2025年，是中國智駕發展的重要「轉折點」，對于一個技術的發展，首先要讓所有用戶都有所體驗和享受；如非智能手機迅速變革至全民智能機一樣，技術的發展，離不開普及，而今年的智駕發展，最核心的便是「普及」。

而對于智駕的普及，長安汽車顯然是「憋了大招」。

今年春節剛過，長安汽車就在技術大會上，發布了「北斗天樞2.0計劃」，而北斗天樞計劃的核心目的，便是將智駕普及，但想要實現「全民智駕」的愿景，只靠喊口號，定然無法實現。

在北斗天樞2.0計劃發布以后，當天深藍便發布承接全場景智駕解決方案，而后緊接著，阿維塔07 Pro版本發布，將華為乾崑智駕的入門門檻再次降低，僅需19.99萬元即可觸及；3月31日，長安啟源最新產品Q07開啟預售，也正式意味著，長安汽車要將天樞智駕系統為核心，開啟真正意義上的智駕平權。

如何真正實現全民智駕

相較于同行業很多品牌針對智駕布局，動輒二三十萬的產品而言，長安顯然更「接地氣」，而想要真正落實全面智駕的普及，對于普通老百姓用戶而言，最核心的便是，將技術全面推進在普通老百姓可觸及的價位中，通過長安汽車今年的新產品矩陣和布局，便能夠看出長安汽車對于全民智駕的決心。

而作為北斗天樞2.0時代，又有著哪些黑科技元素？

目前，長安汽車擁有天樞智駕、天域座艙、天衡底盤等多領域的智能化集合，從內而外，都有著智能化控制核心的加持，多個智能核心的匹配，讓該車擁有在智能化先天優勢。同時天樞智駕首發支持極黑環境下的避撞功能，夜視能力更為領先，AEB系統支持最高135km/h避撞能力，同時還首創了「外賣騎手緊急避撞」功能，計劃年底量產。

未來，長安天樞智駕系統，將會為更多新車型搭載和部署。

目前，長安汽車堅持全棧自研智駕系統，從底層的算法邏輯，以及數據的優化處理，是長安汽車全棧自研的新時代產物，自研的優勢，便是可以根據數據的回傳進行實時優化，可以更快速的迭代和更新，讓智駕的能力，越開越聰明，越開越好開。

目前長安天樞智駕，共有兩種感知布局，其中覆蓋激光雷達和主視覺融合感知方案，主視覺方案目前可以實現高速、快速、高架等路況的NOA領航輔助駕駛能力，其實對于95%的用戶而言，高快NOA領航輔助駕駛系統就能夠滿足，而城區NOA領航輔助駕駛能力，其實從目前的狀況來看，還無法達到人為駕駛的效率，所以主視覺方案的高快NOA，恰好對應了國內用戶的主要使用場景，長途出行可以有效的減緩駕駛疲勞，同時成本更為親民，這也為后續真正推進全民智駕，做了最好的部署和規劃。

為了智駕的未來可持續發展，天樞智駕系統，還加入了語音智駕控制系統，在未來的持續迭代中，無論智駕是輔助駕駛，還是真正的走入自動駕駛，語音智駕系統都能夠更好的對車輛智駕系統發出操控指令，根據提前預判路況狀態從而發出指令，實現智駕行業的「先見之明」。

所以對于長安汽車的全面智駕戰略目標，顯然天樞智駕就是「先行官」，讓用戶對智駕更加的「觸手可得」，讓優秀好用的智駕，可以更快的普及到全民用戶，這才是普及智駕該有的樣子。

智駕該如何保障？

雖然全民智駕已經成為了今年各家品牌的必爭之地，但是想要推行真正的全民智駕，除了讓普通用戶都能夠體驗到科技改變生活的魅力，更重要的是，要保證用戶的安全，才是科技的核心基石。

最近一段時間，網絡上關于智駕話題的風波四起，尤其是發生了三位花季大學生在考編路上采用智駕，最后發生了危險事故，該事件一經爆出，更是讓很多普通用戶對于智駕有「恐懼之心」，而想要真正的推崇全民智駕，長安汽車天樞智駕是如何保障用戶安全的呢？

目前，智駕的安全需要幾個緯度（參數丨圖片）來保障，第一個緯度是視覺感知對于周圍環境的建模和判斷，目前無論是激光雷達還是主視覺方案，其實對于國內的硬件感知能力，整個行業都能夠達到相對均衡的水準；除了周圍感知，更難的便是在感知到周圍環境實時變化的過程中，內部計算平臺對于環境感知的判斷，以及對于車輛的控制成為了安全性的關鍵，同時在環境出現突入的意外變化時，需要計算平臺擁有超快速的判斷力，以及在感知判斷時，如若一條鏈路出現問題時，需要有另外的備用鏈路做備份，保證計算平臺和智駕的穩定性和可靠性。

而長安天樞智駕系統，擁有全球唯二的中央環網架構，能夠融合不同領域的感知信息，同時還具備兩大關鍵核心特點：超快反應和超高安全。

天樞智駕具備小于百萬分之一的反應速度，相當于人類神經傳導速度的五千倍，可以確保在環境感知出現臨時的意外情況時，計算平臺的最快反應速度應對緊急情況。

同時天樞智駕還具備雙向冗余的故障保護切換能力，一條鏈路出現問題，還擁有另外一條作為備份，切換時間小于50毫秒，更是人類反應極限的2倍，所以對于智駕應對突發狀況時，長安天樞智駕有著比人類老司機更快的判斷和更強的反應速度。

前文提過，主動安全也是智駕的核心部分，尤其是AEB系統中，很多品牌最多只能做到100km/h的剎停上限，而長安汽車則是通過百萬次極端場景測試訓練，硬是把安全紅線推到了135km/h，可以說是把國內用戶的用車全場景周期，都覆蓋倒了AEB的能力范疇之內，讓用戶在駕駛過程中，真正的做到了全方位的保護能力。

所以無論是長安汽車對于智駕計算平臺的安全冗余操作，亦或者是更快速的反應能力，以及通過更多次數的測試和訓練，讓主動安全也成為了行業的新標桿，這才能夠真正的保障用戶的使用基本，這也是為何長安汽車，才真正稱得上是「全民智駕的推行者」。

全民智駕的使命

全民智駕，已經成為了今年自主品牌汽車的重要戰略目標，而推進智駕的目的，不只是讓用戶可以體驗到更前衛的智能化功能，最為核心的是，讓中國汽車技術，可以贏得全球更多國家的關注，讓中國從汽車大國，真正走向汽車強國。

都說新能源是新汽車時代的上半場，而下半場便是智能化「戰場」，顯然長安汽車已經為自主品牌打響了先行戰，也看到了后續比亞迪天神之眼，華為乾崑智駕等陸續登場，期待長安汽車2027年的智駕正式引領國內汽車市場。