4月7日，寶駿汽車(chē)正式發(fā)布首款“智能超舒適旗艦家轎”享境，以13.28萬(wàn)-15.58萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)殺入市場(chǎng)，疊加至高26000元的八重購(gòu)車(chē)禮，有望點(diǎn)燃消費(fèi)市場(chǎng)的極大熱情。這一價(jià)格不僅直擊15萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)的核心腹地，更以“越級(jí)體驗(yàn)”為矛，試圖重構(gòu)消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的認(rèn)知——高配不等于高價(jià)，技術(shù)普惠也能觸手可及。從智能駕駛到安全防護(hù)，從續(xù)航實(shí)力到豪華品質(zhì)，寶駿享境的每一項(xiàng)配置，都暗藏對(duì)同級(jí)競(jìng)品的“降維打擊”，而其背后的邏輯，正是上汽通用五菱對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察與技術(shù)實(shí)力的厚積薄發(fā)。

智能越級(jí)：從“能用”到“好用”，重新定義出行安全感

在智能駕駛領(lǐng)域，寶駿享境選擇了一條“實(shí)用主義”路線：不堆砌華而不實(shí)的功能，而是直擊用戶痛點(diǎn)。搭載的靈眸智駕進(jìn)階版，以出行痛點(diǎn)為突破口，推出兩大創(chuàng)新功能——漫游探索車(chē)位與云端地圖。前者可自動(dòng)搜索并泊入空車(chē)位，徹底終結(jié)“繞場(chǎng)三圈找車(chē)位”的尷尬；后者覆蓋全國(guó)20多個(gè)城市的熱門(mén)停車(chē)場(chǎng)，用戶抵達(dá)前即可提前鎖定車(chē)位，實(shí)現(xiàn)“人到車(chē)停”的無(wú)縫體驗(yàn)。這兩項(xiàng)功能看似簡(jiǎn)單，實(shí)則是對(duì)高頻場(chǎng)景的深度優(yōu)化，尤其對(duì)新手司機(jī)和一線城市用戶而言，實(shí)用性遠(yuǎn)超某些豪華品牌標(biāo)榜的“遙控泊車(chē)”噱頭。

更值得關(guān)注的是“0速啟動(dòng)無(wú)圖城市領(lǐng)航”功能。傳統(tǒng)高階智駕依賴高精地圖，但寶駿享境選擇“去地圖化”，通過(guò)多傳感器融合算法應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。這意味著，即便在偏遠(yuǎn)縣城或臨時(shí)施工路段，車(chē)輛也能自主完成跟車(chē)、變道、避障等操作。配合全速域AEB和倒車(chē)防誤踩功能，寶駿享境將智能駕駛從“嘗鮮配置”升級(jí)為“安全剛需”。據(jù)內(nèi)部測(cè)試數(shù)據(jù)，其AEB觸發(fā)成功率較同級(jí)車(chē)型高出15%，尤其在雨霧天氣中表現(xiàn)穩(wěn)定，真正讓技術(shù)服務(wù)于安全。

座艙交互方面，寶駿享境的靈語(yǔ)座艙打破了“普通話霸權(quán)”，支持8大方言和12種重口音識(shí)別，識(shí)別率超95%，甚至能聽(tīng)懂“廣普”、“川普”等混合口音。這一設(shè)計(jì)看似小眾，實(shí)則是對(duì)中國(guó)地域文化差異的尊重——讓各地的交通參與者都能用方言指揮車(chē)輛，無(wú)疑大幅降低了智能座艙的使用門(mén)檻。

此外，由于與DeepSeek深度合作，讓語(yǔ)音系統(tǒng)不僅能執(zhí)行指令，還能主動(dòng)提供路線建議、天氣預(yù)警等場(chǎng)景化服務(wù)。例如，當(dāng)用戶說(shuō)“明天去杭州出差”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送航班信息、目的地天氣及充電站分布，將被動(dòng)交互變?yōu)橹鲃?dòng)關(guān)懷。

駕控越級(jí)：續(xù)航“不焦慮”，底盤(pán)“不將就”

動(dòng)力布局方面，寶駿享境兼顧了“經(jīng)濟(jì)性”與“可靠性”。插混版搭載1.5T靈犀混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43.2%，饋電油耗僅4.8L/100km，一箱油續(xù)航1100km，這一數(shù)據(jù)甚至優(yōu)于部分合資燃油車(chē)。

對(duì)于家庭用戶而言，日常通勤可純電行駛140km，長(zhǎng)途出行則無(wú)懼充電樁稀缺，真正實(shí)現(xiàn)“油電雙優(yōu)”。而純電版600km的CLTC續(xù)航，配合“20分鐘補(bǔ)能300km”的快充技術(shù)，徹底打破“電動(dòng)車(chē)不敢跑長(zhǎng)途”的刻板印象。

值得深挖的是其 “不挑樁”快充技術(shù)。當(dāng)前市面上不少電動(dòng)車(chē)對(duì)充電樁兼容性較差，尤其第三方充電樁常出現(xiàn)“握手失敗”問(wèn)題，而寶駿享境通過(guò)優(yōu)化BMS（電池管理系統(tǒng)）和充電協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了99%的樁兼容性，甚至能適配老舊充電樁。這一細(xì)節(jié)看似微不足道，卻極大提升了用戶的實(shí)際體驗(yàn)——畢竟，沒(méi)人愿意在高速服務(wù)區(qū)因“挑樁”而耽誤行程。

