黑龍江
關于小米SU7事故中兩名女大學生乘客的死亡補償責任問題，需結合事故調查結果、法律條款及多方責任主體綜合判斷。根據現有信息，責任可能涉及以下主體：
一、女駕駛員的責任
若司法鑒定確認女駕駛員存在操作失誤（如未及時接管車輛、超速等），且車輛本身無缺陷，駕駛員可能被認定為事故主要責任方。根據現行法規，L2級輔助駕駛要求駕駛員全程監控并隨時接管，事故責任原則上由駕駛員承擔。
若駕駛員家屬無力賠償，乘客家屬可通過道路交通事故社會救助基金申請救助，但需符合條件。
二、車企（小米）的責任
若調查證實車輛存在設計缺陷（如電池安全性不足、傳感器誤判施工路段等），小米需依據《產品質量法》承擔賠償責任，包括死亡賠償金、喪葬費及精神損害賠償等。以2024年安徽省城鎮居民人均可支配收入計算，單名死者賠償金約99萬元，三人合計或超300萬元。
若小米隱瞞缺陷或數據造假，可能面臨懲罰性賠償。
三、施工方的責任
若施工方未按規定設置警示標志或未采取防護措施，可能需承擔10%-30%的補充責任。例如，未在施工路段設置足夠的安全引導標志，導致駕駛員未能及時避讓。
家屬的訴訟選擇
乘客家屬可同時起訴駕駛員家屬、小米公司及施工方，由法院根據責任比例分配賠償金額。
即使小米無法律責任，不排除其出于輿論壓力或企業形象考慮，給予家屬一定補償。
目前責任認定仍處于調查階段，銅陵警方及司法鑒定機構的結果將起決定性作用。初步賠償可能通過保險先行覆蓋，但最終金額需結合責任劃分。若多方均被認定需擔責，賠償將按比例分攤；若僅一方擔責（如駕駛員全責），則賠償壓力可能集中于其個人或保險公司。家屬需通過法律途徑明確各方責任，并綜合主張權益。
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