隨著汽車行業(yè)的價格內(nèi)卷逐步演進為技術(shù)競爭，上汽通用五菱正在以全新的技術(shù)矩陣來回應(yīng)行業(yè)變局。

4月7日，上汽通用五菱正式舉行2025技術(shù)進化日，發(fā)布神煉電池、靈眸智駕、靈語座艙和靈犀動力四大板塊多項技術(shù)成果，包括全球首款6C高錳電池、3萬轉(zhuǎn)電機、行業(yè)首個商用車安全智駕普及方案等等。同時，首發(fā)搭載靈眸智駕進階版和靈語座艙的寶駿享境也正式開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為13.28萬元-15.58萬元。

盡管在各家車企的技術(shù)進化日上已經(jīng)見識過不少硬核技術(shù)，但當(dāng)這些技術(shù)“連環(huán)招”和“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念相碰撞，上汽通用五菱也再次展現(xiàn)了“技術(shù)普惠”與“需求洞察”的雙向奔赴。這一次上汽通用五菱也充分證明其并不只是精品小車的代名詞，更是要做智電時代的技術(shù)引領(lǐng)者。

如何實現(xiàn)“向上”并“超越”？

“要品牌向上、單車售價向上、利潤向上，我們必須向上。”“向上”正是上汽集團總裁賈健旭對上汽通用五菱的規(guī)劃。

當(dāng)上汽通用五菱成為首個累計產(chǎn)銷達3000萬輛的中國品牌車企，新能源滲透率突破52%并且以275萬累計規(guī)模躋身全球新能源汽車銷量前三，其也對“向上”的目標提出了更深遠的“超越”的規(guī)劃。這也意味著其不僅僅要在銷量規(guī)模上持續(xù)攀升，更要在技術(shù)創(chuàng)新突破和品牌價值塑造上實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

在過去，五菱憑借高性價比產(chǎn)品在大眾心中樹立起親民形象，但在品牌向上征程中，其也需進一步注入科技、品質(zhì)與創(chuàng)新內(nèi)涵，實現(xiàn)從“規(guī)模神話”到“價值創(chuàng)造”的全面跨越，而這也離不開智電技術(shù)引領(lǐng)的向上突圍。

對此，上汽通用五菱構(gòu)建了“天·靈·神”技術(shù)體系，在天菱模式、天輿架構(gòu)、靈犀動力、靈眸智駕、靈語座艙和神煉電池六大核心關(guān)鍵技術(shù)上不斷突破，構(gòu)建強大而全面的創(chuàng)新體系力。

在新能源用戶最為關(guān)心的三電維度，上汽通用五菱帶來了全新的神煉電池3.0通過不起火電芯、五橫七縱結(jié)構(gòu)設(shè)計、CTC電池一體化、神菱盾、神菱甲等技術(shù)，其通過面對快速針刺測試、行業(yè)首例電芯多面五針刺測試和200℃極限高溫爐烤測試等一系列遠超國標的測試，并且做到不起火、不爆炸。此外，神煉電池3.0還通過了更為嚴苛槍擊測試，面對5.8mm大口徑高能量子彈累計承受3900焦動能沖擊，保持不起火、不爆炸、不泄露。

這樣的卓越表現(xiàn)正是因為在極限制造環(huán)節(jié)，神煉電池3.0采用PPB級量產(chǎn)最高等級制造品質(zhì)，以十億分之一PPB級品質(zhì)管控，為用戶制造出穩(wěn)定性與可靠性無可挑剔的電池產(chǎn)品。也正是這樣對于安全的極致追求，神煉電池已經(jīng)具備了兩百萬規(guī)模保有量碰撞零自燃的實戰(zhàn)表現(xiàn)。

此外，上汽通用五菱還帶來了全球首款6C高錳電池——神煉電池M，7分鐘即可補能50%，高錳酸鋰材料的應(yīng)用，使神煉電池M能量密度大于500Wh/L，讓整車純電續(xù)航能力超過1000公里。即使是在-20℃的低溫環(huán)境下，仍能保持超過85%的能量輸出，相比一些其他電池體系，低溫性能更為優(yōu)異，能有效減少冬季續(xù)航里程的衰減。在業(yè)內(nèi)人士看來，高錳材料避免了貴金屬鎳和鈷的使用，相比三元材料，顯著降低了成本，有助于推動長續(xù)航純電車型的普及。

在混動技術(shù)領(lǐng)域上，上汽通用五菱帶來了靈犀動力3.0，其采用十合一高集成電驅(qū)，集成P1電機、P3電機、雙電機控制器模塊、耦合系統(tǒng)模塊等關(guān)鍵部件，系統(tǒng)重量降低10%，最大承載扭矩超4000N·m，結(jié)合主動加熱和脈沖加熱，既保證動力強勁平順，更提升了冬季低溫環(huán)境下的充電性能。

同時，靈犀動力4.0也現(xiàn)場正式亮相，其基于800V高壓架構(gòu)打造，引入十二合一高集成電驅(qū)，在集成設(shè)計和電機性能上持續(xù)進化，將挑戰(zhàn)15萬級30000rpm的性能平權(quán)。

