埃隆·馬斯克（Elon Musk）將白宮高級(jí)貿(mào)易顧問(wèn)彼得·納瓦羅（Peter Navarro）描述為“真正的白癡”和“比一袋磚頭還笨”，因?yàn)樘萍{德·特朗普的關(guān)稅政策存在越來(lái)越大的裂痕。

總統(tǒng)的重要助手馬斯克已經(jīng)表示反對(duì)關(guān)稅，在納瓦羅將他描述為“不是汽車(chē)制造商”而是“汽車(chē)組裝商”后，特斯拉首席執(zhí)行官大發(fā)雷霆。

據(jù)報(bào)道，馬斯克還越過(guò)同一位官員，親自向特朗普呼吁。 然而，這種干預(yù)嘗試迄今為止并未取得任何成功。 特斯拉股價(jià)暴跌。

自2025年4月2日特朗普簽署“對(duì)等關(guān)稅”行政令以來(lái)，美國(guó)對(duì)全球主要貿(mào)易伙伴實(shí)施了全面加稅，包括對(duì)歐盟商品加征20%關(guān)稅、對(duì)中國(guó)商品加征34%關(guān)稅等措施。這一政策引發(fā)全球股市暴跌，特斯拉股價(jià)單日蒸發(fā)310億美元，馬斯克個(gè)人財(cái)富縮水至2300億美元。納瓦羅作為關(guān)稅政策的核心推動(dòng)者，在公開(kāi)場(chǎng)合多次強(qiáng)調(diào)“關(guān)稅將終結(jié)美國(guó)貿(mào)易赤字”，并嘲諷馬斯克“只是個(gè)賣(mài)汽車(chē)的”。
4月6日，馬斯克在X平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)網(wǎng)友評(píng)論時(shí)，直接將納瓦羅稱(chēng)為“真正的白癡”，并補(bǔ)充道：“他連常識(shí)都沒(méi)有，更別提經(jīng)濟(jì)學(xué)了。”此前，納瓦羅曾公開(kāi)表示：“馬斯克應(yīng)該專(zhuān)注造車(chē)，而不是干預(yù)貿(mào)易政策。”這一言論被解讀為對(duì)特斯拉全球供應(yīng)鏈的威脅——特斯拉上海工廠(chǎng)承擔(dān)其全球40%產(chǎn)能，而新關(guān)稅政策將導(dǎo)致每輛Model Y生產(chǎn)成本增加4500美元。

政策分歧根源
馬斯克與特朗普的矛盾源于根本利益沖突：

1. 全球化依賴(lài)：特斯拉供應(yīng)鏈高度依賴(lài)中國(guó)（17%零部件進(jìn)口）、歐洲（電池技術(shù)）等地區(qū)，而特朗普的“美國(guó)優(yōu)先”政策要求制造業(yè)回流，這與馬斯克“技術(shù)無(wú)國(guó)界”理念直接對(duì)立。
2. 成本沖擊：若中國(guó)對(duì)美加征34%關(guān)稅，特斯拉北美市場(chǎng)毛利率將暴跌至18%，遠(yuǎn)低于2023年的28%。
3. 政策信任危機(jī)：馬斯克曾主導(dǎo)聯(lián)邦政府裁員2.5萬(wàn)人，卻因關(guān)稅政策導(dǎo)致特斯拉股價(jià)暴跌，被華爾街分析師指責(zé)“政治角色損害商業(yè)利益”。
   作為哈佛經(jīng)濟(jì)學(xué)博士，納瓦羅在福克斯新聞中宣稱(chēng)“市場(chǎng)將觸底，道瓊斯指數(shù)將達(dá)5萬(wàn)點(diǎn)”，但這一論斷遭到馬斯克猛烈抨擊：“哈佛學(xué)位反而是負(fù)面標(biāo)簽，這類(lèi)人往往自負(fù)遠(yuǎn)大于才智。”耶魯大學(xué)分析顯示，特朗普關(guān)稅政策可能導(dǎo)致美國(guó)家庭年均支出增加3800美元，食品和汽車(chē)價(jià)格飆升，與納瓦羅的“繁榮預(yù)言”形成鮮明反差。