用女性視角做有溫度的汽車新聞

作者 | 黃少華

編輯 | 老叮當

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

在新能源汽車狂飆突進的浪潮中，2024年下半年至2025年上半年的中國汽車市場呈現出令人深思的“雙向敘事”：一方面，新能源滲透率突破40%大關，智能駕駛技術成為行業焦點；另一方面，曾被唱衰的燃油車卻以市場份額連續五個月環比增長的姿態強勢“回春”，從2024年12月到今年2月，燃油車市占率已經連續3個月超過50%。

這一看似矛盾的現象背后，映射出中國汽車產業的復雜生態——傳統燃油車并未退場，而是在技術革新與市場需求的碰撞中，孕育出了全新的生存邏輯。

而更強大的動力系統，無疑是傳統車企能夠守住燃油基本盤的底層邏輯，為此，我們看到大眾終于把第五代EA888發動機升級成了500Bar高壓燃油系統，并且首搭在上汽大眾途昂（參數丨圖片） Pro推向市場。

就在大眾集團希望憑借EA888固守燃油車基盤時，長安汽車其實早已將目光投向更高維度的技術戰場。

早在去年3月，長安汽車就在長安新藍鯨動力發布會上推出了搭載500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機，并且已于2024年9月上市的第四代CS75PLUS車型上量產首搭，相當于領先了合資一年。

第四代CS75 PLUS

這一次，長安汽車又將這套動力系統搭載于2025款第三代CS55PLUS、2025款第三代逸動、2025款第二代UNI-V等主力車型上，以“軟件定義動力”的邏輯，重新定義燃油車的技術天花板。

這種技術躍遷的背后，既是長安對市場需求的精準洞察，也是對整個燃油車市場的價值重塑。

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500Bar超高壓直噴，

如何顛覆燃油車體驗？

在汽車工業的百年長河中，燃油噴射系統的每一次技術躍進，都如同一把解鎖內燃機潛力的密鑰。從化油器到電噴，從缸內直噴到分層燃燒，人類對燃油效率的追逐從未停歇。

在大部分傳統燃油車普遍停留在200-350Bar噴射壓力時，長安汽車率先將這一數值提升至500Bar，這不僅是數值的躍升，更是中國汽車工業對內燃機物理極限的重新定義，以及用戶體驗的全新升級。

燃油效率的提升，最直接的效果就是更高的燃燒效率、更強大的動力輸出。這套500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機，應用了奧拓循環，設計的魚腹式高滾流氣道，讓缸內氣體像龍卷風一樣，使燃油與空氣的混合更加充分！

體現在數據層面上，這套500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機，在1500rpm的低轉速階段，就能爆發310N·m的峰值扭矩輸出，讓車輛在起步和加速時，更加有力，而1500—4000的峰值扭矩轉速區間，意味著駕駛者無論在何種工況下都能享受到源源不斷的酣暢動力。

而除了強大的動力，也能顯著降低燃料的使用，據悉，在500Bar超高壓的壓力作用下，燃油的平均噴霧粒徑只有6.3微米，僅為頭發絲的1/20，比350Bar的噴霧粒徑減小了6.13%，能讓每一滴油與空氣充分混合，實現了發動機的燃燒效率提升和潔凈排放。

2025款第二代UNI-V發動機

在排放要求日益嚴苛，許多車企放棄燃油技術突破，轉戰新能源的大背景下，長安這套兼具動力和環保雙重優勢的動力系統，可以說對燃油車擁躉們最長情的告白。

更難能可貴的是，為了降低發動力的噪音，長安在這套系統上應用了高度輕量化缸體、靜音正時鏈條、低噪聲附件系統，以及主動降噪等技術，當500Bar超高壓直噴新藍鯨發動機怠速時，駕駛艙內的噪音僅為40分貝，相當于圖書館環境。加速時，聲音感知靜謐性優于同級燃油車型。

