官方回應 “95 號汽油比 92 號更耐燒”：抗爆性不同，油耗差異微乎其微

近日，關于 “95 號汽油比 92 號更耐燒，因此加 95 號更劃算” 的說法引發討論。

4 月 8 日，由權威機構指導的 3 月 “科學” 流言榜對此作出明確回應：汽油標號僅代表抗爆性差異，與耐燒性無直接關聯，同一車型使用不同標號汽油的油耗差異通常可忽略不計，高標號汽油因價格更高，實際使用未必更經濟。

一、汽油標號的本質：抗爆性指標而非品質等級

許多車主對汽油標號存在認知誤區，認為數字越高代表油品質量越好或能量密度越高。事實上，標號（如 92 號、95 號）對應的是汽油的辛烷值，反映的是汽油在發動機內抵抗 “爆震” 的能力。

簡單來說，辛烷值越高，汽油在高溫高壓環境下越不容易提前燃燒（即爆震），這與發動機的壓縮比設計直接相關。

例如，92 號汽油由 92% 的異辛烷和 8% 的正庚烷混合而成，95 號則含 95% 的異辛烷和 5% 的正庚烷。異辛烷抗爆性強，正庚烷抗爆性弱，標號越高意味著抗爆能力越強，但并不等同于 “更純凈” 或 “能量更高”。

二、“耐燒性” 的科學邏輯：熱值差異極小，油耗影響有限

“耐燒” 通常指單位體積汽油提供的續航里程更長，這與汽油的熱值（能量密度）相關。從成分來看，92 號與 95 號汽油的主要差異是抗爆劑添加量，基礎油成分（如烷烴、芳烴）占比接近，因此兩者的熱值幾乎一致。

實驗室數據顯示，兩種標號汽油的熱值差異不足 1%，換算到實際油耗中，百公里油耗差距通常小于 0.1 升，幾乎無法通過日常駕駛感知。

此外，車輛發動機的噴油系統會根據汽油抗爆性自動調整點火時間。若車輛說明書推薦使用 92 號汽油，卻長期加注 95 號，可能因點火提前角調整不匹配，導致燃燒效率輕微下降，反而出現動力波動或油耗異常。

反之，若高壓縮比發動機（如說明書要求 95 號）誤用 92 號，可能因爆震風險增加，迫使發動機 ECU 延遲點火，導致動力衰減或油耗上升。

三、如何選擇汽油標號？遵循車輛設計標準是關鍵

汽車廠商在研發階段已根據發動機壓縮比、燃燒效率等參數，明確標注了推薦的汽油標號，通常標注在油箱蓋內側或車輛說明書中。例如，多數家用車壓縮比在 10 以下，適合 92 號汽油；部分渦輪增壓或高功率發動機壓縮比較高（10-11 之間），推薦 95 號以避免爆震。

需要注意的是，“推薦” 并非 “強制”。若車輛說明書注明 “可使用 92 號及以上”，則意味著 92 號是最低標準，加 95 號不會損害發動機，但也不會帶來明顯優勢。

而盲目追求高標號汽油可能增加用車成本 —— 以當前油價為例，95 號比 92 號每升貴 0.5-1 元，按年行駛 1.5 萬公里、百公里油耗 8 升計算，全年費用可能多支出 600-1200 元，經濟性并不劃算。

四、流言背后的消費心理：警惕 “高價即優質” 的慣性思維

為何 “高標號汽油更耐燒” 的說法長期流傳？

一方面，部分車主觀察到更換高標號汽油后，車輛動力響應更平順，誤以為是 “耐燒” 所致，實則是抗爆性匹配減少了爆震對動力的影響；另一方面，市場上關于 “高標號養護發動機” 的營銷話術，強化了消費者對高標號汽油的品質聯想。

從科學角度看，汽油標號的選擇本質是 “適配性” 問題，而非 “優劣性” 問題。就像不同標號的機油需匹配發動機精度，汽油標號需匹配發動機設計 —— 適合的才是正確的，而非越貴越好。

結語：理性看待標號差異，按需選擇更務實

官方回應清晰指出，95 號與 92 號汽油的核心區別在于抗爆性，而非耐燒性或品質高低。對普通車主而言，只需遵循車輛說明書的推薦標號，無需過度糾結 “哪個更劃算”。

若車輛無特殊要求，加 92 號完全滿足日常使用；若說明書明確建議 95 號，選擇高標號則是為了避免發動機損傷，而非追求 “省油”。

用車成本的控制，更應聚焦駕駛習慣、保養維護等實際影響因素，而非在標號差異上過度琢磨。畢竟，汽車是精密機械，按設計標準使用合適的燃油，才是對車輛最基本的養護。