通過這些技術(shù)大招足以證明上汽通用五菱的未來不僅僅是要追求銷售量的增長，更是要全方位技術(shù)革新、提升品牌價值，也正在從人民需要出發(fā)升級為全面定義進階需求。

智駕不是“替代”而是“守護”

近日，關(guān)于智駕安全的討論再次成為行業(yè)關(guān)注的焦點。而在上汽通用五菱看來，“輔助駕駛不是替你駕駛，而是護你安全?！贬槍χ邱{安全，上汽通用五菱也將智駕方案拆分成更細致的進化路線，包括兩段式端到端架構(gòu)、可解釋端到端架構(gòu)和?成式世界模型?；诖?，將靈眸智駕技術(shù)矩陣規(guī)劃了基礎(chǔ)版、標準版、進階版和旗艦版四大層級。

其中，靈眸智駕標準版采用兩段式端到端，算力達到96TOPS，支持前向AEB、高速NOA、智能泊車等功能，標配城市記憶領(lǐng)航和跨層記憶泊車，目前已在寶駿云海（參數(shù)丨圖片）量產(chǎn)。

而在寶駿享境上首發(fā)的靈眸智駕進階版則采用能力更高的硬件平臺，加入八大主動安全功能，以全速全向AEB、油門防誤踩等功能守護用戶出行，支持位到位城區(qū)領(lǐng)航輔助和代客泊車功能，帶來覆蓋全程的智駕體驗。

此外，靈眸智駕旗艦版采用更高標準安全冗余架構(gòu)和?成式世界模型，算力達500TOPS，打通全場景，在實現(xiàn)更高級別智能輔助駕駛的同時，更可融合語音控制、學(xué)習(xí)駕駛風(fēng)格。

相較于當(dāng)前行業(yè)中各家車企推出的“一步到位”的智駕方案，上汽通用五菱的智駕方案看起來似乎看起來更“保守”和“克制”一些，但也恰恰說明其內(nèi)核始終是“以人為本”，將用戶安全放在首位。靈眸智駕也為智駕普及梳理出更精細、更具條理的實施路徑，這也充分彰顯上汽通用五菱的技術(shù)發(fā)展本質(zhì)是“以需求驗證技術(shù)，以技術(shù)賦能需求”。

要造“人民的電智神車”

可以說，此次技術(shù)進化日不僅僅是“秀肌肉”，更淋漓盡致地展現(xiàn)出上汽通用五菱在發(fā)展進程中的深刻蛻變。不變的是“量大管飽”、極具性價比的市場定位，而改變的則是其品牌、產(chǎn)品層面的科技“含金量”不斷提升。

在此次發(fā)布會上，上汽通用五菱也帶來了集成當(dāng)前先鋒技術(shù)的全新首發(fā)產(chǎn)品——寶駿享境。

據(jù)悉，寶駿享境首發(fā)搭載靈語座艙，也成為行業(yè)首個實現(xiàn)DeepSeek實車裝載的車型。在大模型加持下，靈語座艙不僅擁有行業(yè)最強方言識別能力，支持粵語、四川話等8大方言精準識別，方言識別率＞95%，同時還支持12種重口音識別，重口音識別率>99%，極大地拓寬了用戶與車輛的溝通邊界。

基于靈眸智駕進階版的加持，寶駿享境新增0速啟動無圖城市領(lǐng)航功能，不依賴高精地圖，復(fù)雜路況也可輕松應(yīng)對，同時還支持0速起步，在等紅燈、臨時停車起步時也能迅速響應(yīng)。此外，寶駿享境還支持0-130km/h全速域AEB，并新增0-10km/h倒車AEB以及油門防誤踩功能，有效避免誤把油門當(dāng)剎車的危險情況。

值得一提的是，寶駿享境還新增“漫游探索車位”與“云端地圖”2項全新泊車功能。當(dāng)發(fā)現(xiàn)目標車位被占時，“漫游探索車位”可自動尋找并泊入空車位；“云端地圖”覆蓋全國20多個城市的熱門停車場，用戶到達停車場時，即可提前選好車位智能泊入。而在比亞迪漢、小鵬P7+和特斯拉Model Y等車型上均未搭載這2項功能，這也說明了寶駿享境在泊車智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新突破與獨特優(yōu)勢。

在安全層面，寶駿享境還全車配備10個安全氣囊，并采用80%高強鋼籠式車身，能有效抵抗碰撞變形。除此之外，寶駿享境還搭載同級唯一4門雙層夾膠靜音玻璃、米其林新能源專用輪胎，以一系列越級配置全面提升用戶的出行體驗?？梢哉f，寶駿享境不僅是一款全新產(chǎn)品，也是上汽通用五菱精準需求洞察與前瞻技術(shù)儲備的深入結(jié)合，更是品牌向造“人民的電智神車”目標邁進的關(guān)鍵一步。

對于上汽通用五菱而言，“向上”不僅是其在面對新時代挑戰(zhàn)時的戰(zhàn)略選擇，也將助力其在激烈的競爭環(huán)境中真正實現(xiàn)“超越”。