考慮到紙面數據無法讓消費者真切感知這套動力系統的優勢，長安還為其量身定制了一場極致挑戰，新車上市前，長安攜手專業汽車媒體，將搭載了500Bar超高壓直噴動力系統的第四代CS75PLUS和2025款第三代CS55PLUS、第三代逸動、第二代UNI-V四車，進行了一場“一箱油挑戰1000公里”長測，經過實測，四車一箱油續航均突破1000公里，每公里成本不到5毛錢，在真實的場景中實證了新藍鯨500Bar動力高效省油的用戶價值力。

2025款第三代CS55PLUS

通過技術升級，長安汽車讓燃油車具備了與新能源產品同維競爭的資本。當行業沉迷于“油電對立”的敘事時，這套動力系統證明，燃油車的進化之路，不在對電動化的模仿，而在對自身技術基因的重構。

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一次性投放三款產品，

充分滿足消費者期待

除了技術帶來的體驗躍遷，相較于大眾將EA888升級版引入途昂Pro車型上，長安這套的更大優勢還在于技術的普惠性。

2024年，長安在第四代CS75PLUS上率先搭載了這套500Bar高壓直噴新藍鯨動力，并對它進行了一系列“魔鬼測試”。

基于這份對技術的底氣，長安汽車進一步將技術下沉至主流價格帶。此次新增的2025款第三代CS55PLUS、2025款第三代逸動、2025款第二代UNI-V（含黑武士版本），與此前已經上市的長安第四代CS75PLUS構成了完整的產品族譜，覆蓋中國主流燃油市場。

2025款第二代UNI-V黑武士版

這是技術普及，也是技術平權，讓500Bar技術從“旗艦專屬”變為“全民標配”，讓各種需求取向的消費者都能體驗到這套天花板技術 。

作為全球銷量超百萬的SUV車型，長安CS55 PLUS深諳家庭用戶的需求本質：在有限預算內追求極致均衡。而新藍鯨500Bar發動機的搭載，將省油特性推向新高度——每公里不到5毛錢，實現“一月一加油”的超低使用成本，配合此次補貼后6.79萬的售價，有望刷新銷量記錄。

而第二代UNI-V作為年輕人的第一臺運動轎跑，此次以疊加優惠后7.69萬的價格再一次實現了技術的降維打擊，500Bar高壓直噴帶來的0.3秒動力響應提升，配合運動排氣聲浪與電動尾翼，讓年輕人在城市街道也能體驗賽道級操控快感。

此次推出的黑武士版本，還特別搭載了全新黑武士定制套裝，更將以9.19萬的定價重新定義年輕群體的價值預期。

作為將B級車空間與A級車定位結合的典范，逸動自上市以來也被稱為國民家轎的典范，此次將車型售價引入到5.39萬，再配合500Bar技術帶來的超低油耗，以及長安自研的主動進氣格柵技術， 超大空間、超大全景天窗、超強智能，這種“技術越級”的策略，必然將徹底改寫國民家轎“夠用就好”的產品哲學，讓普羅大眾都能享受到越級的用車體驗。

真正惠民的技術不需要華麗的包裝，只需要抓住消費者的痛點，長安通過CS75PLUS、第三代CS55 PLUS、第二代UNI-V、第三代逸動準確滿足了不同消費者的需求，讓每一分技術投入，最終都能轉化為用戶觸手可及的價值。

結語

當全球汽車產業陷入“油電對立”的爭論時，長安汽車以新藍鯨500Bar超高壓直噴發動機的突破，重新定義了燃油技術的價值維度。

這套全球首發的動力系統，將燃油噴射壓力推至500Bar的行業極限，為中國汽車工業樹立了燃油動力技術的新標桿。其意義不僅在于技術參數的領先，更在于以“軟件定義動力”的思維革新。

從逆向研發到標準制定，新藍鯨500Bar的誕生印證了中國汽車工業的質變：技術話語權的爭奪，本質上是創新體系力的較量。

通過“硬件極限突破+軟件智慧賦能”，長安不僅為傳統動力注入新生命力，更開辟了一條“燃油車高端化”的新路徑——正如2025款第二代UNI-V黑武士版所詮釋的：燃油車可以同時擁有性能的激情、智能的便捷和環保的責任。