沉寂了一段時間的北京越野，再次出現在聚光燈下。

4月7日，BJ40增程版正式上市。這款車本身固然引人關注，但更引起議論的是王昊的首次公開亮相——這位剛剛上任的北汽股份董事長，選擇用一場發布會作為自己的“開場動作”。

現場有人評論說：新人、新車、新打法，北京越野正在試圖用一款看似“常規換代”的產品，重啟一個曾經熟悉的品牌。

作為中國越野車的先行者，北京越野曾在硬派SUV市場有過高光時刻。但當新能源越野成為新趨勢，這個老牌玩家下一步如何走？是很多人關心的問題。這次重啟，對于北京越野來說是回歸，也是自我修復。但更深層的問題也浮出水面：北京越野的這次“回歸”，到底是一次技術層面的追趕，還是組織與認知上的轉向？BJ40增程，是第一道答卷。

80后董事長出招

如果說BJ40增程版是北京越野在新能源越野領域的一次重新亮相，那它更重要的意義，或許在于表明了一種態度：主動出牌，而非被動跟進。

3月14日，北京汽車股份有限公司發布公告，任命王昊為董事長，并兼任執行董事及多個委員會主任。從時間上看，BJ40增程版的發布，是他履新后的第一個公開動作。雖然車型本身早已處于推進中，但作為“新任董事長的首次亮相”，它不可避免地被賦予了更多象征意義。

資料顯示，王昊，1982年出生，經濟學博士，在北汽體系內工作多年，歷經北汽藍谷、北汽產投、北汽鵬龍等多個板塊，橫跨資本運作、新能源與流通服務。與許多技術出身的傳統車企高管不同，他的履歷更像是一個“組織協調者”和“資源整合者”，這也讓他被視作北汽推進內部調整、突破結構性瓶頸的潛在推手。

在北汽集團的架構中，北汽股份承擔著對“大自主”品牌的管理職能，旗下包括北京越野等核心資產。相較于合資板塊的相對穩態，自主品牌始終處于調整與轉型之中。這一背景下，北京越野BJ40增程版的推出，既是品牌自身節奏的延續，也是集團在新管理層主導下，對“自主板塊如何發聲”的一次回應。

因此，無論是從組織意圖還是行業節奏來看，BJ40增程版都不僅僅是一款新車，而是一張信號明確的牌。這張牌已經打出，接下來是如何打出節奏的問題。

中國越野的這場盛宴，北京越野不會缺席

BJ40增程版的到來，并非一時興起，而是應時而動、順勢而為。它的背后，其實有著清晰可辨的時代契機。

一方面，是自主品牌整體實力的躍升。近年來，中國汽車工業在新能源、智能化等領域不斷取得突破，品牌自信空前高漲，越來越多的自主品牌從過去的“跟隨者”角色，成長為市場趨勢的引領者。特別是在新能源領域，自主品牌已經建立起明顯優勢，技術話語權與產品主導權持續增強，強自主、強技術、強創新已成為當下中國品牌的鮮明標簽。

另一方面，越野市場的邊界正在不斷拓寬。曾經的小眾硬派，如今正在走入大眾視野。越來越多的人開始接觸越野、了解越野，并逐步培養起越野出行的生活方式與消費需求。從“玩車人”的熱愛，到“泛越野”的日常化，越野市場正呈現出從垂直到擴散的趨勢，其背后是戶外文化、生活多元化、消費升級等一系列社會層面因素的共同推動。

這其實并不難理解。作為一個在越野領域擁有深厚歷史積淀的品牌，北京越野是最早一批進入硬派SUV領域的自主品牌，在中國越野車發展過程中占據著不可替代的地位。正因如此，“越野世家”不僅是市場給予北京越野的稱呼，更是一份對技術積累、產品堅守、用戶文化的認可與尊重。而隨著越野熱度持續升溫，越來越多的汽車品牌也開始涉足這一領域，推出自己的越野產品。這既是市場活力的體現，也無形中提高了競爭門檻。在這樣的背景下，北京越野沒有理由缺席，更不能缺席。

因此，BJ40增程版的到來也可以被視為一個清晰的信號：北京越野正在主動出擊，以技術升級回應市場變化，以產品革新重塑用戶認知。從純燃油向增程技術邁進，這一理念的轉變，它代表著一種對越野文化的重新定義：越野可以依舊硬核，但也可以更高效、更智能……

