諸國(guó)的‘老大’，人口最多，財(cái)力雄厚。阿聯(lián)酋的國(guó)際化程度較高，迪拜是中東最佳城市。出海中東往往先去兩國(guó)，等業(yè)務(wù)更成熟后，再向中東其它國(guó)家拓展。”白鯨出海創(chuàng)始人魏方丹認(rèn)為。

“中東諸國(guó)的政策紅利只是國(guó)內(nèi)智駕企業(yè)進(jìn)入阿聯(lián)酋、沙特等國(guó)的原因之一。”一位宏景智駕的業(yè)務(wù)人士說(shuō)：“繞過(guò)美國(guó)設(shè)置的關(guān)稅貿(mào)易壁壘，也是重要原因。”

她還表示，出海中東意味著可在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)和銷售產(chǎn)品，這能降低智駕企業(yè)的成本，同時(shí)也是拓展市場(chǎng)、獲取資金和提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力的好機(jī)會(huì)。

文遠(yuǎn)知行可能是第一個(gè)進(jìn)入中東的中國(guó)智駕企業(yè)。2021年11月起，文遠(yuǎn)知行率先在阿聯(lián)酋首都阿布扎比投放Robotaxi服務(wù)，之后它還獲得了阿聯(lián)酋首個(gè)自動(dòng)駕駛牌照。

初到阿聯(lián)酋，文遠(yuǎn)知行選擇和當(dāng)?shù)氐乩頂?shù)據(jù)公司Bayanat合作。值得一提的是，Bayanat的母公司是號(hào)稱“中東阿里+騰訊”的G42，這家公司和阿布扎比王室關(guān)系密切，控股股東是阿聯(lián)酋國(guó)家安全顧問(wèn)，CEO肖鵬則是個(gè)華裔。

三年之后，文遠(yuǎn)知行進(jìn)一步達(dá)成和Uber的合作，在阿布扎比部署 “中東最大的商業(yè)運(yùn)營(yíng)Robotaxi車隊(duì)”。文遠(yuǎn)知行的智能駕駛技術(shù)，借助Uber在中東運(yùn)營(yíng)的車輛網(wǎng)絡(luò)和用戶入口，得以迅速落地。

2025年4月，雙方又和迪拜道路交通管理局（RTA）達(dá)成戰(zhàn)略合作，將Robotaxi業(yè)務(wù)拓展至迪拜。

根據(jù)文遠(yuǎn)知行的最新財(cái)報(bào)，2024年包含Robotaxi業(yè)務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)品收入8770萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)61.8%。并且，Robotaxi和海外收入創(chuàng)新高，中東市場(chǎng)貢獻(xiàn)著重要力量。

緊隨其后的是小馬智行。它于2023年宣布進(jìn)入沙特和阿聯(lián)酋市場(chǎng)。

當(dāng)年10月，小馬智行獲沙特新未來(lái)城（NEOM）1億美元投資。根據(jù)協(xié)議，小馬智行與NEOM成立合資公司，為新未來(lái)城提供自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案。小馬智行還會(huì)在新未來(lái)城建立區(qū)域研發(fā)和制造總部。

新未來(lái)城是沙特王儲(chǔ)穆罕默德·本·薩勒曼主導(dǎo)的超級(jí)城市項(xiàng)目，他希望創(chuàng)造一個(gè)像埃及金字塔一樣具有標(biāo)志性和永恒性的建筑奇跡。計(jì)劃斥資達(dá)1萬(wàn)億美元，其愿景是打造全球首個(gè)零碳排放的人工智能之城。

王儲(chǔ)希望該項(xiàng)目在 2030 年之前完成，但工程師們擔(dān)心由于該項(xiàng)目規(guī)模龐大，可能需要50 年才能建成。

除了成為新未來(lái)城宏大計(jì)劃的一部分，小馬智行還加入阿布扎比打造的智能汽車產(chǎn)業(yè)集群（SAVI），并獲準(zhǔn)在亞斯島開(kāi)展自動(dòng)駕駛道路測(cè)試。

蘿卜快跑算是個(gè)后來(lái)者，但與文遠(yuǎn)知行的輕資產(chǎn)模式不同，百度為阿布扎比合作方Autogo提供的是全套解決方案。從媒體的報(bào)道分析，在迪拜部署的超1000臺(tái)無(wú)人駕駛汽車，應(yīng)該是百度輸出車輛和技術(shù)。車輛供應(yīng)商是江鈴汽車，采用百度第六代無(wú)人車技術(shù)，配備激光雷達(dá)、高精地圖及AI決策系統(tǒng)。

蘿卜快跑將在迪拜市區(qū)分階段部署全無(wú)人駕駛車隊(duì)，覆蓋交通干道、商業(yè)區(qū)及居民區(qū)等場(chǎng)景。百度稱，雙方將持續(xù)擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，打造阿布扎比地區(qū)規(guī)模最大的無(wú)人車隊(duì)。

還有智駕企業(yè)選擇卡塔爾，作為落地中東的首站。2024年9月9日，馭勢(shì)科技宣布，已簽署意向書，將在卡塔爾科技園設(shè)立人工智能駕駛汽車研發(fā)中心，并在卡塔爾的哈馬德國(guó)際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行無(wú)人駕駛試運(yùn)營(yíng)。

