在競爭白熱化的高端SUV市場，領(lǐng)克900的登場無疑成為行業(yè)焦點(diǎn)。作為領(lǐng)克旗下級別最高的車型，其目標(biāo)直指理想L9，從尺寸到配置，全方位對標(biāo)，而預(yù)售價(jià)33-43.5萬元的設(shè)定，比理想L9的起售價(jià)低了近8萬元，也正是因?yàn)闃O高的質(zhì)價(jià)比，領(lǐng)克900開售24小時(shí)訂單量更是飆升至14600臺，如今訂單也突破兩萬臺。那么，領(lǐng)克900能否通過“錯價(jià)競爭”取得市場先機(jī)？取代理想L9成為新的奶爸車呢？接著往下看。

既然是對比理想L9，那么首先空間就一定得“大”。這點(diǎn)上，領(lǐng)克900的尺寸表現(xiàn)相當(dāng)可觀，長寬高為5240/1999/1810mm，軸距3160mm。這樣的數(shù)據(jù)在市場中絕對稱得上“大家伙”，比理想L9還要大上一圈。外觀設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克900的“H”形日間行車燈和10192顆LED燈珠組成的燈光系統(tǒng)，不僅提升了辨識度，還增加了夜間行駛的安全性。車身尺寸5240/1999/1810mm，軸距3160mm，氣場強(qiáng)大，開在路上絕對是“大哥”范兒。

車內(nèi)空間設(shè)計(jì)更是別具匠心。六座布局的第二排座椅可以180°旋轉(zhuǎn)，形成一個1.7米的“會議室”，第三排座椅放倒后，能變成2.2米的純平“大床”。這樣的設(shè)計(jì)不僅提升了車內(nèi)空間的靈活性，還讓領(lǐng)克900不再僅僅是一臺SUV，而是成為了一臺移動的辦公室加臥室，無論是出差還是自駕游，都能輕松應(yīng)對。相比理想L9的固定式座椅設(shè)計(jì)，領(lǐng)克900的可玩性和實(shí)用性似乎更強(qiáng)。

內(nèi)飾方面，30英寸的一體式中控屏相當(dāng)震撼，配合FlymeAuto智能座艙和高通8295芯片，玩游戲、看電影的流暢度無需擔(dān)心。智駕系統(tǒng)上，高配車型搭載Thor智駕芯片，算力比理想L9 Ultra版本的Orin X芯片強(qiáng)了近3倍，具備車位到車位功能，技術(shù)優(yōu)勢明顯。

動力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克900提供了從1.5T雙電機(jī)到2.0T三電機(jī)的多種選擇，最高百公里加速只需4秒出頭，比理想L9的5.3秒快了不少。純電續(xù)航最高268km，滿油滿電續(xù)航超過1400km，日常使用完全夠用。

對比理想L9的40.98-43.98萬元售價(jià)，領(lǐng)克900的33-43.5萬元預(yù)售價(jià)優(yōu)勢明顯。以理想L9 Ultra和領(lǐng)克900的2.0T Ultra為例，兩者價(jià)格相差5.48萬元，但領(lǐng)克900在智駕芯片、動力性能和座椅靈活性上都占據(jù)優(yōu)勢，誰的質(zhì)價(jià)比更高，相比大家心里也有數(shù)了。

但實(shí)際上，領(lǐng)克900并不是單純依靠價(jià)格戰(zhàn)來爭奪市場，而是憑借實(shí)力立足。它擁有足夠的硬核配置和技術(shù)儲備來支撐這個價(jià)格區(qū)間，反倒是理想L9可能需要考慮降價(jià)來應(yīng)對這個強(qiáng)勁對手。而對于消費(fèi)者來說，領(lǐng)克900的出現(xiàn)這無疑是個好消息，不僅選擇余地更大，也進(jìn)一步降低了豪華大型新能源SUV的入手門檻，怎么看都是利好的。

總之，領(lǐng)克900憑借出色的外觀設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置、強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)和豐富的智能配置，成功吸引了消費(fèi)者的目光。如果最終售價(jià)能按預(yù)售價(jià)上市，甚至再降一點(diǎn)，那么它真的有可能成為“30萬級六座SUV質(zhì)價(jià)比之王”，不妨拭目以待。