越野精神不變，但越野的表達方式，可以更符合當代消費者的生活節奏：在保留越野本質的基礎上，通過技術融合與產品創新，嘗試打破越野與新能源之間的“次元壁”，讓越野真正走向“全民可及”。

BJ40增程：讓越野更“有趣”

很多人提起越野，腦中浮現的或許是“粗糲”、“吃苦”、“不妥協”的畫面。但時代變了。越野，不必再與“犧牲日常體驗”劃等號。BJ40增程版的出現，正是在這個節點上打破了人們對傳統硬派越野的固有想象。

過去，硬派與智能、舒適、新能源之間似乎總隔著一條無法逾越的技術鴻溝。而這一次，北京越野試圖用一款車來證明，越野的“硬”不必以犧牲科技與品質為代價，反而可以借助全維進化，讓越野變得更有樂趣、更具未來感。

BJ40增程版的邏輯，是從底層架構出發，對一輛硬派SUV進行“系統性重構”。它圍繞“超級硬派、超級增程、超級越野、超級智享、超級安全”五大方向構建核心產品力，形成了真正意義上的“全場景越野解決方案”。

在“超級硬派”上，BJ40增程保留了硬派車的精髓。1:1的黃金比例方正車身、前格柵的“垛口墻”造型、來自自然地貌的八種外觀原色設計，再配合車身接近2米的高度與2760mm的長軸距，不僅視覺沖擊力十足，也為內部空間打下良好基礎——這依舊是一臺血統純正的方盒子，但卻更懂得設計語言與文化符號的表達。

但要讓越野真正走入日常，單靠硬派遠遠不夠。在“超級增程”方面，BJ40增程配備了40.3kWh的大電池和82L大油箱，純電續航達152km，綜合續航超1200公里，再配合97.5%高效能的發電系統，即便以145km/h高速巡航，也能實現發電與能耗的動態平衡。這種“電油結合”的方式，極大緩解了用戶的續航焦慮，同時保留了電驅在越野場景中所帶來的響應快、扭矩大的優勢。它不是用新能源替代越野，而是讓新能源為越野賦能。

技術上去做新能源，基因上還是越野專家。BJ40增程在“超級越野”維度的表現依舊硬核：全地形智電ATS系統涵蓋11種駕駛模式，同級唯一“三把鎖+智電全時四驅”系統，100%爬坡能力、響應快30倍的電控中鎖、四輪獨立懸架……這些配置無一不是北京越野對專業性能的堅守，但背后的邏輯卻已然不同：更智能、更從容，而不再是單純靠堆料和駕駛者經驗去“硬扛”。

與此同時，BJ40增程還想顛覆一種認知：誰說越野車不能享受豪華？在“超級智享”層面，它不僅帶來了五聯屏、AI智能駕駛系統3.0、BBA同款零重力座椅、1.7米雙人平鋪大床、哈曼音響、智能新風系統，還貼心設置了十個充電口、支持無人機玩法，乃至可拓展車頂平臺。過去你在城市旗艦SUV上才能看到的配置，現在在一臺硬派SUV上也能實現，而且不突兀，反而多了幾分“野趣融合感”。

當然，這一切的前提是——安全得夠硬。BJ40增程在“超級安全”維度上走得也很極致。金屬防滾架、79.8%的高強鋼、130000N抗壓強度，幾乎已經觸及了軍工級標準。而其六維電池安全認證體系，不僅有47mm護板間隙、玄武護甲防護系統，更是首個為電池設計專屬越野安全方案的硬派SUV。不只是安全本身，更是一種極致工程思維的體現。

所以我們看到，BJ40增程不是簡單地把新能源技術“安”在一輛越野車上，而是重新定義了一種可能性：越野不再是一種粗糲的挑戰，而是一種可以玩、可以享受、可以沉浸其中的“有趣生活方式”。它打破了“越野=犧牲舒適”的固有標簽，也讓越野真正進入了新篇章：一個科技、性能、智能、豪華不再沖突的時代。

對于用戶而言，這樣一臺車，意味著他們可以在城市通勤與翻山越嶺之間自由切換，既不放棄熱愛，也不必過度遷就生活。BJ40增程的核心競爭力，恰恰就是讓“有趣”成為越野的主語。這是技術的融合，也是一種文化的更新。