一季度新能源重卡大增

我國重卡市場新能源化，已經徹底擋不住了！

日前，第一商用車數據顯示，2025年第一季度，國內重卡銷量約為26.1萬輛，同比下跌了4%。可見，整個重型卡車市場的表現并不給力。

然而在新能源重卡市場，卻是另外一番天地。據統計，2025年1-3月國內新能源重卡銷量為2.37我萬輛，同比大增了164%。其中，3月份新能源重卡的銷量破萬輛達到了1.04萬輛，同比大增189%。

由此可見，繼乘用車市場、客車市場之后，重卡也開始迅速了的新能源化了。

2025年一季度新能源重卡10強

那么在2025年第一季度，全國新能源重卡銷量排名前10位的重卡廠商都是誰呢？我們具體了來看一下（注：數據來源為重型貨車北斗營運證入網銷量口徑）。

四大廠商銷量破3000輛

2025年1-3月份，國內新能源重卡銷量突破3000輛的廠商有4家。其中，來自湖南長沙的三一重卡，以3890輛銷量排名行業第一位。而同樣是工程機械巨頭的徐工集團，旗下的徐工新能源重卡銷量為3856輛，屈居行業第二名。

全國最大的重卡廠商——中國重汽，1-3月新能源重卡銷量有3352輛，進入此細分市場第3位。中國一汽旗下的解放重卡，1-3月銷量同比大增418%，銷量達到了3269輛，居行業第四位。

老牌重卡巨頭齊發力

事實上，除了中國重汽和一汽解放之外，傳統5大重卡巨頭中的陜汽、東風和福田，也在發力新能源重卡市場。在2025年1-3月，這三大廠商的新能源重卡銷量增幅都超過了200%。

其中，第一季度陜汽集團新能源重卡銷量為2594輛，排名行業第5位。從增長角度看，陜汽新能源重卡銷量同比大增312%，增幅僅次于一汽解放，居行業第2位。福田（1522輛）和東風（1489輛）分居行業6-7位，同比增長率分別為217%和277%。

新勢力表現不俗

吉利遠程商用車公司，是吉利集團旗下的新能源商用車巨頭，在客車、重卡、輕卡等方面都在迅速的搶占市場。2025年第一季度，吉利遠程新能源重卡銷量有1132輛，進入行業第8位。

來自鄭州的宇通重卡，這個全國最大的客車制造企業，也正通過新能源重卡進入市場空間更大的重卡領域。2025年1-3月宇通新能源重卡銷量為552輛，排名行業第10位。

安徽的江淮重卡不算老牌重卡，也不算是重卡新勢力，2205年第一季度銷量為1041輛，排名行業第9位。江淮汽車旗下的DeepWay深向重卡品牌，也一直都不缺乏市場關注度。

最后

總的來看，國內的重卡市場已經日趨飽和狀態，現在基本上維持在全年90萬輛左右的市場規模。2025年第一季度，重卡總體銷量下滑了4%，而新能源重卡躥升了1.6倍。我們用冰火兩重天來形容新能源和燃油重卡兩個市場，可以說并不過分。

目前，全國10大新能源重卡廠商中，三一、徐工、遠程、宇通和江淮，在燃油重卡市場都不是主流重卡品牌，宇通、遠程更是重卡造車新勢力，如今的表現都可圈可點。而重汽、解放、陜汽、東風和福田，五大傳統重卡巨頭在新能源重卡市場的優勢并不明顯。

所以說，新能源重卡時代的到來，對于新老重卡廠商來說，都有著不小的機遇的挑戰，特別是對于傳統重卡巨頭來說，絕對不能掉以輕心。日前，長城汽車發布了混動動力技術的長征重卡，也開始逐鹿重卡市場，可以預見未來的國內重卡江湖，一定會有更多的故事可以書寫！