目前，中國(guó)智駕企業(yè)在中東落地的產(chǎn)品主要是Robotaxi，但是以后產(chǎn)品將不僅僅是Robotaxi。據(jù)了解，Robobus、Robotruck等產(chǎn)品的大規(guī)模落地中東，也即將到來(lái)。

中東土豪歡迎中國(guó)智駕公司

出海中東的中國(guó)智駕公司背后，往往浮現(xiàn)中東投資機(jī)構(gòu)的身影。

“中東資本投資國(guó)內(nèi)的智駕公司，通常要求公司在技術(shù)領(lǐng)先和商業(yè)落地上有很好的表現(xiàn)，所以對(duì)投資標(biāo)的要求較高。”上述宏景智駕的業(yè)務(wù)人士表示。

中東資本的投資往往伴隨著技術(shù)引進(jìn)，驅(qū)動(dòng)著上述智駕公司出海中東。

小馬智行先后獲得中國(guó)-阿聯(lián)酋共同投資基金（中阿基金）和沙特新未來(lái)城投資。

宏景智駕曾獲沙特基金Prosperity7 Ventures（P7）的4輪投資，而它和沙特于近期簽訂合作備忘錄，推動(dòng)智駕驅(qū)動(dòng)的氫能重卡在沙特本地部署。P7是世界最大的石油生產(chǎn)公司沙特阿美的風(fēng)險(xiǎn)投資部門。

文遠(yuǎn)知行則早在2022年，在D輪獲得中阿基金的投資，為其拓展阿聯(lián)酋市場(chǎng)打開(kāi)了大門。

由于本國(guó)沒(méi)有成熟的智駕技術(shù)，這些中東國(guó)家正在吸引中國(guó)智駕企業(yè)去中東當(dāng)?shù)卦O(shè)立公司并開(kāi)展業(yè)務(wù)。有智駕行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)道，中東希望智駕公司設(shè)立合資企業(yè)的邏輯，有點(diǎn)像中國(guó)改革開(kāi)放后，成立的外商合資車企。他解釋道，中東諸國(guó)并不僅僅想獲得智能駕駛服務(wù)，它們更想在中東當(dāng)?shù)睾腺Y建廠，借此培育當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈，發(fā)展當(dāng)?shù)氐母呖萍籍a(chǎn)業(yè)。

原來(lái)依靠石油發(fā)家的中東諸國(guó)，目前正陷入到“石油焦慮”之中。為了擺脫石油的依賴，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，沙特、阿聯(lián)酋等中東國(guó)家決心發(fā)展非石油經(jīng)濟(jì)，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)、綠色技術(shù)、金融科技等新興業(yè)態(tài)。于是，就有了“沙特2030愿景”、“阿聯(lián)酋D33經(jīng)濟(jì)計(jì)劃”等。而且，這些規(guī)劃都對(duì)智能駕駛“情有獨(dú)鐘”，宣布要在未來(lái)幾年內(nèi)，大幅提升交通系統(tǒng)的自動(dòng)化和電動(dòng)化水平，大規(guī)模推動(dòng)無(wú)人駕駛車輛的普及。

中東地區(qū)擁有規(guī)模龐大的交通出行市場(chǎng)。以出租車市場(chǎng)為例，根據(jù)Astute Analytica的數(shù)據(jù)，2024年中東出租車的市場(chǎng)規(guī)模約為140億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為13.4%。

中東也是發(fā)展自動(dòng)駕駛的“天選之地”。以阿聯(lián)酋為例，地廣人稀，沙漠面積大，道路的基礎(chǔ)建設(shè)情況完備，人車分離度很高。同時(shí)，這里的高溫、沙塵暴等極端氣候和復(fù)雜的交通場(chǎng)景，有望成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的“實(shí)驗(yàn)室”，考驗(yàn)著自動(dòng)駕駛的性能，也為技術(shù)泛化能力提供測(cè)試環(huán)境。

不過(guò)，作為率先參與中東市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)智駕企業(yè)而言，這塊大蛋糕吃起來(lái)并沒(méi)有想象起來(lái)輕松。當(dāng)國(guó)內(nèi)智駕企業(yè)逐步在中東開(kāi)展業(yè)務(wù)，市場(chǎng)將面臨著愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中，除了蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行等國(guó)內(nèi)智駕企業(yè)外，還有來(lái)自其它國(guó)家的企業(yè)，如美國(guó)的Cruise。

舒適的乘坐體驗(yàn)必然決定著這些智駕企業(yè)是否獲得中東市場(chǎng)的青睞，這種體驗(yàn)來(lái)自于全人類的通用乘坐需求，也要符合中東文化。

魏方丹認(rèn)為，中東地區(qū)在宗教、習(xí)俗等文化方面，和中國(guó)市場(chǎng)有著較大的差異。“比如，中東地區(qū)可能有著大型的宗教集會(huì)活動(dòng)，這需要反映到自動(dòng)駕駛的算法上。又如，智能導(dǎo)航語(yǔ)音的選取，需要符合當(dāng)?shù)氐男詣e文化規(guī)范。”他說(shuō)。這些看似碎片化的乘坐體驗(yàn)，實(shí)際上非常重要，反映著這些產(chǎn)品是否足夠本地化，可能決定了是否獲得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的喜愛(ài)。