誠然，如今國內的中大型新能源SUV市場愈發內卷，大量新車涌入市場，前有“陸地游艇”昊鉑HL亮相，后有“坪山路虎”騰勢N9登場，但市場反響平平，難道真的沒有“叫好又叫座”產品？當然不是，被網友稱之為“杭州灣攬勝”的領克900，不僅自帶流量，一經預售，小定數就已接近兩萬臺，成為國內中大型新能源SUV領域真正實現量價齊升的“黑馬選手”。

從定價來看，領克900給出的33萬起售價到底高了還是低了？不吹不黑，站在客觀的立場來說，這價格起碼是挺有誠意的。別的不說，最低配的 1.5T Halo 版就已經有著 220km 的純電續航、天地門尾門、哈曼卡頓音響、千里浩瀚 H5 智駕系統、NAPPA 真皮座椅...各種高級、實用性配置基本都配全了，連第三排都給帶加熱和按摩，就沖這點，誠意已經可想而知了。

在車身尺寸方面，領克900長寬高分別為5240×1999×1810mm，軸距達到3160mm，與路虎攬勝加長版5252mm的車長，3197mm的軸距相差無幾。但值得一提的是，領克900的“得房率”高達88%，這使得車內空間得到了更高效的利用。第三排空間寬敞，能夠容納身高1.3米的兒童直立行走，再通過座椅滑軌、180度旋轉等功能，實現了“6室1廳”的百變空間，無論是變身移動辦公室處理工作事務，還是轉換為家庭影院享受休閑時光，都能一鍵輕松切換。

此外，領克900的座艙更是以“科技平權”理念顛覆了傳統豪華的定義。全球首搭雙驍龍8295芯片，算力總和達440K DMIPS，強大的算力支持使得前后30英寸6K巨幕能夠獨立運行，實現多任務分屏、影音流轉等功能。副駕乘客可以盡情追劇，后排乘客也能暢快游戲，甚至還能通過貫穿式交互屏與車外行人“對話”，帶來了極具未來感的交互體驗。

當然，作為領克旗下的大六座旗艦SUV，領克900的機械素質也同樣過硬。其頂配版本搭載2.0T發動機+三電機，綜合功率高達857馬力，參數甚至遠超攬勝3.0T車型的400馬力。此外，領克900零百加速僅需4秒，還搭載了閉式雙腔空氣懸架、CDC自適應阻尼和后輪轉向系統等“和科技”；其中閉式雙腔空氣懸架能夠實現“魔毯”濾震效果，讓駕乘更加平穩舒適；后輪轉向系統則使車輛在狹窄道路也能輕松完成掉頭，操控靈活性堪比轎車。

從產品打造理念和綜合實力來看，領克900的目標不僅僅是成為“中國版攬勝”，它更希望以場景化體驗重構豪華SUV的價值邏輯，將豪華SUV從單純的“生活工具”轉變為真正的“身份象征”，甚至引領中國汽車工業從“跟隨者”轉變為“定義者”，就沖這價格，這尺寸，這配置和性能，還要啥路虎？