美國新一輪關(guān)稅政策生效，雙方關(guān)稅可能要飆升到104%！

日前蘋果公司上演了一場“空中閃電戰(zhàn)”——三天內(nèi)從印度向美國空運了五架飛機的iPhone。這一動作被外媒稱為“庫克的最后掙扎”，背后是蘋果為應(yīng)對中國進口關(guān)稅，將印度推向了全球供應(yīng)鏈的“C位”。而這場供應(yīng)鏈大遷徙，不僅牽動著蘋果的股價和消費者的錢包，更讓中國制造業(yè)的“黃金時代”蒙上了一層陰影。

蘋果的焦慮肉眼可見：一臺iPhone 16 Pro的制造成本原本是580美元，但疊加關(guān)稅后直接飆到850美元，漲幅近50%。若完全轉(zhuǎn)嫁給消費者，頂配版iPhone 17售價可能突破2300美元，相當(dāng)于普通美國人一個月的稅后工資。庫克顯然不想讓iPhone變成奢侈品，于是印度成了救命稻草——這里生產(chǎn)的iPhone關(guān)稅僅26%，比中國低一半，比越南和泰國也更劃算。

但印度的產(chǎn)能真能扛起大旗嗎？2025年，蘋果計劃在印度生產(chǎn)2500萬部iPhone，其中1000萬部原本供應(yīng)印度本土市場。如今為了填美國的需求黑洞，蘋果硬生生把這2500萬部全調(diào)往美國，也只能滿足其50%的需求。更殘酷的是，印度工廠至今只能組裝中低端機型，Pro系列的核心零部件仍需從中國進口。一位供應(yīng)鏈分析師直言：“沒有中國工廠的技術(shù)和效率，蘋果連一臺iPhone都造不出來?！?/p>

蘋果的算盤打得精明：一邊用印度工廠應(yīng)付關(guān)稅，一邊繼續(xù)抱緊中國供應(yīng)鏈。畢竟，中國擁有全球最成熟的電子產(chǎn)業(yè)集群——深圳的螺絲廠能在2小時內(nèi)響應(yīng)需求，鄭州富士康的流水線一天能下線百萬臺iPhone。這種效率是印度工廠望塵莫及的。就連蘋果自己也承認，短期內(nèi)不會對供應(yīng)鏈“動大手術(shù)”。

但美國政府的“關(guān)稅大棒”讓蘋果陷入兩難。若申請不到豁免，要么自己吞下每年數(shù)十億美元的關(guān)稅成本（股價已暴跌20%），要么讓iPhone漲價40%徹底失去市場。相比之下，印度更像是一張“緩沖牌”：既能向華盛頓展示“供應(yīng)鏈多元化”的姿態(tài)，又能靠低價關(guān)稅保住利潤。

這場博弈中最尷尬的莫過于中國供應(yīng)商。盡管蘋果口口聲聲“不會離開中國”，但富士康的招工廣告已從“月薪6000元”縮水到“4500元包吃住”，東莞的電路板工廠開始給員工放“關(guān)稅假”。一位從業(yè)十年的供應(yīng)鏈經(jīng)理苦笑：“以前我們追著蘋果跑，現(xiàn)在蘋果追著關(guān)稅跑?！?/p>

而多家媒體報道，蘋果已經(jīng)開始加速產(chǎn)業(yè)的布局印度。不得不說，這次真的要和蘋果、富士康說再見了！只是這種“腳踩兩條船”的策略能撐多久？沒人敢打包票。

不過，中國制造的根基仍未動搖。全球75%的iPhone攝像頭模組來自舜宇光學(xué)，90%的AirPods電池由欣旺達供應(yīng)。即便蘋果把組裝線搬到印度，這些核心環(huán)節(jié)仍牢牢攥在中國手中。正如華爾街日報評論：“庫克可以搬走工廠，但搬不走中國30年積累的制造基因。

當(dāng)五架滿載iPhone的貨機從印度起飛時，庫克或許在賭兩件事：一是特朗普的關(guān)稅政策會像2019年那樣突然轉(zhuǎn)向，二是中國供應(yīng)商愿意為蘋果繼續(xù)壓價。但對消費者來說，這場博弈的結(jié)局早已注定——要么接受更貴的iPhone，要么忍受更長的等待周期。

你認為蘋果會徹底拋棄中國供應(yīng)鏈嗎？如果iPhone漲價40%，你還會買嗎？評論區(qū)見！