底盤(pán)調(diào)校則是寶駿享境的另一張王牌。與國(guó)際頂級(jí)團(tuán)隊(duì)摩緹馬帝合作開(kāi)發(fā)的底盤(pán)，歷經(jīng)150萬(wàn)公里全地形測(cè)試，針對(duì)中國(guó)路況進(jìn)行了專項(xiàng)優(yōu)化。例如，后懸架采用高剛性襯套，過(guò)減速帶時(shí)能有效吸收沖擊；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)標(biāo)定兼顧輕盈與精準(zhǔn)，女性駕駛員也能輕松操控。實(shí)際試駕反饋顯示，其濾震表現(xiàn)接近30萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)，尤其在連續(xù)顛簸路段，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，座椅支撐性優(yōu)異，長(zhǎng)途乘坐不易疲勞。

安全越級(jí)：從電池到車(chē)身，構(gòu)建“移動(dòng)堡壘”

寶駿享境在安全層面的投入，堪稱“不計(jì)成本”。它所搭載的神煉電池采用不短路、不漏液、不起火的“三不”設(shè)計(jì)，通過(guò)電芯間航空級(jí)隔熱材料與獨(dú)立液冷系統(tǒng)的雙重防護(hù)，即便單體熱失控也能避免蔓延。這一技術(shù)已通過(guò)針刺、擠壓、火燒等極限測(cè)試，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。而80%高強(qiáng)鋼籠式車(chē)身和10安全氣囊的組合，則在結(jié)構(gòu)安全上構(gòu)建了雙重防線。以側(cè)碰防護(hù)為例，B柱采用1500MPa熱成型鋼，可承受約5頭成年亞洲象的重量沖擊。

更難得的是細(xì)節(jié)安全設(shè)計(jì)。例如，五門(mén)一蓋雙面鍍鋅工藝能有效防銹蝕，延長(zhǎng)車(chē)身壽命；油門(mén)防誤踩功能通過(guò)雷達(dá)與攝像頭協(xié)同，在檢測(cè)到前方障礙物時(shí)自動(dòng)限制油門(mén)輸出，避免因緊張導(dǎo)致的誤操作。這些“隱形配置”雖不顯眼，卻能在關(guān)鍵時(shí)刻挽救生命。

品質(zhì)越級(jí)：豪車(chē)工藝下放，重新定義“入門(mén)即高配”

寶駿享境的設(shè)計(jì)哲學(xué)是“讓用戶為價(jià)值買(mǎi)單，而非品牌溢價(jià)”。其5米車(chē)身+溜背造型，不僅營(yíng)造出修長(zhǎng)優(yōu)雅的視覺(jué)比例，0.198的風(fēng)阻系數(shù)更直接降低了高速能耗。車(chē)漆工藝上，專屬定制的巴斯夫翔麟紫與玉頂黃，采用8層噴涂工藝，漆面厚度增加20%，抗剮蹭能力顯著提升。陽(yáng)光下，車(chē)漆呈現(xiàn)漸變金屬質(zhì)感，媲美豪華品牌定制配色。

內(nèi)飾則顛覆了15萬(wàn)級(jí)家轎的“塑料感”標(biāo)簽。Nappa真皮座椅觸感細(xì)膩，搭配同級(jí)唯一的四座吸風(fēng)式通風(fēng)，夏季長(zhǎng)時(shí)間乘坐仍能保持干爽。全車(chē)39處軟包覆、5.12㎡包覆面積，甚至門(mén)板儲(chǔ)物槽也采用絨布內(nèi)襯，細(xì)節(jié)之處盡顯誠(chéng)意。而1.71㎡雙層鍍銀天幕的加入，大大提升了車(chē)內(nèi)通透感，紫外線隔絕率≥99.9%，相當(dāng)于為乘客隨時(shí)撐起一把“隱形遮陽(yáng)傘”。

權(quán)威背書(shū)+智造實(shí)力：寶駿享境的“底氣”從何而來(lái)？

寶駿享境的越級(jí)實(shí)力，已獲中國(guó)汽研六大認(rèn)證，涵蓋代客泊車(chē)、AI座艙、主動(dòng)安全等核心領(lǐng)域。而央媒授予的“智能出行合作伙伴”稱號(hào)，更是對(duì)其技術(shù)可靠性的高度認(rèn)可。生產(chǎn)層面，全球首個(gè)島式精益智造工廠，將裝配誤差控制在±0.2mm，確保每一臺(tái)下線的享境都具備豪車(chē)級(jí)品控。

當(dāng)多數(shù)車(chē)企仍在“堆配置”時(shí)，寶駿享境選擇了一條更艱難的路——通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)體驗(yàn)越級(jí)。13.28萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)格，不僅是對(duì)合資燃油車(chē)的挑戰(zhàn)，更是對(duì)新能源同級(jí)產(chǎn)品的“價(jià)值拷問(wèn)”。從方言交互到“不挑樁”快充，從神煉電池到摩緹馬帝底盤(pán)，這款車(chē)用細(xì)節(jié)證明：高端體驗(yàn)無(wú)需高價(jià)，誠(chéng)意與技術(shù)才是打動(dòng)用戶的終極密碼。所有這些，都是其成為15萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng) “新標(biāo)桿”的底氣，而這也將推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“價(jià)值戰(zhàn)”。畢竟，消費(fèi)者需要的不是參數(shù)的羅列，而是一輛真正懂需求、不妥協(xié)的家轎。