深圳外環(huán)高速新圍互通立交位于章閣老村附近。

　　近日，深圳外環(huán)高速公路深圳段新圍互通立交交工驗(yàn)收會(huì)議順利召開，標(biāo)志著新圍互通立交已經(jīng)具備試運(yùn)營(yíng)通車條件。

　　施工周期短 技術(shù)難度大　　

　　據(jù)了解，新圍互通立交建設(shè)曾面臨施工周期短、技術(shù)難度大等挑戰(zhàn)。

　　新圍互通立交項(xiàng)目實(shí)際施工周期僅13個(gè)月，類比以往同類型項(xiàng)目，工期縮短近30%，且需在較小區(qū)域內(nèi)完成橋梁、路基、機(jī)電等多專業(yè)交叉施工。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我市2024年度雨季長(zhǎng)、降水量大，比近五年平均值高出近27%，對(duì)項(xiàng)目路基土石方工程、橋梁樁基礎(chǔ)工程施工影響較大。

　　本項(xiàng)目是在車流量較大的外環(huán)高速主線旁進(jìn)行匝道擴(kuò)建，涉及的橋梁拼寬施工精度要求高，技術(shù)難度大；高邊坡開挖、墩柱蓋梁高空作業(yè)、預(yù)制梁架設(shè)等危大工程施工風(fēng)險(xiǎn)較高，尤其B2橋是在不中斷通車的前提下進(jìn)行的橫跨外環(huán)高速主線小半徑鋼箱梁頂推施工，項(xiàng)目面臨的安全管理任務(wù)繁重。

　　面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)通過(guò)技術(shù)賦能，運(yùn)用智慧化、機(jī)械化手段提升工效，積極引進(jìn)“遠(yuǎn)程控制高邊坡在線自動(dòng)化監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)”“鋼箱梁空間曲線多向智能協(xié)同頂推系統(tǒng)”等新工藝新技術(shù)，順利實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目質(zhì)量、安全管理各項(xiàng)目標(biāo)。

　　同時(shí)，還成立項(xiàng)目包保小組，管理下沉，組織各參建單位通力合作，實(shí)行“月-周-日”目標(biāo)分解及考核的工作模式，創(chuàng)新利用無(wú)人機(jī)720°全景航拍，大角度、高視野核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、作業(yè)人員等資源投入情況，及時(shí)糾偏，確保完成建設(shè)目標(biāo)。　

　　寶安龍崗間“橫著走”　　

　　深圳外環(huán)高速公路是一條讓深圳人在龍崗和寶安之間“橫著走”的交通大動(dòng)脈。路線自西向東，西起廣深沿江高速公路，向東經(jīng)寶安區(qū)、光明區(qū)、龍華區(qū)、東莞市、龍崗區(qū)、坪山區(qū)、大鵬新區(qū)，終點(diǎn)接坪西路，全長(zhǎng)約94km，其中深圳段77km（分三期實(shí)施），東莞段17km。全線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為80-100km/h。

　　深圳外環(huán)高速新圍互通立交位于章閣老村附近，主要施工內(nèi)容為新圍互通A、B、C、D匝道及主線拼寬接入段施工，11座橋梁工程、收費(fèi)站收費(fèi)大棚及休息站房等附屬工程。

　　新圍互通立交建成后，將進(jìn)一步完善深圳外環(huán)高速與龍瀾大道北延段的交通轉(zhuǎn)換，對(duì)推進(jìn)區(qū)域交通互聯(lián)暢通具有重要意義。

　　此前，深圳外環(huán)高速坑梓東互通跨線段已貫通，解決了深圳外環(huán)高速與深汕高速的交通轉(zhuǎn)換需求，實(shí)現(xiàn)片區(qū)道路與高速公路快速銜接?！　?/p>

　　采寫：南都記者 張艷麗

　　圖源：深圳發(fā)布